一种高速动车组排水装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种高速动车组排水装置，包括集水容器及排水管路，所述集水容器包括外壳及外壳内的腔体，所述腔体内部被隔板分隔成排水腔及进水腔，安装在所述隔板上的虹吸管使所述排水腔及进水腔贯通，所述进水腔的顶部连接进水管，所述排水腔的顶部通过进水管接口与排水管路的排水管进口连通，所述排水管路位于所述集水容器外，所述排水管路未端的排水管出口位于所述集水容器底部的水平面之下。本实用新型提供的一种高速动车组排水装置，结构简单，可有效存放盥洗废水并可实现轻量化目的。
【专利说明】
一种高速动车组排水装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种排水装置，尤其是一种适用于高速动车组的排水装置。
【背景技术】
[0002]动车组、城轨和地铁列车一般都设有盥洗室，盥洗室的废水通过车下设置的排水装置直接排出车外，如图1所示，排水装置内部被分隔成排水腔和进水腔，通过虹吸管实现贯通及排水，排水腔内直接设置上进下出的排水管路，将废水从排水腔底部排出，但由于空间限制，排水装置一般体积不大，还要放置排水管路，进一步导致排水腔的有效容积变小，因此，排水装置内一般不能有效存放废水，必须随时排放，为保证气密性，排水装置一般只有一个排水管出口，出现淤堵时也不易维修，也不易实现车体轻量化的目的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，可有效存放盥洗废水并实现轻量化的高速动车组排水装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0005]—种高速动车组排水装置，包括集水容器及排水管路，所述集水容器包括外壳及外壳内的腔体，所述腔体内部被隔板分隔成排水腔及进水腔，安装在所述隔板上的虹吸管使所述排水腔及进水腔贯通，所述进水腔的顶部连接进水管，所述排水腔的顶部通过进水管接口与排水管路的排水管进口连通，所述排水管路位于所述集水容器外，所述排水管路未端的排水管出口位于所述集水容器底部的水平面之下。
[0006]进一步的，所述腔体底部设有可拆卸的底部检查盖。
[0007]进一步的，所述底部检查盖对应排水腔的位置上安装有排水腔排水螺堵。
[0008]进一步的，所述底部检查盖对应进水腔的位置上安装有进水腔排水螺堵。
[0009]进一步的，所述进水腔与排水腔的容积比为3:2。
[0010]进一步的，所述集水容器的外壳与腔体之间设有保温层。
[0011]进一步的，所述虹吸管的管口距腔体底部的距离与腔体总高底的比在1:3至1:4范围内。
[0012]进一步的，所述排水管路上设置有伴热结构。
[0013]进一步的，所述虹吸管的断面尺寸在20mm*20mm至20mm*45mm范围内。
[0014]进一步的，所述虹吸管的断面尺寸为20mm*40mm。
[0015]综上所述，本实用新型提供的一种高速动车组排水装置，通过将排水管设置在排水装置外，增大排水腔的体积，在保证压差满足条件的情况下，排水装置整体高度变小，实现车辆轻量化;合理设置进水腔与排水腔比例，并增大虹吸管口排水装置底部的距离，使排水腔可以存留盥洗室废水中的淤泥及杂物，减少清理及检修频率;合理加大虹吸管断面，减少排水装置的堵塞频率;在排水管路上设置伴热防寒，解决了冬季运行时，排水管路出口易结冰的问题;通过在排水装置底部设置检查盖，以及排水螺堵，可方便的对排水装置的淤泥及杂物进行清理。
【附图说明】
[0016]图1:现有技术中排水装置结构示意图；
[0017]图2:本实用新型一种高速动车组排水装置结构示意图。
[0018]其中:进水管I，进水腔2，虹吸管3，排水腔4，排水管进口5，排水管路6，排水管出口7，底部检查盖8，排水管接口 9，进水腔排水螺堵1，出水腔排水螺堵11，螺钉12，保温层13，外壳14，腔体15，隔板16。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。
[0020]本实用新型提供了一种高速动车排水装置，包括集水容器及排水管路6，集水容器包括外壳14及外壳14内的腔体15，腔体15内部被隔板16分隔成排水腔4及进水腔2，安装在隔板16上的虹吸管3使排水腔4及进水腔2贯通，进水腔2的顶部连接进水管I，排水腔4的顶部通过进水管接口 9连接排水管路6的排水管进口 5，排水管路6位于集水容器外，排水管路6未端的排水管出口 7位于所述集水容器底部的水平面之下。
[0021]如图2所示，集水容器包括外壳14和腔体15，为使得排水装置在冬季运行时的顺利使用，可在外壳14与腔体15之间设置保温层，利用保温材料起到防寒的作用。在进水腔2对应的壳体14与腔体15顶部开有通孔，用于连接进水管1，进水管I与盥洗室的用水结构相通，使盥洗室内产生的废水通过进水管I进入进水腔2内，进而排出。
[0022]腔体15内部通过隔板16分成进水腔2和排水腔4两部分，在隔板16上设置有虹吸管3，通过虹吸管3使进水腔2与排水腔3实现贯通，以及排水功能，在本实施例中，所使用的虹吸管3的断面较常规使用的产品要大，断面尺寸可在20*20mm至20*45mm范围内选择，经大量实验验证，当断面尺寸为20mm*40mm时，减少排水装置堵塞频率的效果最好。为进一步使排水腔可以存留盥洗室废水的淤泥及杂物，减少清理及检修频率，可将虹吸管3的设置位置提高，即在本实施例中，虹吸管3的设置位置较常规产品的设置位置偏上，以加大虹吸管3管口与腔体16底面的距离，当虹吸管3管口距腔体15底面的距离与腔体15总体高度比在1:3至1:4范围内时，效果最好。
