低地板公交车车桥用分体组合式c型托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公交车零部件结构技术领域，具体涉及一种低地板公交车车桥用分体组合式C型托架。
【背景技术】
[0002]随着我国公交工况日益改善，快速上下乘要求日益提升，公交舒适性需求日益增加，低地板公交作为快速公交的领军车型应运而生。低地板公交车要求公交车的地板尽可能的低，用以方便乘客上下公交车，而公交车用车桥用的托架结构，对降低公交车地板起着重要作用。
[0003]传统的公交车车桥的托架一般有两种结构，一种是如图1所示的冲压焊接成型的C型托架；另一种是如图2所示的铸造一字型托架，两种托架的中部都设置螺栓孔，从而使托架通过U型螺栓与客车桥壳中部固定，桥壳厚度与托架的厚度相互累加，导致公交车的地板的高度必然较高，这也是导致公交车地板高度无法降低的最主要的原因，而且，现有的两种结构的托架，最高点与最低点高度差有限，一般应用于旅游车、公交车的高低板车桥上，无法满足低地板公交车的要求。
【发明内容】
[0004]综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种低地板公交车车桥用分体组合式C型托架，它是在低地板公交车的车桥的轮边减速器壳体的两侧对称设置一个L型的悬臂，与轮边减速器壳体组装后形成一个C型结构的托架。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]—种低地板公交车车桥用分体组合式C型托架，其中:包括轮边减速器壳体、左悬臂及右悬臂，左悬臂及右悬臂结构相同，堆成设置在轮边减速器壳体的左右两侧，轮边减速器壳体、左悬臂及右悬臂相互连接后成C型结构。
[0007]进一步，所述的左悬臂及右悬臂结构相同，均为L型，其一端设置与轮边减速器壳体连接用的连接孔，其另一端减震器安装孔，其中部设置气囊安装孔。
[0008]本实用新型的有益效果为:
[0009]1、本实用新型是是在低地板公交车的车桥的轮边减速器壳体的两侧对称设置一个L型的悬臂，与轮边减速器壳体组装后形成一个C型结构的托架，起到支撑气囊及减震器的作用，从而取消了原有的公交车用的托架，无需再将托架与桥壳上下布置并通过U型螺栓连接，能够有效的降低公交车的地板高度。
[0010]2、本实用新型结构简单、使用方便、构思巧妙能够有效的降低公交车地板的高度，方便乘客上下车。
[0011]【附图说明】:
[0012]图1为冲压焊接成型的C型托架的结构示意图；
[0013]图2为铸造一字型托架的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型图1的俯视结构不意图。
[0016]【具体实施方式】:
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0018]如图3、图4所示，一种低地板公交车车桥用分体组合式C型托架，包括轮边减速器壳体1、左悬臂2及右悬臂3，左悬臂2及右悬臂3结构相同，堆成设置在轮边减速器壳体I的左右两侧，轮边减速器壳体1、左悬臂2及右悬臂3相互连接后成C型结构。所述的左悬臂2及右悬臂3结构相同，均为L型，其一端设置与轮边减速器壳体I连接用的连接孔4，其另一端减震器安装孔5，其中部设置气囊安装孔6。
[0019]使用时，在公交车车桥桥壳两端分别设置一套本实用新型，通过螺栓将本实用新型的轮边减速器壳体I与桥壳端面连接，然后在轮边减速器壳体I内安装减速器所需齿轮组合，将气囊安装在气囊安装孔6上，将减震器安装在减震器安装孔5上即可，当然也可以先将减速器所需齿轮组合安装，之后再与桥壳连接。
[0020]要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
【主权项】
1.一种低地板公交车车桥用分体组合式C型托架，其特征在于:包括轮边减速器壳体(I)、左悬臂(2)及右悬臂(3)，左悬臂(2)及右悬臂(3)结构相同，堆成设置在轮边减速器壳体(I)的左右两侧，轮边减速器壳体(I)、左悬臂(2)及右悬臂(3)相互连接后成C型结构。2.根据权利要求1所述的低地板公交车车桥用分体组合式C型托架，其特征在于:所述的左悬臂(2)及右悬臂(3)结构相同，均为L型，其一端设置与轮边减速器壳体(I)连接用的连接孔(4)，其另一端减震器安装孔(5)，其中部设置气囊安装孔(6)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种低地板公交车车桥用分体组合式C型托架，包括轮边减速器壳体、左悬臂及右悬臂，左悬臂及右悬臂结构相同，堆成设置在轮边减速器壳体的左右两侧，轮边减速器壳体、左悬臂及右悬臂相互连接后成C型结构。左悬臂及右悬臂结构相同，均为L型，其一端设置与轮边减速器壳体连接用的连接孔，其另一端减震器安装孔，其中部设置气囊安装孔。本实用新型是在低地板公交车的车桥的轮边减速器壳体的两侧对称设置一个L型的悬臂，与轮边减速器壳体组装后形成一个C型结构的托架，起到支撑气囊及减震器的作用，从而取消了原有的公交车用的托架，无需再将托架与桥壳上下布置并通过U型螺栓连接，能够有效的降低公交车的地板高度。
【IPC分类】B62D21/11, B60G7/00
【公开号】CN205185759
【申请号】CN201520850085
【发明人】靳留洋
【申请人】郑州精益达汽车零部件有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年10月30日