一种防腐型低噪声轨道车辆空调机组的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及轨道车辆用空调领域，尤其涉及一种防腐型低噪声轨道车辆空调机组。防腐型低噪声轨道车辆空调机组，所述空调机组包括室内腔和室外腔，所述室外腔内设置有冷凝器、冷凝风机及制冷压缩机，所述冷凝器的换热片采用表面经过电泳工艺处理的铝箔制作而成。该防腐型低噪声轨道车辆空调机组可以解决现有技术中存在的轨道车辆空调机组对盐分腐蚀的防腐性能较差、且空调机组的振动噪声较大的问题。该防腐型低噪声轨道车辆空调机组在内陆环境污染严重、酸雨频繁的地区也能够适用。
【专利说明】
一种防腐型低噪声轨道车辆空调机组
技术领域
[0001]本实用新型涉及轨道车辆用空调领域，尤其涉及一种防腐型低噪声轨道车辆空调机组。
【背景技术】
[0002]用于轨道车辆的空调与普通商用及民用空调存在很大的差别，轨道车辆空调是专门用于铁路客运列车的一种特殊空调系统。有如下特点:
[0003](I)轨道车辆空调机组安装于运动的轨道车辆上，处于高速运动和振动冲击状态，必须具备良好的抗震性能。
[0004](2)轨道车辆空调机组安装于运动的轨道车辆顶上，要适应日晒、雨淋、冰雪严寒、高温等恶劣的工作环境。现代城市的污染程度比较大，尤其是沿海城市的盐分影响，对暴露在大气空调机组框架及零部件、特别是换热器的防腐性能要求很高，故空调机组防腐性能是一个重要指标。
[0005](3)轨道车辆具有车厢内人员密度大、车体材料隔热性能较差等特点，所以空调机组需要具备较大的制冷量和新风供应量才能满足车厢内的舒适度要求。
[0006](4)轨道车辆空调机组通常安装在车厢顶部，空调产生的噪音容易传入车厢内，噪音过高会影响到车厢内部环境的舒适度，所以噪音高低是衡量空调机组性能的又一个重要指标。
[0007](5)轨道车辆空调机组在高温环境制冷运行时，车厢内巨大的制冷需求需要更加大功率的压缩机，随之带来的更高的噪音。轨道车辆空调机组噪音主要来源还有蒸发风机及冷凝风机，巨大的制冷需求需要更大风量的风机，但大风量随之带来的也是高噪音，严重影响到乘客的舒适度，为了满足噪声要求，体现以人为本设计理念，空调机组需要尽可能地降低噪音。
[0008]为了实现防腐，现有技术中轨道车辆空调的框架基本采用不锈钢制造，部分采用铝合金制造并喷漆处理。而换热器的防腐是轨道车辆空调机组的难点，目前采用亲水铝箔作为换热片的主要原材料，具有一定的防腐作用。为了进一步提高换热器防腐性能也有厂家采用紫铜片作为换热片，但紫铜片的密度高，导致空调机组的总重量超重，引起轨道车辆的重量增加，从而需要加大牵引功率，与轨道车辆的轻量化节能化的发展方向相违背，显然，需要寻找防腐性能强、重量轻的换热器以满足轨道空调机组是轻量化耐腐蚀发展方向。
[0009]除此之外，目前的轨道车辆空调机组基本采用2台制冷压缩机，由于空间的限制、通常采用较高转速的冷凝风机组成的制冷系统，风机与空调机组壳体框架没有采取减震降噪措施、为刚性接触安装。因此，轨道车辆空调机组的振动和噪声比较大，车厢内的噪声影响乘客的舒适性，车外噪声影响沿线的居民及办公人员。
[0010]现今，轨道车辆在全球已广泛使用。由南到北，从东到西，轨道车辆跨越的地域非常宽广，因此需要适应各地区的不同气候环境。近年来，得益于中国轨道建设技术及车辆制造技术的提高，出口很多沿海地区及国家的轨道车辆项目越来越多，需要研发对盐分腐蚀的防腐性能良好的轨道车辆空调机组、同时需要降低空调机组的振动噪声，以满足配套车辆出口的需要。
[0011]基于以上描述，亟需一种新的轨道车辆空调机组，以解决现有技术中存在的轨道车辆空调机组的振动噪声较大的问题。
【实用新型内容】
[0012]本实用新型的目的之一在于提供一种防腐型低噪声轨道车辆空调机组，以解决现有技术中存在的轨道车辆空调机组的振动噪声较大的问题。
[0013]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0014]—种防腐型低噪声轨道车辆空调机组，所述空调机组包括室内腔和室外腔，所述室外腔内设置有冷凝器、冷凝风机及制冷压缩机，在所述室外腔的壳体与冷凝风机之间设置有减震装置，所述减震装置用于将所述室外腔的壳体与冷凝风机的震源隔离。
