一种低地板动车组内装地板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道车辆内饰系统装备，具体涉及低地板动车组内装地板结构。
【背景技术】
[0002]低地板动车组已经在部分地区投入使用，此类动车组的地板结构复杂，通常需要在车厢的两端设置高地板区域，以安装车下设备及转向架等；车厢的中间设置低地板区域，以符合对车体低地板的要求。
[0003]正因为车厢内设置了高低不同的变化，导致地板安装尺寸控制及安装工艺较难，特别是在高、低地板的结合区域，加工难度更大。而且，此类列车对重量控制有很高要求，需要尽可能的做到轻量化。
[0004]目前有的双层动车组在进行高低地板过渡的时候，采用现场组焊阶梯架的方式，将阶梯架焊接在车体底架上。这种过渡结构，现场加工的操作空间有限，安装难度大，费时费力；而且，阶梯结构不方便乘客通过，特别是带行李箱的乘客，通过性差。
[0005]另外，现有技术的地板结构一般是直接在车体底架上铺装塑胶地板，舒适性差，重量大。
【实用新型内容】
[0006]针对上述问题，本实用新型旨在提供乘客通过性好，重量轻，安装工艺简单的低地板动车组内装地板结构。
[0007]本实用新型解决问题的技术方案是:一种低地板动车组内装地板结构，包括低地板区域、低地板区域两端的高地板区域、以及由低地板区域到高地板区域之间的两个过渡结构，所述至少一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制斜坡整体支架，该预制斜坡整体支架是由横梁和纵梁连接而成的带坡度的框架，其上表面铺设有地板模块；
[0008]所述低地板区域和高地板区域的车体底架上分别铺设有地板模块；
[0009]所述地板模块采用酚醛树脂制成。
[0010]在上述技术方案中，采用斜坡的过渡形式进行高、低地板区域的连接，更利于乘客的行走及行李箱的通过；酚醛树脂制成的地板模块质量轻，大大的减轻了整车重量。
[0011]作为一种具体的形式:所述两个过渡结构中只有一个为预制斜坡整体支架构成的过渡结构；
[0012]另一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制台阶整体支架，该预制台阶整体支架是由横梁、竖梁及面板连接而成的带有至少一级台阶的阶梯架，其上表面铺设有地板模块。
[0013]作为上述方案的进一步改进，所铺设的相邻地板模块之间不在同一平面时，采用过渡型材进行平滑过渡。
[0014]为增强乘客的舒适性，所述车体底架与地板模块之间设有减震垫。
[0015]进一步的，所述车体底架与地板模块之间设有隔热隔声材料层。
[0016]更进一步的，所述车体底架与地板模块之间设有防寒材料层。
[0017]优选的，所述预制斜坡整体支架的中间横向设有水平部，该水平部与前后连接的斜坡面光滑过渡，使带斜坡的框架形成了中间水平、两端倾斜的结构；所述水平部亦铺设有地板模块。车辆行进过程中乘客站在斜坡上不安全，水平部的设计可以避免斜坡过长，乘客站在上面更安全。
[0018]优选的，预制斜坡整体支架上表面的两侧设有座椅安装凸台，座椅安装凸台之间留有人行过道。这一改进的方案使得充分利用了车厢内的空间，设置更多的座椅。
[0019]所述地板模块与车体连接处填充密封胶。使得地板模块和车体底架、侧墙密封连接，地板模块与车体底架之间形成密封空间。
[0020]优选的，相对地板模块突起的平台的棱边安装有压条，压条上表面嵌入安装有防滑条。能够起防滑、警示作用；也能遮盖安装螺钉，使外形美观。
[0021]本实用新型的显著效果是:
[0022]1.采用斜坡的过渡形式进行高、低地板区域的连接，更利于乘客的行走及行李箱的通过。且预制斜坡整体支架上设置的座椅安装凸台，充分利用车厢的空间。
[0023]2.地板模块采用酚醛树脂制成，质量轻，大大的减轻了整车重量。
[0024]3.减震垫的设置使得地板的舒适性提高。
[0025]4.预制的斜坡整体支架和台阶整体支架，使得可直接安装到车体底架上，无需现场加工，不受操作空间的限制，安装工艺更简单。
[0026]5.水平部的设计可以避免斜坡过长，乘客站在上面更安全。
【附图说明】
[0027]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0028]图1为本实用新型内装地板结构图。
[0029]图2为本实用新型内装地板另一个角度的结构图。
[0030]图3为本实用新型内装地板背面结构图。
[0031 ]图4为预制斜坡整体支架结构图。
[0032]图5为预制台阶整体支架结构图。
[0033]图中:1_预制台阶整体支架；2_地板模块；3_过渡型材；4_预制斜坡整体支架；5-座椅安装凸台；6_减震垫；7_密封胶；8_隔声隔热材料层；9_防滑条；10_人行过道；11-低地板区域；12-高地板区域；13_水平部。
【具体实施方式】