[0023]在排水腔4对应的腔体15和外壳14的顶部设有排水管接口9，与排水管路6顶部的排水管进口 5活动连接，在连接过程需要保证气密性。排水管路6经排水管进口 5与排水管接口 9活动连接，使排水管路6与排水腔4贯通，排水管路6从集水容腔顶部折弯后向下延伸，其排水管出口 7位于集水容器的底部的水平面以下，使得废水可顺利排出车外。在排水管路6上设置伴热结构，如电伴热线、太阳能伴热线，以及其他任何伴热结构，从排水管路6的端部开始包裹，以有效实现加热效果，解决高速动车组排水装置的排水口易结冰的问题。
[0024]在本实施例中，将排水管路6从排水腔4内移到集水容器外，使得排水腔4的有效容积增大，而且由于不必在集水容器内预留的排水腔4顶部与排水管路6之间水流空间，一方面可在保证压差满足要求条件下，可使排水装置整体高度尺寸变小，实现了轻量化要求，另一方面，通过增大排水腔4的有效容积，尤其是通过合理设置进水腔2与排水腔4的比例，使排水装置的排水腔可以存留盥洗室废水，并存留废水中的淤泥及杂物，减少清理及检修频率，当进水腔2与排水腔4的容积比约为3:2时，上述效果最好。
[0025]集水容器的底部通过螺钉12固定有底部检查盖8，可在排水装置淤堵或是其他需要情况需要维修时，将底部检查盖8取下，进行必要的维修。为便于维修，也为有针对性的对有故障的部位进行维修，在本实施例中，可在经常发生淤堵的排水腔对应的底部检查盖8上设有通孔，通过排水腔排水螺堵11对通孔进行封堵，需维修时，将排水腔排水螺堵11取不，进行必要的维修。也可同时在进水腔对应的底部检查盖8上安装进水腔排水螺堵10。通过设置排水腔排水螺堵11及进水腔排水螺堵10，可定向对排水腔4和/或进水腔2进行定向维修，而不必将整个底部检查盖8取下，维修方便简易。
[0026]进水腔2是一个相对密闭的腔体，为保证正常使用过程中的气密性，可在各接口处设置密封装置，如在进水管I与外壳14与腔体15的通孔之间设置有密封圈，保证接口处的密封性能，在排水腔排水螺堵11及进水腔排水螺堵10与相应的通孔处设有密封圈，以保证整个装置的气密性。
[0027]综上所述，本实用新型提供的一种高速动车组排水装置，通过将排水管设置在排水装置外，增大排水腔的体积，在保证压差满足条件的情况下，排水装置整体高度变小，实现车辆轻量化;合理设置进水腔与排水腔比例，并增大虹吸管口排水装置底部的距离，使排水腔可以存留盥洗室废水中的淤泥及杂物，减少清理及检修频率;合理加大虹吸管断面，减少排水装置的堵塞频率;在排水管路上设置伴热防寒，解决了冬季运行时，排水管路出口易结冰的问题;通过在排水装置底部设置检查盖，以及排水螺堵，可方便的对排水装置的淤泥及杂物进行清理。
[0028]如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种高速动车组排水装置，包括集水容器及排水管路，其特征在于:所述集水容器包括外壳及外壳内的腔体，所述腔体内部被隔板分隔成排水腔及进水腔，安装在所述隔板上的虹吸管使所述排水腔及进水腔贯通，所述进水腔的顶部连接进水管，所述排水腔的顶部通过进水管接口与排水管路的排水管进口连通，所述排水管路位于所述集水容器外，所述排水管路未端的排水管出口位于所述集水容器底部的水平面之下。2.如权利要求1所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述腔体底部设有可拆卸的底部检查盖。3.如权利要求2所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述底部检查盖对应排水腔的位置上安装有排水腔排水螺堵。4.如权利要求2或3任一项所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述底部检查盖对应进水腔的位置上安装有进水腔排水螺堵。5.如权利要求1所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述进水腔与排水腔的容积比为3:2。6.如权利要求1所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述集水容器的外壳与腔体之间设有保温层。7.如权利要求1所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述虹吸管的管口距腔体底部的距离与腔体总高底的比在I: 3至1:4范围内。8.如权利要求1所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述排水管路上设置有伴热结构。9.如权利要求1所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述虹吸管的断面尺寸在20mm*20mm至20mm*45mm范围内。10.如权利要求9所述的一种高速动车组排水装置，其特征在于:所述虹吸管的断面尺寸为 20mm*40mmo
【文档编号】B61D35/00GK205554198SQ201620249188
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】李丰, 贾树峰, 李冬冬, 邢丽, 张林楠, 陶桂东, 盖增杰, 刘慧峰, 杨旭升
【申请人】中车青岛四方机车车辆股份有限公司