汽车加油口压边定位结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车加油口压边定位结构。
【背景技术】
[0002]汽车加油口部在压边时，由于空间比较狭小，工具很难伸入操作，因此很难实现加油口部压边的夹紧定位，现有技术中的夹紧定位工具结构复杂，操作不方便，很容易伤及操作人员，而且定位也不够精确，致使工作效率低，产品质量差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种汽车加油口压边定位结构，该汽车加油口压边定位结构具有定位精确、结构简单、使用安全的优点效果。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型包括支撑板，其结构特点是:所述支撑板一端部安装有气缸，所述支撑板上设有由气缸推拉其动作的联动机构，所述联动机构的端部设有两个交错设置的动压臂，所述两动压臂由联动机构驱动且可水平摆动，所述支撑板上安装有与动压臂配合的两个静压臂，所述两动压臂的端部相对向外延伸形成动插装部，所述静压臂的两端部相对向外延伸形成与动插装部对应的静插装部。
[0005]所述两动插装部上均设有销孔，所述两动插装部的后部均安装有动夹块;所述两静插装部上均设有销孔，所述两静插接部的前部均安装有分别与动夹块对应的静夹块。
[0006]所述联动机构包括与气缸伸缩杆固接的连接块，所述连接块的另一端部铰接有两个后连接臂，所述两后连接臂的另一端部均铰接有前连接臂，所述两前连接臂交错设置且二者的交点通过铰轴连接在一起，所述前连接臂的另一端即为动压臂。
[0007]所述支撑板一端安装有后安装板，气缸伸缩杆滑动连接在后安装板上，所述气缸伸缩杆穿过后安装板与连接块固接。
[0008]所述支撑板另一端安装有前安装板，所述两前连接臂的交点铰接在前安装板上。
[0009]所述静压臂安装在前安装板的两侧部。
[0010]采用上述方案后的优点效果是:联动机构驱动动压臂水平摆动，动压臂和静压臂配合实现汽车加油口处的定位，动压臂摆动便于加油口处压边的形成;气缸伸缩杆缩回，拉动后连接臂向后移动，后连接臂拉动前连接臂向后移动，此时两动压臂相对向内移动，动插装部插入汽车加油口内，静插装部与汽车加油口外部配合，使汽车加油口压边部分位于静夹块和动夹块之间，这样就可以实现汽车加油口处的定位;气缸伸缩杆伸出推动后连接臂向前移动，后连接臂推动前连接臂向前移动，从而使两动压臂相对向外水平移动，两动压臂在移动的同时会给压边部分一个压力，从而使压边形成。
[0011]综上所述，本实用新型具有定位精确、结构简单、使用安全的优点效果。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0013]图1是本实用新型的结构不意图；
[0014]图2是本实用新型的立体图。
【具体实施方式】
[0015]如图1和图2所示，该汽车加油口压边定位结构包括支撑板10，支撑板10—端部安装有气缸I，支撑板10上设有由气缸I推拉其动作的联动机构，本实施例中支撑板10—端安装有后安装板14，后安装板14上设有可供气缸I伸缩杆穿过的孔，气缸I伸缩杆滑动连接在后安装板14的孔内，气缸I伸缩杆穿过后安装板14与联动机构固接。支撑板10另一端安装有用于安装联动结构的前安装板15。联动机构的端部设有两个交错设置的动压臂7，两动压臂7由联动机构驱动且可水平摆动，前安装板15的两侧部安装有与动压臂7配合的两个静压臂16，两动压臂7的端部相对向外延伸形成动插装部11，静压臂16的两端部相对向外延伸形成与动插装部11对应的静插装部17。两动插装部11上均设有销孔，销孔设置在两动插装部11的两侧部，两动插装部11的后部均安装有动夹块18，本实施例中动夹块18通过销轴穿过上述销孔即可固定在两动插装部11的后部，动夹块18和动插装部11之间可以安装垫片;两静插装部17上均设有销孔，销孔设置在两静插装部17的两侧部，两静插接部17的前部均安装有分别与动夹块18对应的静夹块19，本实施例中静夹块19通过销轴穿过上述销孔即可固定在两静插装部17的前部，静夹块18和静插装部17之间可以安装垫片。即动夹块18和静夹块19的端部两两相对设置。