[0034]如图1?5所示，一种低地板动车组内装地板结构，包括低地板区域11、低地板区域11两端的高地板区域12、以及由低地板区域11到高地板区域12之间的两个过渡结构，其中一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制斜坡整体支架4，该预制斜坡整体支架4是由横梁和纵梁连接而成的带坡度的框架，其中间横向设有水平部13，该水平部13与前后连接的斜坡面光滑过渡，使带斜坡的框架形成了中间水平、两端倾斜的结构。
[0035]所述预制斜坡整体支架4的两侧设有座椅安装凸台5，座椅安装凸台5之间留有人行过道10。预制斜坡整体支架4上表面铺设有地板模块2。所述水平部13亦铺设有地板丰旲块2。
[0036]另一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制台阶整体支架1，该预制台阶整体支架1是由横梁、竖梁及面板连接而成的带有至少一级台阶的阶梯架，其上表面铺设有地板模块2。
[0037]所述低地板区域11和高地板区域12的车体底架上分别铺设有地板模块2。
[0038]所述地板模块2采用酚醛树脂制成。
[0039]所铺设的相邻地板模块2之间不在同一平面时，采用过渡型材3进行平滑过渡。
[0040]所述车体底架与地板模块2之间设有减震垫6、隔热隔声材料层8。
[0041]更进一步的，所述车体底架与地板模块2之间还设有防寒材料层。
[0042]所述地板模块2与车体连接处填充密封胶7。
[0043]相对地板模块2突起的平台的棱边安装有压条，压条上表面嵌入安装有防滑条9。
【主权项】
1.一种低地板动车组内装地板结构，包括低地板区域、低地板区域两端的高地板区域、以及由低地板区域到高地板区域之间的两个过渡结构，其特征在于:所述至少一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制斜坡整体支架，该预制斜坡整体支架是由横梁和纵梁连接而成的带坡度的框架，其上表面铺设有地板模块； 所述低地板区域和高地板区域的车体底架上分别铺设有地板模块； 所述地板模块采用酚醛树脂制成。2.根据权利要求1所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于:所述两个过渡结构中只有一个为预制斜坡整体支架构成的过渡结构； 另一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制台阶整体支架，该预制台阶整体支架是由横梁、竖梁及面板连接而成的带有至少一级台阶的阶梯架，其上表面铺设有地板模块。3.根据权利要求1所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于:所铺设的相邻地板模块之间不在同一平面时，采用过渡型材进行平滑过渡。4.根据权利要求1?3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于:所述车体底架与地板模块之间设有减震垫。5.根据权利要求1?3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于:所述车体底架与地板模块之间设有隔热隔声材料层。6.根据权利要求1?3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于:所述车体底架与地板模块之间设有防寒材料层。7.根据权利要求1?3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于:所述预制斜坡整体支架的中间横向设有水平部，该水平部与前后连接的斜坡面光滑过渡，使带斜坡的框架形成了中间水平、两端倾斜的结构；所述水平部亦铺设有地板模块。8.根据权利要求1?3任一项所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于:预制斜坡整体支架上表面的两侧设有座椅安装凸台，座椅安装凸台之间留有人行过道。9.根据权利要求1所述的低地板动车组内装地板结构，其特征在于:所述地板模块与车体连接处填充密封胶。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低地板动车组内装地板结构，包括低地板区域、低地板区域两端的高地板区域、以及由低地板区域到高地板区域之间的两个过渡结构，所述至少一个过渡结构包括固定在车体底架上的预制斜坡整体支架，该预制斜坡整体支架是由横梁和纵梁连接而成的带坡度的框架，其上表面铺设有地板模块；所述低地板区域和高地板区域的车体底架上分别铺设有地板模块；所述地板模块采用酚醛树脂制成。本实用新型采用斜坡的过渡形式进行高、低地板区域的连接，更利于乘客的行走及行李箱的通过。具有充分利用车厢的空间，地板质量轻，舒适性高的优点。
【IPC分类】B61D17/10
【公开号】CN204956492
【申请号】CN201520756346
【发明人】李坤, 胡桂明
【申请人】南车株洲电力机车有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月28日