一种真空集便系统用气控盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种真空集便系统用气控盘。本实用新型的一种真空集便系统用气控盘，包括气体管路，气体管路上设置有压缩空气进口和压缩空气出口，气体管路上还设置有截止阀、压力调节过滤器和压力开关，压力调节过滤器位于压力开关和截止阀之间。其有益效果是：本实用新型的真空集便系统用气控盘，能够集中控制和分配压缩空气、能够准确调节不同部件的用气压力、结构简单和制备成本低。还能够有效的截断压缩空气，实现其他部件的检测，维护及更换，便于维修。能够检测气源压力是否足够整个系统的正常使用，并实现调节。
【专利说明】
一种真空集便系统用气控盘
技术领域
[0001]本实用新型涉及铁路车辆水系统，属于铁路车辆制造技术领域，特别涉及一种真空集便系统用气控盘。
【背景技术】
[0002]近些年，伴随着社会经济的不断发展以及科学技术的不断革新，轨道交通装备技术水平也获得了长足的进步。集便器作为轨道交通装备的重要组成部分，正在朝着以人为本、绿色环保、安全可靠、舒适便捷的方向发展。截至目前，我国大多数铁道车辆都已经安装了集便器。当前，我国应用的集便器主要是压力冲水式集便器，其工作原理是通过空气的压缩，使水产生压力，当按下冲洗按钮时，排泄阀会同时打开，污物就会排到污物箱中。当冲洗完成后，排泄阀会自动地关闭，并与污物箱产生隔离。但是在水资源逐渐紧张的情况下，节约用水是每个公民必须树立的意识，在列车集便器系统中，压力冲水式集便器的耗水量非常大，为了使用尽量少的水，达到最佳的冲净便盆内污物的效果，必须从使用设备上寻找节水的方案，才能彻底解决用水浪费的现象。
[0003]出于节水的考虑，铁道车辆上的污物收集系统用真空集便器得到了广泛的研究和运用。真空集便系统可以大大地降低了车上宝贵水源的消耗。气控盘作为传输型(中转式)真空集便系统的核心控制部件，用于实现列车真空集便系统压缩空气的集中控制和分配，调节不同部件的用气压力，而现有的真空集便系统用气控盘由多个分散的控制装置组成，不够集中、紧凑，增加了结构的复杂性和操作的复杂性，因此需要设计出一种新型的真空集便系统用气控盘。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够集中控制和分配压缩空气、能够准确调节不同部件的用气压力、结构简单和低成本的真空集便系统用气控盘。
[0005]本实用新型提供的一种真空集便系统用气控盘，其技术方案为:
[0006]—种真空集便系统用气控盘，包括气体管路，气体管路上设置有压缩空气进口和压缩空气出口，气体管路上还设置有截止阀、压力调节过滤器和压力开关，压力调节过滤器位于压力开关和截止阀之间。
[0007]其中，压缩空气出口包括第一压缩空气出口，第一压缩空气出口与中转污物箱的真空发生器连接;中转污物箱的真空达到设定值时，排空集便器内的污物。
[0008]其中，与第一压缩空气出口连接的气体管路上设置有电磁阀。
[0009]其中，压缩空气出口包括第二压缩空气出口，第二压缩空气出口与集便器控制单元连接，通过集便器控制单元上的阀组分配压缩空气，给冲洗水加压，打开或关闭排污阀。
[0010]其中，压缩空气出口包括第三压缩空气出口，第三压缩空气出口与中转污物箱连接，通过第三压缩空气出口的压力将中转污物箱内的污物排到车下的污物箱中。
[0011]其中，与第三压缩空气出口连接的气体管路上设置有电磁阀。
[0012]其中，压缩空气出口包括第四压缩空气出口和第五压缩空气出口，第四压缩空气出口和第五压缩空气出口通过电磁阀组与气体管路连接。
[0013]其中，第四压缩空气出口与中转污物箱上的进污管夹阀连接，进污时，压缩空气截止，进污管夹阀打开，进污结束后，压缩空气接通，进污管夹阀关闭。
[0014]其中，第五压缩空气出口与中转污物箱上的排污管夹阀连接，排污时，压缩空气截止，排污管夹阀打开，排污结束后，压缩空气接通，排污管夹阀关闭。
[0015]其中，压缩空气进口与压缩空气气源连接。
[0016]本实用新型的实施包括以下技术效果:
[0017]本实用新型的真空集便系统用气控盘的控制更集中紧凑，操作简单;还能够集中控制和分配压缩空气、能够准确调节不同部件的用气压力、结构简单和制备成本低。
[0018]本实用新型的真空集便系统用气控盘还能够有效的截断压缩空气，实现其他部件的检测，维护及更换，便于维修。能够检测气源压力是否足够满足系统的正常使用，并实现调节。能够将波动的气源压力调节到一个稳定值供系统使用。电磁阀组能够有效的控制启动管夹阀的开闭，实现进污和排污的控制。电磁阀能够有效的控制中转箱正压或者负压，保证中转污物箱的正常使用。本实用新型中的压力感应器还能够防止中转箱压力过高。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例的一种真空集便系统用气控盘示例图。
[0020]1、安装底板；2、截止阀；3、压力调节过滤器;4、压力开关;5、电磁阀组;6、电磁阀；
