Asr驱动防滑系统的快速建压结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车制动系统，尤其涉及一种ASR驱动防滑系统的快速建压结构。
【背景技术】
[0002]车辆在附着系数较小的路面上起步或加速时经常会出现驱动轮打滑的现象，给车内人员带来很大的安全隐患。ASR驱动防滑系统监测到驱动轮在起步或加速时出现滑转时，会命令柱塞栗和相应的电磁阀工作，主动对车轮施加制动力，将驱动轮的滑动率控制在一定的范围内，防止驱动轮出现打滑现象；而柱塞栗建压速度是ASR驱动防滑系统的核心指标。ASR驱动防滑系统在对驱动轮施加制动力时，柱塞栗从制动总缸吸取制动液，但由于制动液从制动总缸流出后要经过电磁阀、蓄能器等部件后才能到达柱塞栗的进液端，制动液需要流过的路程很长，就造成整个系统的建压时间长，极大地降低了响应时间。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决现有ASR驱动防滑系统中液压控制单元建压时间长，响应速度慢的问题，提供一种ASR驱动防滑系统的快速建压结构，能够有效减少建压时间，提高响应速度。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的:一种ASR驱动防滑系统的快速建压结构，包括本体和制动总栗，在本体上设有常开电磁阀、常闭电磁阀、蓄能器以及柱塞栗，制动总栗经常闭电磁阀后与蓄能器相连通，蓄能器与柱塞栗的进油端相连通，该柱塞栗的出油端经常开电磁阀后与制动总栗相连通，同时，柱塞栗的出油端与制动轮缸相连通;其特征在于:所述本体上具有蓄能器安装槽，该蓄能器安装槽的底部具有进油口和出油口；所述蓄能器安装于蓄能器安装槽内，该蓄能器包括端盖、活塞以及复位弹簧，所述活塞和复位弹簧由端盖封闭于蓄能器安装槽内，且复位弹簧位于端盖和活塞之间；所述活塞靠近进油口和出油口的一侧设有第一凹槽，所述蓄能器安装槽的进油口和出油口均与该第一凹槽相连通。
[0005]所述蓄能器安装槽的底部设有第二凹槽，蓄能器安装槽的进油口和出油口均位于该第二凹槽内。
[0006]在活塞上设有O形密封圈，所述O形密封圈将活塞侧壁与蓄能器安装槽侧壁之间的间隙密封。
[0007]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:结构简单，第一凹槽(和第二凹槽)形成预存腔，这样，柱塞栗先吸取预存腔内的制动液，从而快速建立制动压力，预存腔内形成负压后，制动主缸内的制动液就会通过常闭电磁阀(此时已打开)流向预存腔补充，从而能够在很短的时间内对驱动轮进行制动控制，有效减少建压时间，提高响应速度。
【附图说明】
[0008]图1为液压控制系统的原理框图。
[0009]图2为蓄能器的结构示意图。
[0010]图中:I一本体，2—制动总栗，3—常开电磁阀，4一常闭电磁阀，5—蓄能器，51—端盖，52—活塞，53—复位弹黃，54—第一凹槽，6—柱塞栗，7—第二凹槽。
【具体实施方式】
[0011 ]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0012]实施例:参见图1、图2，一种ASR驱动防滑系统的快速建压结构，包括本体I和制动总栗2，在本体I上设有常开电磁阀3、常闭电磁阀4、蓄能器5以及柱塞栗6。其中，制动总栗2经常闭电磁阀4后与蓄能器5相连通，蓄能器5与柱塞栗6的进油端相连通，该柱塞栗6的出油端经常开电磁阀3后与制动总栗2相连通，同时，柱塞栗6的出油端与制动轮缸相连通。
[0013]所述本体I上具有蓄能器安装槽，该蓄能器安装槽的底部具有进油口和出油口；所述蓄能器5安装于蓄能器安装槽内，该蓄能器5包括端盖51、活塞52以及复位弹簧53，所述活塞52和复位弹簧53由端盖51封闭于蓄能器安装槽内，且复位弹簧53位于端盖51和活塞52之间；在活塞52上套设有O形密封圈，所述O形密封圈将活塞52侧壁与蓄能器安装槽侧壁之间的间隙密封。所述活塞52靠近进油口和出油口的一侧设有第一凹槽54，所蓄能器安装槽的进油口和出油口均与该第一凹槽54相连通。所述蓄能器安装槽的底部设有第二凹槽7，蓄能器安装槽的进油口和出油口均位于该第二凹槽7内。
[0014]由第一凹槽54和第二凹槽7共同构成预存腔，这样，柱塞栗6先吸取预存腔内的制动液，从而快速建立制动压力，预存腔内形成负压后，制动主缸内的制动液就会流向预存腔补充，从而能够在很短的时间内响应制动控制。
[0015]ASR驱动防滑系统工作时，命令常开阀关闭、常闭阀打开、柱塞栗6工作，柱塞栗6进液端则和制动总栗2直接连通，柱塞栗6出液端则和制动轮缸连通;设置预存腔后，缩短了制动液的需要流过的路程，柱塞栗6工作时，直接从预存腔的出液口吸取制动液，从而迅速为驱动轮提供制动压力，制动液被吸走后会在预存腔内形成负压，制动液随即从制动主缸经进液口流入预存腔，持续为柱塞栗6提供制动液。
[0016]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种ASR驱动防滑系统的快速建压结构，包括本体和制动总栗，在本体上设有常开电磁阀、常闭电磁阀、蓄能器以及柱塞栗，制动总栗经常闭电磁阀后与蓄能器相连通，蓄能器与柱塞栗的进油端相连通，该柱塞栗的出油端经常开电磁阀后与制动总栗相连通，同时，柱塞栗的出油端与制动轮缸相连通;其特征在于:所述本体上具有蓄能器安装槽，该蓄能器安装槽的底部具有进油口和出油口；所述蓄能器安装于蓄能器安装槽内，该蓄能器包括端盖、活塞以及复位弹簧，所述活塞和复位弹簧由端盖封闭于蓄能器安装槽内，且复位弹簧位于端盖和活塞之间；所述活塞靠近进油口和出油口的一侧设有第一凹槽，所述蓄能器安装槽的进油口和出油口均与该第一凹槽相连通。2.根据权利要求1所述的一种ASR驱动防滑系统的快速建压结构，其特征在于:所述蓄能器安装槽的底部设有第二凹槽，蓄能器安装槽的进油口和出油口均位于该第二凹槽内。3.根据权利要求1或权利要求2所述的ASR驱动防滑系统的快速建压结构，其特征在于:在活塞上设有O形密封圈，所述O形密封圈将活塞侧壁与蓄能器安装槽侧壁之间的间隙密封。
【专利摘要】本实用新型公开了一种ASR驱动防滑系统的快速建压结构，包括本体和制动总泵，在本体上设有常开电磁阀、常闭电磁阀、蓄能器以及柱塞泵，所述本体上具有蓄能器安装槽，该蓄能器安装槽的底部具有进油口和出油口；所述蓄能器安装于蓄能器安装槽内，该蓄能器包括端盖、活塞以及复位弹簧，所述活塞靠近进油口和出油口的一侧设有第一凹槽，所述蓄能器安装槽的进油口和出油口均与该第一凹槽相连通。本实用新型能够有效减少建压时间，提高响应速度。
【IPC分类】B60T8/175
【公开号】CN205239475
【申请号】CN201521057048
【发明人】袁海军, 王光明, 陈琳
【申请人】重庆华渝电气集团有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月17日