一种动车组牵车自动车钩的制作方法
【专利摘要】一种动车组牵车自动车钩，包括牵引车、连接并锁紧动车组车钩的锁紧机构、提拉锁紧机构的装置、调整锁紧机构升降的重力平衡装置、用于锁紧机构升降的滑道，滑道为槽钢结构并固定在牵引车上，提拉锁紧机构的装置一端固定在滑道上，另一端连接锁紧机构前端，锁紧机构通过滑轮式浮动连接板与调整锁紧机构升降的重力平衡装置连接。本实用新型不需要人力操作，能够显著降低工人劳动强度，同时大大降低了在高低台位、地沟等场地人力推车的作业风险。以前每次推牵车需要八人同时作业，现在只需一人就能完成，提高了劳动生产效率，提高动车组制造过程工业自动化水平，牵引制动可靠性更高，避免毁损风险。
【专利说明】
一种动车组牵车自动车钩
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轨道车辆牵车车钩。
【背景技术】
[0002]由于动车组半永久车钩结构的特殊性，目前没有与半永久车钩配套使用的牵车车钩，动车组制造过程中单车的称重工序需要反复称重8次，每次都需要与牵引车分离，称重及工序台位间铁路上的移动都是通过人力的推动，采用止车器制动方式进行，缺点是劳动强度较高，人力浪费严重，该过程自动化水平较低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种与动车组半永久车钩和铝车体牵车假钩连接的牵车自动车钩，解决现有技术劳动强度大，浪费人力，自动化水平低的问题，并能够根据现有牵车台的长度限制最大限度的缩小牵引车与被牵引车辆的总长度。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种动车组牵车自动车钩，其特征在于:包括牵引车、连接并锁紧动车组车钩的锁紧机构、提拉锁紧机构的装置、调整锁紧机构升降的重力平衡装置、用于锁紧机构升降的滑道，滑道为槽钢结构并固定在牵引车上，提拉锁紧机构的装置一端固定在滑道上，另一端连接锁紧机构前端，锁紧机构通过滑轮式浮动连接板与调整锁紧机构升降的重力平衡装置连接。
[0005]所述的锁紧机构由液压缸、上下压板、连杆、锁紧座构成，上下压板转动连接，连杆两端与上下压板转动连接，连杆中心连接液压缸，锁紧座套在上下压板前端并固定，上下压板各自固定连接一个半圆形导向套用于连接动车组车钩。
[0006]所述的提拉锁紧机构的装置是一端固定在滑道上，另一端转动连接在锁紧机构前端的调整弹簧。
[0007]所述的调整锁紧机构升降的重力平衡装置是在连接牵引车与滑道的钢板上固定一滑轮，绳索一端固定于滑轮轴上，另一端绕过滑轮轴连接浮动连接板。
[0008]所述的用于锁紧机构升降的滑道采用槽钢结构。
[0009]滑道顶部连接低压电动吊装装置，用于实现其他种类车辆的牵引。
[0010]本实用新型由牵引车连接滑道，锁紧机构由重力平衡装置提拉实现在滑道内的升降，锁紧机构通过导向套与动车组车钩连接并锁紧，从而实现与动车组中间车半永久车钩和铝车体牵车假钩的自动连接锁闭，实现被牵引车辆工序间的移动。不需要人力操作，能够显著降低工人劳动强度，同时大大降低了在高低台位、地沟等场地人力推车的作业风险。以前每次推牵车需要八人同时作业，现在只需一人就能完成，提高了劳动生产效率，提高动车组制造过程工业自动化水平，牵引制动可靠性更高，避免毁损风险。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是图1的侧视图；
[0013]图3是动车组牵车自动车钩打开且动车组车钩和导向套靠严示意图；
