一种高铁动车组车用型材的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高铁动车组车用型材，本实用新型的目的是提供一种加工方便，价格低廉，方便实用的高铁动车组车用型材，本实用新型包括型材主体，其特征在于：型材主体上部设置有吸音棉槽，吸音棉槽内安装有吸音棉，吸音棉槽上部安装有固定吸音板。所述的固定吸音板与吸音棉槽间夹角为90度。所述的吸音棉其上平均设置有吸音孔。所述的固定吸音板是由塑料或再生纸板制成的。本实用新型主要用于高铁车厢。
【专利说明】
一种高铁动车组车用型材
技术领域
[0001]本实用新型涉及车厢型材领域，尤其涉及一种高铁动车组车用型材。
【背景技术】
[0002]我国是一个幅员辽阔的大国，随着经济的发展，高速铁路也日益普及，随着高速铁路的普及，因其时效性及经济性而使得其成为我国民众出行的首选。高速铁路故名思意可知其是时速较快的铁路，而我国的高速铁路的时速平均在300km/h左右，而如此高的时速在突破其风阻而产生的噪音也成为了难以避免的难题。现有的高铁减少噪音的措施有车厢的密封性与车辆的减震装置减少了车厢噪音另外高铁的铁轨都是无砟轨道以及无缝钢轨都能大大的减少车辆噪音。
【发明内容】
[0003]本实用新型公开了一种高铁动车组车用型材，用以解决现有技术的不足。
[0004]为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]—种高铁动车组车用型材，包括型材主体，其特征在于:型材主体上部设置有吸音棉槽，吸音棉槽内安装有吸音棉，吸音棉槽上部安装有固定吸音板。
[0006]进一步，所述的固定吸音板与吸音棉槽间夹角为90度。
[0007]进一步，所述的吸音棉其上平均设置有吸音孔。
[0008]进一步，所述的固定吸音板是由塑料或再生纸板制成的。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过上述设置，根据能够在高铁车厢的外部设置一层吸音层，列车在运行时的风阻而产生的噪音能够被吸音层有效的吸附，在生产时简单且方便，取材普通吸音效果好，整套装置实用且经济性好。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构图；
[0011 ]图2为本实用新型型材截面的结构示意图；
[0012]图中:1-型材主体，12-吸音棉槽，3-吸音棉，4-固定吸音板。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。参见附图，本实用新型包括以下步骤:
[0014]参见附图1-2，本实用新型包括型材主体(I)，其特征在于:型材主体I上部设置有吸音棉槽12，吸音棉槽12内安装有吸音棉3，吸音棉槽12上部安装有固定吸音板4。
[0015]进一步，所述的固定吸音板4与吸音棉槽12间夹角为90度。
[0016]进一步，所述的吸音棉3其上平均设置有吸音孔。
[0017]进一步，所述的固定吸音板4是由塑料或再生纸板制成的。
[0018]根据上述设置生产出来的型材，在根据需要将型材主体I截成适应长度，根据设计将吸音棉3安装于型材主体I上的吸音棉槽12内，再见固定吸音板4横向安装于型材主体I上，最后将设置好的型材安装于高铁动车组车厢内部的指定位置。
[0019]通过上述设置的型材在高铁动车组车厢内部的外壁设置好的吸音层，但高铁在行进时通过风阻而产生的噪音在通过固定吸音板4及吸音棉3所组成的吸音层时将噪音消除，使得车厢内安静。并且整个生产过程简单，取材方便，经济实用。
[0020]上述【具体实施方式】为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种高铁动车组车用型材，包括型材主体(I)，其特征在于:型材主体(I)上部设置有吸音棉槽(12)，吸音棉槽(12)内安装有吸音棉(3)，吸音棉槽(12)上部安装有固定吸音板⑷。2.根据权利要求1所述的高铁动车组车用型材，其特征在于:所述的固定吸音板(4)与吸音棉槽(12)间夹角为90度。3.根据权利要求1所述的高铁动车组车用型材，其特征在于:所述的吸音棉(3)其上平均设置有吸音孔。4.根据权利要求1所述的高铁动车组车用型材，其特征在于:所述的固定吸音板(4)是由塑料或再生纸板制成的。
【文档编号】B61D17/00GK205554193SQ201620018505
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年1月6日
【发明人】高振中, 李婧, 梁庆新, 梁美婵, 刘思德
【申请人】广东高登铝业有限公司