[0016]参照附图1和附图2，联动机构包括与气缸I伸缩杆固接的连接块3，连接块3的另一端部铰接有两个后连接臂5，本实施例中连接块3的另一端部设有U型插装部，两后连接臂5安装在U型插装部空腔内并通过铰轴铰接在一起;两后连接臂5的另一端部均铰接有前连接臂6，本实施例中两后连接臂5的另一端部也设有U型插装部，两前连接臂6分别安装在两后连接臂5的U型插装部空腔内并通过铰轴铰接在一起。两前连接臂6交错设置且二者的交点通过铰轴连接在一起，前连接臂6的另一端即为动压臂7。本实施例中两前连接臂6的交点铰接在前安装板15上，前安装板15上设有U型插装部，两前连接臂6的交点位于该U型插装部的空腔内并通过铰轴铰接在一起，前安装板15上设有可供两前连接臂6穿过的方孔，本实施例中穿过方孔的部分即为动压臂7。
[0017]本实用新型的使用过程:气缸I伸缩杆缩回，拉动后连接臂5向后移动，后连接臂5拉动前连接臂6向后移动，此时两动压臂7相对向内移动，动插装部11插入汽车加油口内，静插装部17与汽车加油口外部配合，使汽车加油口压边部分位于静夹块19和动夹块18之间，实现汽车加油口部的定位;气缸I伸缩杆伸出推动后连接臂5向前移动，后连接臂5推动前连接臂6向前移动，从而使两动压臂7相对向外水平移动，两动压臂7在移动的同时会给压边部分一个压力，从而使压边形成。本实用新型可以仅挤压汽车加油口几处的压边，也可以旋转本实用新型使其挤压汽车加油口周边的压边。
[0018]本实用新型不限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种汽车加油口压边定位结构，包括支撑板(10)，其特征是:所述支撑板(10)—端部安装有气缸(I)，所述支撑板(10)上设有由气缸(I)推拉其动作的联动机构，所述联动机构的端部设有两个交错设置的动压臂(7)，所述两动压臂(7)由联动机构驱动且可水平摆动，所述支撑板(10)上安装有与动压臂(7)配合的两个静压臂(16)，所述两动压臂(7)的端部相对向外延伸形成动插装部(U)，所述静压臂(16)的两端部相对向外延伸形成与动插装部(11)对应的静插装部(17)。2.根据权利要求1所述的汽车加油口压边定位结构，其特征是:所述两动插装部(11)上均设有销孔，所述两动插装部(11)的后部均安装有动夹块(18);所述两静插装部(17)上均设有销孔，所述两静插接部(17)的前部均安装有分别与动夹块(18)对应的静夹块(19)。3.根据权利要求1所述的汽车加油口压边定位结构，其特征是:所述联动机构包括与气缸(I)伸缩杆固接的连接块(3)，所述连接块(3)的另一端部铰接有两个等长的后连接臂(5)，所述两后连接臂(5)的另一端部均铰接有两个等长的前连接臂(6)，所述两前连接臂(6)交错设置且二者的交点通过铰轴连接在一起，所述前连接臂(6)的另一端即为动压臂(7)。4.根据权利要求1所述的汽车加油口压边定位结构，其特征是:所述支撑板(10)—端安装有后安装板(14)，气缸(I)伸缩杆滑动连接在后安装板(14)上，所述气缸(I)伸缩杆穿过后安装板(14)与连接块(3)固接。5.根据权利要求4所述的汽车加油口压边定位结构，其特征是:所述支撑板(10)另一端安装有前安装板(15)，所述两前连接臂(6)的交点铰接在前安装板(15)上。6.根据权利要求5所述的汽车加油口压边定位结构，其特征是:所述静压臂(16)安装在前安装板(15)的两侧部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车加油口压边定位结构，包括支撑板，支撑板一端部安装有气缸，支撑板上设有由气缸推拉其动作的联动机构，联动机构的端部设有两个交错设置的动压臂，两动压臂由联动机构驱动且可水平摆动，支撑板上安装有与动压臂配合的两个静压臂，两动压臂的端部相对向外延伸形成动插装部，静压臂的两端部相对向外延伸形成与动插装部对应的静插装部，动压臂深入加油口内，使汽车加油口压边部分位于静夹块和动夹块之间，实现汽车加油口部的定位，两动压臂相对向外水平移动，两动压臂在移动的同时会给压边部分一个压力，从而使压边形成。
【IPC分类】B21D43/00, B21D19/08
【公开号】CN205183445
【申请号】CN201521006870
【发明人】倪革伟, 贾凯, 娄超, 郭建亮, 王汝峰
【申请人】迈赫机器人自动化股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月8日