[0015]作为优选，所述减震装置为橡胶减震器。
[0016]作为优选，所述橡胶减震器通过紧固装置固定在风机安装架上，所述橡胶减震器包括上橡胶减震垫和下橡胶减震垫，所述上橡胶减震垫上设置有限位结构，所述冷凝风机固定在所述上橡胶减震垫与下橡胶减震垫之间。
[0017]作为优选，所述冷凝器的换热片采用表面经过电泳工艺处理的铝箔制作而成。
[0018]作为优选，所述冷凝风机的电机为8极电机，所述冷凝风机的转速为700r/min至850r/mino
[0019]作为优选，所述空调机组内设置有4台所述制冷压缩机，4台所述制冷压缩机的功率均为4?7kW。
[0020]作为优选，所述紧固装置为螺栓及与所述螺栓相配合的螺母。
[0021]与现有技术相比本申请提供的轨道车辆空调机组具有以下特点和有益效果:
[0022]由于本申请提供的轨道车辆空调机组采用表面经过电泳工艺处理的铝箔作为冷凝器的换热片，利用电泳漆膜特性实现了提高空调机组换热器防腐性能的目标、同时达到减少冷凝器表面阻力进而降低风机压头和转速及噪声的降噪效果。通过采用4台小功率振动噪声更低的制冷压缩机替代常规的2台大功率制冷压缩机，同时由于冷凝器表面阻力下降能够采用低转速低噪声的冷凝风机，从而降低了空调机组的震动和噪音源。本方案通过利用减震装置将室内机的壳体与冷凝风机的震源隔离，更进一步降低了空调机组的振动和噪声。综合运用这三个措施使减震降噪效果更显著。所以通过以上方案可解决现有技术中存在的轨道车辆空调机组对盐分腐蚀的防腐性能较差、且空调机组的振动噪声较大的问题。该防腐型低噪声轨道车辆空调机组在内陆环境污染严重、酸雨频繁的地区也能够适用。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型提供的橡胶减震器与风机安装架的装配图。
[0024]附图标记，
[0025]1-螺栓;2-弹簧垫圈；3-垫圈；4-风机托盘;5-风机安装架;6_螺母;7_上橡胶减震垫;8-下橡胶减震垫;9-限位结构。
【具体实施方式】
[0026]下面通过具体的实施例子结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0027]本申请公开了一种防腐型低噪声轨道车辆空调机组，其中，所述空调机组包括室内腔和室外腔，所述室外腔内设置有冷凝器、冷凝风机及制冷压缩机，所述冷凝器的换热片采用表面经过电泳工艺处理的铝箔制作而成。
[0028]本申请采用表面经过电泳工艺处理的铝箔作为冷凝器的换热片，利用电泳漆膜特性实现了提高空调机组换热器防腐性能的目标、同时达到减少冷凝器表面阻力进而降低风机压头和转速及噪声的降噪效果。
[0029]本申请采用电泳技术可提高冷凝器的防腐性能及降低表面阻力。
[0030]具体的，采用表面进行电泳工艺处理的铝箔作为防腐性能更好的冷凝器换热片，这得益于电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能明显优于其它涂装工艺。其中性盐雾实验成功达到1200小时，铜加速盐雾实验成功达到60小时，耐腐蚀性能明显比常用的亲水铝箔甚至紫铜翅片好，完全满足在沿海地区的长期运用。
[0031]电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点。与常见的亲水铝箔或紫铜片作为换热片相比较，电泳的铝箔平整、光滑性使风机驱动产生的气流能更加顺畅地流经换热器，减小了风阻，在风量不变的情况下，相对降低冷凝风机压头和转速，从而降低了冷凝风机噪声及振动。
[0032]受限于空间尺寸，目前地铁车辆空调的冷凝风机通常采用4极或6极电机，其转速最小940r/min以上。本申请通过降低冷凝风机转速来实现降低冷凝风机噪声的目的。本方案由于电泳工艺的应用使冷凝器空气流通阻力减少，从而可以选择更小压头的冷凝风机，结合对冷凝器的匹配优化设计，所述冷凝风机的电机采用了 8极电机，所述冷凝风机的转速为700r/min至850r/min，为低速冷凝风机，从而有效降低了冷凝风机噪声和振动。
