用于轨道交通车轮轴承滚子的探伤输送装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通车轮轴承滚子的探伤检测领域，特别涉及一种在轨道交通车轮轴承滚子探伤自动化检测设备上使用的输送装置。
【背景技术】
[0002]火车、地铁、轻轨等轨道交通因其具有运量大、速度快等优点在国民经济中变得越来越为重要，而轨道交通的安全性也越来越受到人们的重视。在轨道交通运行过程中，车轮轴承是其运行的关键部件，车轮轴承主要由内圈、外圈和位于内外圈之间的滚子组成，为了保证车辆运行的安全，在车轮轴承生产过程中，必须要对车轮轴承的各个部件进行探伤检测，以确保每个部件都符合质量要求。
[0003]目前对于车轮轴承上滚子的检测主要采用磁粉探伤的方式进行检测，先将滚子进行磁化，然后再在滚子上喷洒磁粉，最后通过人工方式检测滚子上的磁粉痕迹来判断该滚子是否满足质量要求。采用人工方式不可避免的会存在漏检、错检的问题，这些都会对轨道车辆的运行带来安全隐患。由于滚子的数量巨大，采用人工方式需要使用大量的工作人员进行检测，这些都会使企业的生产成本增加。因此有必要设计一种自动化设备来实现车辆轴承滚子的自动检测，为了能够实现滚子的自动充磁检测，需要首先将纵向排列的滚子转换成横向等距排列，因此如何实现滚子的输送是首先需要解决的一个技术问题。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种能够实现车辆轴承滚子自动输送的装置。
[0005]为达到上述目的，本实用新型技术方案公开了一种用于轨道交通车轮轴承滚子的探伤输送装置，其包括:一传送支架，所述传送支架上设有多个平行排列的传送单元，所述传送单元包括一固定挡块和一活动挡块，所述活动挡块可上下移动，当所述活动挡块位于最低点时，同一传送单元的固定挡块与活动挡块的上端面形成第一倾斜面，当所述活动挡块位于最高点时，前一传送单元活动挡块的上端面与后一传送单元固定挡块的上端面形成第二倾斜面，所述第一倾斜面、第二倾斜面沿滚子输送方向由上向下倾斜，所述第一倾斜面的上方形成滚子传送槽;一输送托架，所述输送托架位于所述传送支架的一侧，所述输送托架可沿滚子输送方向来回移动，所述输送托架上设有数个滚子放置槽;一推送架，所述推送架位于所述传送支架的另一侧，所述推送架上设有数个推板，所述推板的位置与所述滚子传送槽的位置相对应，所述推送架可来回移动，所述推送架移动方向与所述输送托架移动方向垂直。
[0006]进一步地，所述传送支架上的活动挡块通过一连接架与第一气缸连接。
[0007]进一步地，所述传送支架与一传动机构连接，所述传动机构为一丝杠螺母机构，所述传送支架与所述丝杠螺母机构的螺母连接。
[0008]进一步地，所述推送架与第二气缸连接。
[0009]进一步地，所述沿滚子输出方向，靠近最末端传送单元的一侧设有一末端滚子放置块，所述末端滚子放置块上设有末端滚子槽。
[0010]本实用新型实施例提供的用于轨道交通车轮轴承滚子的探伤输送装置具有如下有益效果:该车轮轴承滚子的输送装置在使用时，首先由上道工序加工完成的滚子会沿斜面滚入到靠近进料端的第一个传送单元的滚子传送槽内，活动挡块移动至最低点，这样滚子就会滑到活动挡块的上方，然后活动挡块向上移动至顶点，这样位于第一个传送单元的滚子传送槽内的滚子会滑到与其相邻的第二个传送单元的滚子传送槽内，以此类推，该滚子会一直移动到最末端的传送单元的滚子传送槽内，于此同时进料端不断会有滚子输送进来，直至整个传送支架上的滚子传送槽内都放置有滚子。接着通过推送架将滚子传送槽内的滚子推送至输送托架上的滚子放置槽内，并通过输送托架将其送至下一道工序。该输送装置能够在输送过程中将纵向排列的滚子改为等间距横向排列，使车轮轴承滚子的自动化探伤检测成为可能，进而可有效提尚企业的生广效率、提尚检测质量、减少检测人员的数量，降低企业用工成本。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型实施例活动挡块位于最低点时传送支架的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型实施例活动挡块位于最高点时传送支架的结构示意图。
[0015]图4为本实用新型实施例输送托架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0017]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0018]如图1所示，本专利技术方案公开了一种用于轨道交通车轮轴承滚子的探伤输送装置，该输送装置主要包括传送支架1、输送托架2和推送架3三个部分。传送支架I用于将多个纵向排列的滚子4转换成横向等距离排列，推送架3用于将排列好的滚子4从传送支架I推送至输送托架2