一种一体化后悬梁下推力杆支座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械装置领域，特别是涉及一种一体化后悬梁下推力杆支座。
【背景技术】
[0002]汽车结构中，后悬梁推力杆支座是连接底盘车架与车桥的部件，其功能就是将驱动桥的推力通过推力杆传递到底盘上，推力杆不直接焊接在车架上，是通过增加推力杆支座再用可拆卸式螺栓装配在车架上。
[0003]目前国内其它客车用到的这个部件一般是分体式的，分成两个独立的部分，独立焊接与车架上，因为是分体式所以存在结构分散、焊接操作繁琐、安装效率较低等，需要进行改良。
【发明内容】
[0004]发明目的:设计一种一体化后悬梁下推力杆支座，使得结构紧凑、减少焊接次数、
提高安装效率。
[0005]技术方案:一种一体化后悬梁下推力杆支座，包括下推力杆座底板1、下推力杆座立板2、第一加强板3、第二加强板4、第一定位块5、第二定位块7，
[0006]所述下推力杆座底板1、下推力杆座立板2垂直焊接为一体，所述第一加强板3、第一定位块5、第二定位块7、第二加强板4均为左右对称的两块，分别对称垂直焊接在所述下推力杆座底板I的左右两端并与所述下推力杆座立板2相交接；
[0007]所述下推力杆座立板2上开有过线孔21 ;
[0008]所述第一定位块5、第二定位块7为直角结构，其上开有推力杆螺栓安装孔8，连接固定推力杆；所述第一定位块5、第二定位块7 —端的直角面与所述下推力杆座底板I垂直焊接，另一端的斜面与所述下推力杆座立板2相交接；
[0009]所述第一加强板3、第二加强板4分别位于第一定位块5、第二定位块7的外侧，起到加强固定作用。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型优越性主要体现在结构上的整体性，避免了多次焊接对车架造成的影响，操作简单，生产效率高。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型下推力杆支座主视图不意图；
[0012]图2是本实用新型下推力杆支座俯视图不意图；
[0013]图3是本实用新型下推力杆支座左视图示意图；
[0014]图4是本实用新型下推力杆座底板I主视图示意图；
[0015]图5是本实用新型下推力杆座立板2主视图示意图；
[0016]图6是本实用新型第一定位块5主视图示意图；
[0017]图7是本实用新型第一定位块5左视图示意图；
[0018]图8是本实用新型第二定位块7主视图示意图；
[0019]图9是本实用新型第二定位块8左视图示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0021]图1?3所示，一种一体化后悬梁下推力杆支座，包括下推力杆座底板1、下推力杆座立板2、第一加强板3、第二加强板4、第一定位块5、第二定位块7，
[0022]所述下推力杆座底板1、下推力杆座立板2垂直焊接为一体，所述第一加强板3、第一定位块5、第二定位块7、第二加强板4均为左右对称的两块，分别对称垂直焊接在所述下推力杆座底板I的左右两端并与所述下推力杆座立板2相交接；所述第一加强板3、第二加强板4分别位于第一定位块5、第二定位块7的外侧，起到加强固定作用。
[0023]图4为本实用新型下推力杆座底板I主视图示意图；
[0024]图5为本实用新型下推力杆座立板2主视图示意图，所述下推力杆座立板2上开有过线孔21 ；
[0025]图6?9所示，所述第一定位块5、第二定位块7为直角结构，其上开有推力杆螺栓安装孔8，连接固定推力杆；所述第一定位块5、第二定位块7 —端的直角面与所述下推力杆座底板I垂直焊接，另一端的斜面与所述下推力杆座立板2相交接。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实例而已，并不用以限制本发明，在发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的系统结构之内。
【主权项】
1.一种一体化后悬梁下推力杆支座，其特征在于，包括下推力杆座底板(I)、下推力杆座立板(2)、第一加强板(3)、第二加强板(4)、第一定位块(5)、第二定位块(7)，所述下推力杆座底板(I)、下推力杆座立板(2)垂直焊接为一体，所述第一加强板(3)、第一定位块(5)、第二定位块(7)、第二加强板(4)均为左右对称的两块，分别对称垂直焊接在所述下推力杆座底板(I)的左右两端并与所述下推力杆座立板(2)相交接。2.根据权利要求1所述的下推力杆支座，其特征在于，所述下推力杆座立板(2)上开有过线孔(21)。3.根据权利要求1所述的下推力杆支座，其特征在于，所述第一定位块(5)、第二定位块(7)为直角结构，其上开有推力杆螺栓安装孔(8);所述第一定位块(5)、第二定位块(7)一端的直角面与所述下推力杆座底板(I)垂直焊接，另一端的斜面与所述下推力杆座立板(2)相交接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种一体化后悬梁下推力杆支座，包括下推力杆座底板(1)、下推力杆座立板(2)、第一加强板(3)、第二加强板(4)、第一定位块(5)、第二定位块(7)，所述下推力杆座底板(1)、下推力杆座立板(2)垂直焊接为一体，所述第一加强板(3)、第一定位块(5)、第二定位块(7)、第二加强板(4)均为左右对称的两块，分别对称垂直焊接在所述下推力杆座底板(1)的左右两端并与所述下推力杆座立板(2)相交接。本实用新型优越性主要体现在结构上的整体性，避免了多次焊接对车架造成的影响，操作简单，生产效率高。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN205185760
【申请号】CN201520864340
【发明人】毕史波, 徐炎, 胡军
【申请人】浙江杭能新能源车业有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月2日