专利名称：高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装的制作方法
技术领域：
高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装技术领域[0001]本实用新型涉及一种列车排障装置的组焊工装，尤其涉及高速动车组前头排障 装置悬挂吊座装配组焊工装。
背景技术：
[0002]高速动车组前头排障装置固定在高速动车组车头底架，其作用时排除轨道内侧 的障碍物，如雪、沙、石等。高速动车组前头排障装置与普通内燃机车和电力机车排障 器有很多的不同之处。普通机车排障器为管式结构，主体采用无缝钢管弯制阻焊而成； 而高速动车组前头排障装置采用两种厚度的钢板拼焊而成，头部呈犁头状，整体的曲线 形状与车头相吻合，这种形状有利于切入诸如积雪等障碍物内，为排除障碍提供方便， 从而大大提高了排障装置的排障能力，而且当列车高速运行时，可以较小空气阻力，特 别适用于高速列车。[0003]高速动车组前头排障装置与车体底架通过悬挂吊座连接，16个悬挂吊座分别沿 着左侧排障板和右侧排障板的内侧面均勻布置，悬挂吊座通过螺栓与车头底架连接。这 种新型的结构有足够的联结强度和一定的弹性，可以提高排障能力，但是对安装精度也 有较高要求。按照传统的安装方法，不仅需要很大工作量，而且难以保证安装精度。发明内容[0004]为了减少高速动车组前头排障装置悬挂吊座进行装配组焊的工作量，提高装配 精度，本实用新型提供了一种高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装。[0005]本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装，主要包括[0006]安装平台、安装平台定位块、悬挂吊座主架、主架支撑和若干吊座安装定位 块；[0007]其中安装平台定位块固定在安装平台上，主架支撑的底部与安装平台固定连 接，其顶部与悬挂吊座主架固定连接，安装平台与悬挂吊座主架平行且二者之间的距离 等于前头排障装置底面与车体底架之间的距离；[0008]悬挂吊座主架上有若干悬挂吊座安装螺栓孔，均勻分布在悬挂吊座主架左右两 侧，其定位按照高速列车底架与悬挂吊座的安装位置；[0009]若干悬挂吊座安装定位块固定在悬挂吊座主架上，与若干吊座安装螺栓孔相对 应，其方向与悬挂吊座主架左右两侧外轮廓线垂直。[0010]进行前头排障装置悬挂吊座装配时，先将未组焊悬挂吊座的前头排障装置放置 在安装平台，利用安装平台定位块保证其定位尺寸；将连接着悬挂吊座主架及主架支撑 与平台连接采用螺栓连接；然后将悬挂吊座分别用螺栓固定在悬挂吊座主架上，对悬挂 吊座与前头排障装置检测无误后，进行悬挂吊座的组焊。[0011]本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装采用完全模拟 现车装配的条件，使悬挂吊座安装平面度全长范围内不大于2mm，保证悬挂吊座安装的平面度及纵、横间距和高度要求，不仅提高了装配精度，而且大大减轻了后续研装的工作量。[0012]为了获得更好的效果，本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配 组焊工装可以采用以下措施[0013]1、本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装，其悬挂吊 座主架与模拟高速动车组前端底架结构一致。这样保证了悬挂吊座装配的精确性。[0014]2、本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装，其安装平 台与前头排障装置接触面的表面粗糙度为3.2。这样使安装基本面保证了安装精度。[0015]3、本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装，其悬挂吊 座主架与悬挂吊座接触面的表面粗糙度为3.2。这样保证了安装精度。[0016]4、本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装，悬挂吊座 安装定位块与吊座安装螺栓孔分别为16个或22个。
[0017]图1为本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装的主视 图。[0018]图2为图1的俯视图。[0019]图3为本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装工作时 的主视图。[0020]图4为图3的俯视图。[0021]图中编号说明[0022]1-安装平台；2-前头排障装置；3-悬挂吊座；4-悬挂吊座主架；5-主架支 撑；6-吊座安装定位块；7-安装平台定位块。
具体实施方式
[0023]结合图1、图2对本实用新型所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工 装，主要包括[0024]安装平台1、安装平台定位块7、悬挂吊座主架4、主架支撑5和若干吊座安装定 位块6 ；[0025]其中安装平台定位块7固定在安装平台1上，主架支撑5的底部与安装平台1固 定连接，其顶部与悬挂吊座主架4固定连接，安装平台1与悬挂吊座主架4平行且二者之 间的距离等于前头排障装置底面与车体底架之间的距离；[0026]悬挂吊座主架4上有若干悬挂吊座安装螺栓孔，均勻分布在悬挂吊座主架左右 两侧，其定位按照高速列车底架与悬挂吊座的安装位置；[0027]若干悬挂吊座安装定位块6固定在悬挂吊座主架4上，与若干吊座安装螺栓孔相 对应，其方向与悬挂吊座主架4左右两侧外轮廓线垂直。[0028]进行前头排障装置悬挂吊座3装配时，先将未组焊悬挂吊座的前头排障装置2放 置在安装平台，利用安装平台1定位块保证其定位尺寸；安装悬挂吊座主架，与安装平 台1连接采用螺栓连接；然后将悬挂吊座3分别用螺栓固定在悬挂吊座主架4上，对悬挂吊座3与前头排障装置2检测无误后，进行悬挂吊座的组焊。
权利要求1.一种高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装，其特征在于它主要包括 安装平台、安装平台定位块、悬挂吊座主架、主架支撑和若干吊座安装定位块； 其中安装平台定位块固定在安装平台上，主架支撑的底部与安装平台固定连接，其顶部与悬挂吊座主架固定连接，安装平台与悬挂吊座主架平行且二者之间的距离等于前 头排障装置底面与车体底架之间的距离；悬挂吊座主架上有若干悬挂吊座安装螺栓孔，均勻分布在悬挂吊座主架左右两侧； 若干悬挂吊座安装定位块固定在悬挂吊座主架上，与若干吊座安装螺栓孔相对应， 其方向与悬挂吊座主架左右两侧外轮廓线垂直。
2.根据权利要求1所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装，其特征在于 所述安装平台与前头排障装置接触面的表面粗糙度为3.2。
3.根据权利要求1至2任一项所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装， 其特征在于所述悬挂吊座主架与悬挂吊座接触面的表面粗糙度为3.2。
4.根据权利要求1至2任一项所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装， 其特征在于所述悬挂吊座安装定位块与吊座安装螺栓孔分别为16个或22个。
5.根据权利要求3所述高速动车组前头排障装置悬挂吊座装配组焊工装，其特征在于 所述悬挂吊座安装定位块与吊座安装螺栓孔分别为16个或22个。
专利摘要本实用新型包括安装平台、安装平台定位块、悬挂吊座主架、主架支撑和若干吊座安装定位块；其中安装平台定位块固定在安装平台上，主架支撑的底部与安装平台固定连接，其顶部与悬挂吊座主架固定连接，安装平台与悬挂吊座主架平行且二者之间的距离等于前头排障装置底面与车体底架之间的距离；悬挂吊座主架上有若干悬挂吊座安装螺栓孔，均匀分布在悬挂吊座主架左右两侧，其定位按照高速列车底架与悬挂吊座的安装位置；若干悬挂吊座安装定位块固定在悬挂吊座主架上，与若干吊座安装螺栓孔相对应，其方向与悬挂吊座主架左右两侧外轮廓线垂直；其优点在于减少了高速动车组前头排障装置悬挂吊座进行装配组焊的工作量，提高装配精度。
文档编号B23K37/04GK201807860SQ201020525488
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者岳良, 魏延昆 申请人:青岛四机宏达工贸有限公司