[0033]于本实施例中，作为优选方案，所述空调机组内设置有4台所述制冷压缩机，4台所述制冷压缩机的功率均为4?7kW。本方案通过采用4台小功率、振动噪声更低的制冷压缩机替代常规的2台大功率制冷压缩机，同时由于冷凝器表面阻力下降能够采用低转速低噪声的冷凝风机，从而降低了空调机组的震动和噪音源。
[0034]本方案通过采取减震措施降低冷凝风机振动噪声。于本实施例中，在所述室内机的壳体与冷凝风机之间设置有减震装置，所述减震装置用于将所述室内机的壳体与冷凝风机的震源隔离，更进一步降低空调机组的振动和噪声。综合运用这三个措施使减震降噪效果更显著。
[0035]于本实施例中，作为进一步的优选方案，所述减震装置为橡胶减震器。本方案采用橡胶减震器将室内机的壳体与冷凝风机隔离，有效地吸收并减小了冷凝风机引起的震动，使冷凝风机噪音明显减小，达到了减震和降噪的效果。
[0036]如图1所示，所述橡胶减震器通过紧固装置固定在风机安装架5上，所述风机安装架5上设置有风机托盘4，所述橡胶减震器包括上橡胶减震垫7和下橡胶减震垫8，所述风机托盘4位于所述上橡胶减震垫7和下橡胶减震垫8之间，所述上橡胶减震垫7上设置有限位结构9，所述冷凝风机固定在经过一定压缩量的所述上橡胶减震垫7与下橡胶减震垫8之间，使冷凝风机与室外腔的壳体隔离化为柔性接触安装，令冷凝风机的震动被上橡胶减震垫7与下橡胶减震垫8吸收减弱，从而降低噪声。
[0037]于本实施例中，作为进一步稍微优选方案，如图1所示，所述紧固装置为螺栓I及与所述螺栓I相配合的螺母6。所述螺栓I与所述限位结构9之间设置有弹簧垫圈2和垫圈3，所述弹簧垫圈2位于垫圈3上端。
[0038]本方案对换热器进行的电泳处理制造工艺并不复杂，经试验表明，地铁空调机组采用电泳处理换热器后，防腐性能要求达标，完全能够满足沿海城市高盐分空气环境使用。
[0039]本方案通过应用4台小功率低噪声制冷压缩机、经过换热器匹配优化设计及应用8极电机的低转速低噪声冷凝风机、并对冷凝风机安装结构采取减震降噪措施，使得地铁车辆单台空调机组的室外噪声小于52dB(A)(距离中心线15m处测量)，整列车的空调机组室外噪声小于55 dB(A)(距离中心线15m处测量)，明显低于常规地铁车辆空调的噪声。
[0040]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种防腐型低噪声轨道车辆空调机组，其特征在于，所述空调机组包括室内腔和室外腔，所述室外腔内设置有冷凝器、冷凝风机及制冷压缩机，在所述室外腔的壳体与冷凝风机之间设置有减震装置，所述减震装置用于将所述室外腔的壳体与冷凝风机的震源隔离。2.根据权利要求1所述的防腐型低噪声轨道车辆空调机组，其特征在于:所述减震装置为橡胶减震器。3.根据权利要求2所述的防腐型低噪声轨道车辆空调机组，其特征在于:所述橡胶减震器通过紧固装置固定在风机安装架上，所述橡胶减震器包括上橡胶减震垫和下橡胶减震垫，所述上橡胶减震垫上设置有限位结构，所述冷凝风机固定在所述上橡胶减震垫与下橡胶减震垫之间。4.根据权利要求1所述的防腐型低噪声轨道车辆空调机组，其特征在于:所述冷凝器的换热片采用表面经过电泳工艺处理的铝箔制作而成。5.根据权利要求1所述的防腐型低噪声轨道车辆空调机组，其特征在于:所述冷凝风机的电机为8极电机，所述冷凝风机的转速为700r/min至850r/min。6.根据权利要求1所述的防腐型低噪声轨道车辆空调机组，其特征在于:所述空调机组内设置有4台所述制冷压缩机，4台所述制冷压缩机的功率均为4?7kW。7.根据权利要求3所述的防腐型低噪声轨道车辆空调机组，其特征在于:所述紧固装置为螺栓及与所述螺栓相配合的螺母。
【文档编号】B61D27/00GK205554195SQ201521041939
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年12月15日
【发明人】杨秀锐, 杨宇, 黄晓伟, 何道培
【申请人】华车（北京）交通装备有限公司