一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置的制造方法
【专利摘要】本发明专利公开了一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，包括上部装砂气动单元和下部万能转向单元；所述上部装砂气动单元和下部万能转向单元之间通过焊接固定，所述下部万能转向单元可自由转动和调节高度；所述上部装砂气动单元包括装砂漏斗型腔、装砂导管和气压调节阀，所述装砂漏斗型腔为一个U型壳体上部拼焊一个漏斗，中部空心的结构；所述装砂导管一端与装砂漏斗型腔铆接，另一端可以深入到有轨电车撒砂系统的砂箱内；所述下部万能转向单元包括高度调节三角支架、万向轮和快速接头。优点：能够在现场方便快捷的利用气流将砂粒填充到砂箱内，省时省力、快捷操作，节约了时间，减少了操作人员数量，提高了装砂工作的效率。
【专利说明】
一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，属于轨道车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]近些年，现代低地板有轨电车以美观、运量大、运行平稳、节能环保等优点，在我国各个城市中普及。但由于有轨电车与汽车共同路权的运营特性，对其制动性能提出了更高的技术要求。所以制动力一般大于地铁列车。大的制动力势必会增加有轨电车的滑行概率，而擦伤车轮踏面。为了解决这一问题，就在每个转向架处增加撒砂系统，来提高有轨电车制动过程中的轨道黏着力，进而减小滑行几率。
[0003]不管是在生产厂商厂内调试试验，还是在低地板车辆运营公司日常检修过程中，给撒砂系统砂箱填充砂砾都是一项比较繁杂的工作。一列低地板有轨电车共有6个砂箱，每个砂箱需要填充20Kg左右的砂粒，填充频率基本在3天/次，并且砂箱填充口设置在车辆一、二位侧，砂箱口装砂通道处于水平状态，很难将砂粒填充进去。
[0004]因此提供一种操作简单高效，快捷便利的低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置是一种亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、便于操作的低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，解决撒砂系统砂箱装砂困难、效率低的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，包括上部装砂气动单元和下部万能转向单元;所述上部装砂气动单元和下部万能转向单元之间通过焊接固定，所述下部万能转向单元可自由转动和调节高度;所述上部装砂气动单元包括装砂漏斗型腔、装砂导管和气压调节阀，所述装砂漏斗型腔为一个U型壳体上部拼焊一个漏斗，中部空心的结构;所述装砂导管一端与装砂漏斗型腔铆接，另一端可以深入到有轨电车撒砂系统的砂箱内；所述下部万能转向单元包括高度调节三角支架、万向轮;和快速接头，所述高度调节三角支架焊接在装砂漏斗型腔的底板下侧，所述高度调节三角支架的底端安装有万向轮;一根能够承受不小于1bar压力的橡胶气管，一端安装快速接头，另一端安装气压调节阀并与装砂漏斗型腔相连，所述气压调节阀用螺套加橡胶垫圈紧固在装砂漏斗型腔上。
[0007]进一步的，所述装砂漏斗型腔焊接在一块底板上，左右两侧焊接若干段加强筋，增加稳固性。
[0008]进一步的，所述高度调节三角支架由两节套管组成，由定位螺栓松紧来调节高度。
[0009]进一步的，所述漏斗左右侧设有回风孔。
[0010]进一步的，所述装砂漏斗型腔和装砂导管采用抽芯铆钉拉铆固定，装砂导管圆弧底与装砂漏斗型腔圆弧底处于同一水平位置。[0011 ]进一步的，所述装砂导管上套有支撑弹簧和防护密封橡胶盖。
[0012]装砂漏斗型腔连接装砂导管的一侧为前侧。
[0013]本发明所达到的有益效果:
(I)结构简单，操作简易，适用于不同场地的有轨电车撒砂系统砂箱装砂作业;(2)能够方便快速的利用气流将砂粒填充到砂箱内，省时省力快捷操作。
【附图说明】
[0014]图1是本发明专利的结构示意图；
图2是本发明专利剖面图。
[0015]图中的I是装砂漏斗型腔，2是装砂导管，3是防护密封橡胶盖，4是支撑弹簧，5是回风孔，6是气压调节阀，7是高度调节三角支架，8是万向轮，9是快速接头。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0017]如图1所示，一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，由上部装砂气动单元和下部高度可调万能转向单元组成，所述上部装砂气动单元包括:装砂漏斗型腔I，装砂导管2，防护密封橡胶盖3，支撑弹簧4，回风5，气压调节阀6;下部万能转向单元包括:高度调节三角支架7，万向轮8，快速接头9。
[0018]本实施例中，所述上部装砂气动单元和下部万能转向单元之间通过焊接固定，可自由转动调节高度，以满足不同场地低地板车辆的需要。
[0019]如图2所示，本发明包括的装砂漏斗型腔I，为一个U型壳体上部拼焊一个漏斗，中部空心结构，漏斗左右侧开回风孔5。
[0020]本实施例中，所述装砂漏斗型腔I和装砂导管2采用抽芯铆钉拉铆固定。装砂导管2圆弧底与装砂漏斗型腔I圆弧底处于同一水平位置。
[0021]本实施例中，所述防护密封橡胶盖3和支撑弹簧4套在装砂导管2上，处于自由状
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[0022]本实施例中，所述气压调节阀6用螺套加橡胶垫圈紧固在砂漏斗型腔I上。
[0023]本实施例中，所述装砂漏斗型腔I焊接在一块底板上，左右两侧焊接3段加强筋，增加稳固性。
[0024]本实施例中，所述高度调节三角支架7焊接在装砂漏斗型腔I的底板之上。高度调节三角支架7由两节套管组成，由定位螺栓松紧来调节高度。
[0025]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，包括上部装砂气动单元和下部万能转向单元;所述上部装砂气动单元和下部万能转向单元之间通过焊接固定，所述下部万能转向单元可自由转动和调节高度;所述上部装砂气动单元包括装砂漏斗型腔、装砂导管和气压调节阀，所述装砂漏斗型腔为一个U型壳体上部拼焊一个漏斗，中部空心的结构;所述装砂导管一端与装砂漏斗型腔铆接，另一端可以深入到有轨电车撒砂系统的砂箱内；所述下部万能转向单元包括高度调节三角支架、万向轮和快速接头，所述高度调节三角支架焊接在装砂漏斗型腔的底板下侧，所述高度调节三角支架的底端安装有万向轮;一根能够承受不小于1bar压力的橡胶气管，一端安装快速接头，另一端安装气压调节阀并与装砂漏斗型腔相连，所述气压调节阀用螺套加橡胶垫圈紧固在装砂漏斗型腔上。2.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，所述装砂漏斗型腔焊接在一块底板上，左右两侧焊接若干段加强筋，增加稳固性。3.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，所述高度调节三角支架由两节套管组成，由定位螺栓松紧来调节高度。4.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，所述漏斗左右侧设有回风孔。5.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，所述装砂漏斗型腔和装砂导管采用抽芯铆钉拉铆固定，装砂导管圆弧底与装砂漏斗型腔圆弧底处于同一水平位置。6.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，所述装砂导管上套有支撑弹簧和防护密封橡胶盖。7.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车撒砂系统用加砂装置，其特征是，所述气压调节阀可以根据需求调节输入到漏斗型腔内的风压，控制砂砾向沙箱内流动的速率。
【文档编号】B61K11/00GK106080665SQ201610489480
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】周仁旭, 杨涛, 李达, 许网俊, 田娜, 刘正
【申请人】南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司