7、压缩空气进口 ；8、第一压缩空气出口；9、第二压缩空气出口；10、第三压缩空气出口；11、第四压缩空气出口 ； 12、第五压缩空气出口。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合实施例以及附图对本实用新型加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本实用新型的理解，而对其不起任何限定作用。
[0022]参见图1所示，本实施例的一种真空集便系统用气控盘，包括安装底板I和设置在安装底板I上的气体管路，气体管路上设置有压缩空气进口7和压缩空气出口，气体管路上还设置有截止阀2、压力调节过滤器3和压力开关4，压力调节过滤器位于压力开关4和截止阀2之间，压缩空气进口 7与压缩空气气源连接。截止阀2能够有效的截断压缩空气，实现其他部件的检测、维护及更换，便于维修。压力调节过滤器3能够将波动的气源压力调节到一个稳定值供系统使用。压力开关4可以是压力感应器，能够防止中转箱压力过高。本实用新型的真空集便系统用气控盘，能够集中控制和分配压缩空气、能够准确调节不同部件的用气压力、结构简单和制备成本低。
[0023]参见图1所示，压缩空气出口包括第一压缩空气出口 8，第一压缩空气出口 8与中转污物箱的真空发生器(图中未示出)连接；中转污物箱的真空达到设定值时，排空集便器内的污物。与第一压缩空气出口8连接的气体管路上设置有电磁阀，电磁阀能够有效的控制中转箱真空发生器压缩空气的供应，保证中转污物箱的正常使用。
[0024]参见图1所示，压缩空气出口包括第二压缩空气出口9，第二压缩空气出口 9与集便器控制单元(图中未示出)连接，通过集便器控制单元上的阀组分配压缩空气，给冲洗水加压，打开或关闭排污阀。
[0025]参见图1所示，压缩空气出口包括第三压缩空气出口 10，第三压缩空气出口 10与中转污物箱连接，通过第三压缩空气出口 10的压力将中转污物箱内的污物排到车下的污物箱中。与第三压缩空气出口 10连接的气体管路上设置有电磁阀6。
[0026]参见图1所示，压缩空气出口包括第四压缩空气出口 11和第五压缩空气出口 12，第四压缩空气出口 11和第五压缩空气出口 12通过电磁阀组5与气体管路连接，电磁阀组5能够有效的控制启动管夹阀的开闭，实现进污和排污的控制。第四压缩空气出口 11与中转污物箱上的进污管夹阀(图中未示出)连接，进污时，压缩空气截止，进污管夹阀打开，进污结束后，压缩空气接通，进污管夹阀关闭。第五压缩空气出口 12与中转污物箱上的排污管夹阀(图中未示出)连接，排污时，压缩空气截止，排污管夹阀打开，排污结束后，压缩空气接通，排污管夹阀关闭。
[0027]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【主权项】
1.一种真空集便系统用气控盘，包括气体管路，所述气体管路上设置有压缩空气进口和压缩空气出口，其特征在于:所述气体管路上还设置有截止阀、压力调节过滤器和压力开关，所述压力调节过滤器位于所述压力开关和所述截止阀之间。2.根据权利要求1所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:所述压缩空气出口包括第一压缩空气出口，所述第一压缩空气出口与中转污物箱的真空发生器连接。3.根据权利要求2所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:与所述第一压缩空气出口连接的气体管路上设置有电磁阀。4.根据权利要求1所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:所述压缩空气出口包括第二压缩空气出口，所述第二压缩空气出口与集便器控制单元连接。5.根据权利要求1所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:所述压缩空气出口包括第三压缩空气出口，所述第三压缩空气出口与中转污物箱连接。6.根据权利要求5所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:与所述第三压缩空气出口连接的气体管路上设置有电磁阀。7.根据权利要求1?6任一所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:所述压缩空气出口包括第四压缩空气出口和第五压缩空气出口，所述第四压缩空气出口和所述第五压缩空气出口通过电磁阀组与气体管路连接。8.根据权利要求7所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:所述第四压缩空气出口与中转污物箱上的进污管夹阀连接。9.根据权利要求7所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:第五压缩空气出口与中转污物箱上的排污管夹阀连接。10.根据权利要求7所述的一种真空集便系统用气控盘，其特征在于:所述压缩空气进口与压缩空气气源连接。
【文档编号】B61D35/00GK205554199SQ201620422297
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】刘雪生, 杨觉
【申请人】青岛轶骋铁路真空系统制造有限公司