一种比例延迟阀和摩托车制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种比例延迟阀和具有该比例延迟阀的摩托车制动系统。
【背景技术】
[0002]摩托车的制动系统大多采用联动刹车，即通过右总栗控制前轮刹车，而左总栗则同时控制前后轮刹车。然前后轮要求的刹车力大小有所区别，具体要求需根据不同车型而定，比如当压力达到一定程度时要求前轮刹车力小于后轮刹车力。该联动刹车的连接方式为，左总栗一路直接和后轮刹车卡钳连接，另一路则通过一个比例阀和前轮刹车卡钳连接，通过比例阀在压力达到一定程度时降低前轮的刹车力。现有比例阀的结构如图1所示，压力较小时，液压油从入口 1进入后沿着阀碗20的两相邻凸点30之间的间隙进入出口 40，此时入口 10和出口40的压力一致，当压力增大时，比例阀棒50将向左移动并挤压凸点30，当压力达到一定程度时，凸点30被压平，使缝隙非常小，只有极少量的液压油进入出口40，导致出口40处压力的增长远低于入口 10，从而起到压力分配的作用，该比例阀的功能曲线如图2所不O
[0003]然随着行业的发展，一些车手需求一种，具有延迟功能的比例阀，即当车手轻握左总栗时，只一个轮子制动，重握左总栗时两个轮子一起制动。
[0004]鉴于此，本发明人为此研制出一种比例延迟阀和具有该比例延迟阀的摩托车制动系统，有效的解决了上述问题，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供的一种比例延迟阀，使其比例阀具有压力延迟效果。还提供一种摩托车制动系统，该系统满足轻握左总栗时，只一个轮子制动，重握左总栗时前后两轮子一起制动。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0007]—种比例延迟阀，包括延迟阀芯，延迟阀芯安装在比例阀液压油入口处，延迟阀芯包括阀座、阀棒、皮碗和压缩弹簧，阀座固定在液压油入口处，阀座开设贯穿的中心孔，阀棒上部置于中心孔内并可沿中心孔上下滑动，阀棒中心开设自上而下的进油通道，进油通道从阀棒侧边引出形成侧孔，阀棒下端和液压油入口底部之间安装压缩弹簧，压缩弹簧推动阀棒使侧孔处于中心孔内而关闭进油通道；阀座位于中心孔外的四周形成自上而下的回油通道，阀座上端安装皮碗，皮碗压置在回油通道上。
[0008]所述阀棒上位于中心孔下端处安装密封圈，密封圈位于进油通道的侧孔的下方。
[0009]所述阀棒下端固定安装弹簧座。
[0010]所述阀座上端形成缩颈，皮碗中间形成通孔，皮碗通过通孔套置在缩颈上以完成皮碗的固定。
[0011]所述阀座中部的直径大于上部和下部的直径，液压油入口的上端形成沉孔，沉孔底部倾斜，阀座中部通过接头螺帽压置于沉孔底部，接头螺帽中心开设直径和阀座上部直径相应的安装孔，阀座上部置于该安装孔内，沉孔侧壁开设内螺纹，接头螺帽开设外螺纹，接头螺帽通过螺纹连接固定于沉孔。
[0012]—种摩托车制动系统，其左总栗的油路一路和前轮刹车卡钳连接，另一路通过如权利要求1所述的比例延迟阀和后轮刹车卡钳连接。
[0013]—种摩托车制动系统，其左总栗的油路一路和后轮刹车卡钳连接，另一路通过如权利要求1所述的比例延迟阀和前轮刹车卡钳连接。
[0014]采用上述方案后，本实用新型使用时，当进入液压油入口的压力较小时，液压油作用在阀棒上端的力，不足以克服压缩弹簧的作用力，阀棒不动，进油通道依旧封死。
[0015]当进入的液压油入口的压力增大到一定程度时，液压油作用在阀棒上端的力，大于压缩弹簧的作用力，阀棒将向下移动，进油通道的侧孔移出中心孔，液压油通过进油通道进入比例阀内。因此本实用新型起到压力延迟的作用。
[0016]当液压油入口的压力撤离时，阀棒上移关闭进油通道，此时比例阀出口处的液压油将回流卸力，回流的液压油将通过回油通道顶开皮碗流出。而液压油入口的压力未撤离时，皮碗上方受力面积大，皮碗将紧紧压置在回油通道上，皮碗起到单向阀的作用。
[0017]将该比例延迟阀应用于摩托车制动系统的左总栗时，只有当左总栗的压力大于比例延迟阀的延迟阀芯开启压力时，左总栗才通过比例延迟阀给与其相连的车轮提供刹车力，即轻握左总栗时，只一个轮子制动，重握左总栗时前后两轮子一起制动。
【附图说明】
[0018]图1是现有比例阀的结构示意图；
[0019]图2是现有比例阀的功能曲线图；
[0020]图3是本实施例比例延迟阀的结构示意图；
[0021]图4是本实施例比例延迟阀的功能曲线图；
[0022]图5是第一种摩托车制动系统的结构示意图；
[0023]图6是第二种摩托车制动系统的结构示意图。
[0024]标号说明
[0025]入口 10，阀碗20，凸点30，出口 40，阀棒50 ；
[0026]比例阀200，液压油入口201，左总栗300，前轮刹车卡钳400，后轮刹车卡钳500;
[0027]延迟阀芯100，阀座I，中部11，中心孔12，回油通道13，缩颈14，阀棒2，进油通道21，侧孔22，密封圈23，皮碗3，通孔31，压缩弹簧4，沉孔5，底部51，接头螺帽6，安装孔61，外螺纹62，弹簧座7。
【具体实施方式】
[0028]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0029]如图3所示，是本实用新型揭示的一种比例延迟阀和摩托车制动系统，包括延迟阀芯100，延迟阀芯100安装在比例阀200的液压油入口 201处。延迟阀芯100包括阀座1、阀棒2、皮碗3和压缩弹簧4。
[0030]阀座I固定在液压油入口201处。其中阀座I中部11的直径大于上部和下部的直径，液压油入口 201的上端形成沉孔5，沉孔5的底部51倾斜。沉孔5处安装有接头螺帽6，接头螺帽6中心开设直径和阀座I上部直径相应的安装孔61，阀座I上部置于该安装孔61内，阀座I的中部11通过接头螺帽6压置于沉孔5的底部51，以固定