[0014]图4是动车组牵车自动车钩与动车组车钩连接示意图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1、图2，本实用新型包括小型电动牵引车2、连接并锁紧动车组车钩的锁紧机构、提拉锁紧机构的装置、调整锁紧机构升降的重力平衡装置、用于锁紧机构升降的滑道10，滑道为槽钢结构并固定在小型电动牵引车2上，锁紧机构由液压缸4、上下压板9、5、连杆
8、锁紧座3构成，上下压板9和5通过连接销轴转动连接，连接销轴固定在浮动连接座6上，连杆8两端与上下压板转动连接，连杆中心连接液压缸4，锁紧座3套在上下压板前端并固定，上下压板各自固定连接一个半圆形导向套13用于连接动车组车钩。提拉锁紧机构是利用调整弹簧7，其一端固定在滑道2上，另一端转动连接在锁紧机构的锁紧座3上，调整锁紧机构升降的重力平衡装置是在连接小型电动牵引车2与滑道10的钢板14上固定一滑轮15，绳索16—端固定于滑轮轴12上，另一端绕过滑轮轴连接浮动连接板6，滑道顶端活动连接低压电动吊装装置11，通过吊钩安装其他种类车辆牵引过渡装置，可以实现其他种类车辆的牵引。
[0016]参照图3，液压缸4收缩带动连杆8和上下压板9、5控制动车组牵车自动车钩钩头打开，小型电动牵引车2靠近动车组车钩I，在导向套作用下，动车组车钩I和导向套13靠严。通过液压缸活塞的伸缩运动，带动连杆运动，连杆与上下压板连接，通过上下压板的开闭运动实现动车组车钩钩头的锁紧。
[0017]参照图4，动车组车钩I和导向套13靠严后，通过液压缸4的运动带动连杆8和上下压板9、5控制牵车自动车钩钩头，在锁紧座3的限制下牵车自动车钩钩头完全闭合，可以进行牵车作业。动车组牵车自动车钩通过滑道10连接到小型电动牵引车2上，通过调整弹簧7调整动车组牵车自动车钩钩头的水平，通过浮动连接座6和调整锁紧机构升降的重力平衡装置12实现动车组牵车自动车钩钩头高度的自由调整。按照上述步骤的反顺序进行即解开车钩连接。
【主权项】
1.一种动车组牵车自动车钩，其特征在于:包括牵引车、连接并锁紧动车组车钩的锁紧机构、提拉锁紧机构的装置、调整锁紧机构升降的重力平衡装置、用于锁紧机构升降的滑道，滑道为槽钢结构并固定在牵引车上，提拉锁紧机构的装置一端固定在滑道上，另一端连接锁紧机构前端，锁紧机构通过滑轮式浮动连接板与调整锁紧机构升降的重力平衡装置连接。2.根据权利要求1所述的一种动车组牵车自动车钩，其特征在于:锁紧机构由液压缸、上下压板、连杆、锁紧座构成，上下压板转动连接，连杆两端与上下压板转动连接，连杆中心连接液压缸，锁紧座套在上下压板前端并固定，上下压板各自固定连接一个半圆形导向套用于连接动车组车钩。3.根据权利要求1所述的一种动车组牵车自动车钩，其特征在于:所述的提拉锁紧机构的装置是一端固定在滑道上，另一端转动连接在锁紧机构前端的调整弹簧。4.根据权利要求1所述的一种动车组牵车自动车钩，其特征在于:所述的调整锁紧机构升降的重力平衡装置是在连接牵引车与滑道的钢板上固定一滑轮，绳索一端固定于滑轮轴上，另一端绕过滑轮轴连接浮动连接板。5.根据权利要求1所述的一种动车组牵车自动车钩，其特征在于:所述的用于锁紧机构升降的滑道采用槽钢结构。6.根据权利要求1至5任何一项所述的一种动车组牵车自动车钩，其特征在于:滑道顶部连接低压电动吊装装置，用于实现其他种类车辆的牵引。
【文档编号】B61G9/20GK205440396SQ201521091126
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】郝春梅, 秦晓哲, 王威, 杨健, 秦川, 李长新, 隋燕都
【申请人】长春轨道客车股份有限公司