专利名称：高速动车组车钩从板座组成的组焊工装的制作方法
技术领域：
高速动车组车钩从板座组成的组焊工装技术领域[0001]本实用新型涉及高速动车组车钩的组焊工装，尤其涉及高速动车组车钩从板座 组成的组焊工装。
背景技术：
[0002]我国传统列车上使用的车钩并不适合高速铁路。传统列车上的车钩是有间隙 的，在起步、制动、弯道以及高速运行期间会产生一定的冲击。因此，高速动车组采用 了与传统列车上不同的车钩。作为高速动车组专用的车钩从板座，其结构复杂，装配尺 寸要求非常高，之前国内无此结构的车钩从板座。发明内容[0003]为了使高速动车组车钩从板座组成能够达到尺寸要求、并降低施工人员的劳动 强度、提高生产效率，本实用新型提供了一种高速动车组车钩从板座组焊工装。[0004]本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装，主要包括[0005]安装平台、纵向端部可调压紧器、横向定位压紧器、纵向固定板、横向端部可 调压紧器、内部加强筋板定位块；[0006]其中纵向固定板设置在安装平台纵向的一侧，纵向端部可调压紧器设置在与纵 向固定板相对的一侧；[0007]横向定位压紧器与横向端部可调压紧器分别固定在安装平台横向的两侧；[0008]内部加强筋板定位块固定在安装平台中间部位，其与各压紧器的相对位置与所 要求高速动车组车钩从板座组成内部加强筋的位置相应。[0009]工作时，首先将高速动车组车钩从板座组成的主体零件——安装臂放置在安装 平台上，将安装臂在纵向和横向分别紧靠纵向固定板和横向定位压紧器，利用纵向固定 板及横向定位压紧器保证安装臂的纵向定位尺寸和横向及筋板的定位尺寸；分别调整纵 向端部可调压紧器和横向端部可调压紧器，保证车钩从板座安装臂定位及压紧；内部加 强筋板定位块保证车钩从板座安装臂的内部加强筋板定位尺寸；通过以上各压紧器对安 装臂及其内部的加强筋板进行定位压紧。所有尺寸定位检查无误后，用手弧焊点固，包 括加组焊工艺梁，防止焊接变形，完成后卸下本实用新型所述高速动车组车钩从板座组 成的组焊，进行下一步的组焊工作。[0010]本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装采用零件完全定位控 制，将所有零部件的安装尺寸均由工装控制，把焊接变形控制在允许的范围之内，可以 保证车钩从板座安装臂安装尺寸要求370 士 Imm的图纸要求公差范围内，各安装眼孔尺 寸的尺寸控制在公差范围内，能很好的保证产品质量。同时为后续精加工打下良好的基 础，大大减轻了人员后续研装的工作量，减轻了施工人员的劳动强度。[0011]为了获得更好的效果，本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装 可以采用以下措施[0012]1、本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装，所述安装平台的表 面粗糙度为3.2。作为安装基本面，与底面精加工，可以保证安装精度。[0013]2、本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装，其特征在于所述纵 向端部可调压紧器、横向端部可调压紧器、内部加强筋板定位块与安装平台之间均采用 螺栓固定。这样可以满足各种车型车钩从板座的安装要求。
[0014]图1为本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装的主视图。[0015]图2为图1的俯视图。[0016]图3为图1的左视图。[0017]图4为本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装工作时的主视 图。[0018]图5为图4的俯视图。[0019]图中编号说明[0020]1-安装臂；2-安装平台；3-纵向端部可调压紧器；4-横向定位压紧器；5-纵 向固定板；6-横向端部可调压紧器；7-内部加强筋板定位块。
具体实施方式
[0021]根据图1至图3对本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装进行说 明。[0022]本实用新型所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装主要包括[0023]安装平台2、纵向端部可调压紧器3、横向定位压紧器4、纵向固定板5、横向端 部可调压紧器6、内部加强筋板定位块7 ；[0024]其中纵向固定板5设置在安装平台2纵向的一侧，纵向端部可调压紧器3设置在 与纵向固定板5相对的一侧；[0025]其中纵向定位压紧器3固定在安装平台2纵向的一侧；[0026]横向定位压紧器4与端部定位压紧器6分别固定在安装平台2横向的两侧；横向 定位压紧器4与横向端部可调压紧器6分别固定在安装平台2横向的两侧；[0027]内部加强筋板定位块7固定在安装平台2中间部位，其与各压紧器的相对位置与 所要求高速动车组车钩从板座组成内部加强筋的位置相应。[0028]工作时，首先将高速动车组车钩从板座组成的主体零件——安装臂1放置在安装 平台2上，将安装臂在纵向和横向分别紧靠纵向固定板5和横向定位压紧器4，利用纵向 固定板5及横向定位压紧器4保证安装臂1的纵向定位尺寸和横向及筋板的定位尺寸； 分别调整纵向端部可调压紧器3和横向端部可调压紧器6，保证车钩从板座安装臂1定位 及压紧；内部加强筋板定位块7保证车钩从板座安装臂1的内部加强筋板定位尺寸；通 过以上各压紧器对安装臂1及其内部的加强筋板进行定位压紧。所有尺寸定位检查无误 后，用手弧焊点固，包括加组焊工艺梁，防止焊接变形，完成后卸下本实用新型所述高 速动车组车钩从板座组成的组焊，进行下一步的组焊工作。
权利要求1.一种高速动车组车钩从板座组成的组焊工装，主要包括安装平台、纵向端部可调压紧器、横向定位压紧器、纵向固定板、横向端部可调压 紧器、内部加强筋板定位块，其中纵向固定板设置在安装平台纵向的一侧，纵向端部可调压紧器设置在与纵向固 定板相对的一侧；横向定位压紧器与横向端部可调压紧器分别固定在安装平台横向的两侧；内部加强筋板定位块固定在安装平台中间部位，其与各压紧器的相对位置与所要求 高速动车组车钩从板座组成内部加强筋的位置相应。
2.根据权利要求1所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装，其特征在于所述安装 平台的表面粗糙度为3.2。
3.根据权利要求1或2所述高速动车组车钩从板座组成的组焊工装，其特征在于所述 纵向端部可调压紧器、横向端部可调压紧器、内部加强筋板定位块与安装平台之间均采 用螺栓固定。
专利摘要本实用新型提供了一种高速动车组车钩从板座组成的组焊工装，主要包括安装平台、纵向端部可调压紧器、横向定位压紧器、纵向固定板、横向端部可调压紧器、内部加强筋板定位块，其中纵向固定板设置在安装平台纵向的一侧，纵向端部可调压紧器设置在与纵向固定板相对的一侧；横向定位压紧器与横向端部可调压紧器分别固定在安装平台横向的两侧；内部加强筋板定位块固定在安装平台中间部位，其与各压紧器的相对位置与所要求高速动车组车钩从板座组成内部加强筋的位置相应；本实用新型使高速动车组车钩从板座组成能够达到尺寸要求、并降低施工人员的劳动强度、提高生产效率。
文档编号B23K37/04GK201807861SQ20102052568
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者万延强, 王宇传 申请人:青岛四机宏达工贸有限公司