一种伸缩车载式混凝土泵车副车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混凝土栗车零部件的领域，具体为一种伸缩车载式混凝土栗车副车架。
【背景技术】
[0002]混凝土栗车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械，由栗体和输送管组成；按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。混凝土栗车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、栗送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置;混凝土栗车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压栗组或者后桥，液压栗推动活塞带动混凝土栗工作，然后利用栗车上的输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。
[0003]目前市场上常用的车载式混凝土栗车副车架主要由横梁、纵梁、边梁、变截面梁、角钢、槽钢、方管、料斗支座等组成;其纵梁直接安装在汽车底盘大梁上，通过U型螺栓和连接板与汽车大梁连接，两侧边梁焊接于副车架两侧，两边梁之间的距离为2470mm，前横梁焊接于纵梁最前端，后横梁焊接于纵梁最后段。当车载式混凝土栗车副车架需要进行大批量进行集装箱运输时，由于受到总宽2740mm的影响，整个副车架不能装进40GP集装箱，其集装箱的长宽高为12032mm X 2352mm X 2385mm，只能放置于运输船甲板上进行运输，这样及浪费了大量的运输空间，而且增加了运输成本，降低了运输效率。因此针对上述问题我们研制了一种操作方便、节约运输空间、降低运输成本、提高运输效率的伸缩车载式混凝土栗车副车架。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对以上所述的现有技术中存在的问题，提供一种操作方便、节约运输空间、降低运输成本、提高运输效率的伸缩车载式混凝土栗车副车架。
[0005]为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案:
[0006]—种伸缩车载式混凝土栗车副车架，包括边梁1、前端横梁2、调节支撑梁3、纵梁4、后端横梁5、加强板6、伸缩横梁7、料斗支座8;其特征在于:所述的前端横梁2两端通过螺栓对称的连接有伸缩横梁7，伸缩横梁7两端上下对称的设有边梁I，边梁I右端设有后端横梁5，且前端横梁2、伸缩横梁7、边梁1、后端横梁5组成了封闭式的长方形结构;所述的前端横梁2左侧面设有加强板6，料斗支座8，且前端横梁2上设有螺栓孔，伸缩横梁7上、加强板6上均设有与前端横梁2上螺栓孔对应的螺栓孔。
[0007]所述的加强板6焊接在前端横梁2的左侧面。
[0008]所述的伸缩横梁7的端部、后端横梁5的端部均与边梁I两端焊接。
[0009]所述的边梁I与纵梁4之间焊接有调节支撑梁3。
[0010]本实用新型一种伸缩车载式混凝土栗车副车架，所述的前端横梁2两端通过螺栓对称的连接有伸缩横梁7，其通过调节横梁的长度，节约运输空间、降低运输成本、提高运输效率。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:其在进行集装箱运输时、只通过调节伸缩横梁就可以实现副车架宽度减小，满足集装箱运输的要求，而且不需要拆卸其他复杂零部件，就可以解决运输副车架时运输空间浪费，运输成本高，运输效率底的问题。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为图1B处的剖视放大图。
[0014]图3为图2的A向示意图。
[0015]图中:边梁I，前端横梁2，调节支撑梁3，纵梁4，后端横梁5，加强板6，伸缩横梁7，料斗支座8。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图1、附图2、附图3对本实用新型的结构及其有益效果进一步说明。
[0017]实施例1
[0018]一种伸缩车载式混凝土栗车副车架，如图1所示，包括边梁1、前端横梁2、调节支撑梁3、纵梁4、后端横梁5、加强板6、伸缩横梁7、料斗支座8;所述的前端横梁2两端通过螺栓对称的连接有伸缩横梁7，伸缩横梁7两端上下对称的设有边梁I，边梁I右端设有后端横梁5，且前端横梁2、伸缩横梁7、边梁1、后端横梁5组成了封闭式的长方形结构;所述的前端横梁2左侧面设有加强板6，料斗支座8，且前端横梁2上设有螺栓孔，伸缩横梁7上、加强板6上均设有与前端横梁2上螺栓孔对应的螺栓孔。
[0019]所述的加强板6焊接在前端横梁2的左侧面。
[0020]所述的伸缩横梁7的端部、后端横梁5的端部均与边梁I两端焊接。
[0021]所述的边梁I与纵梁4之间焊接有调节支撑梁3。
[0022]在需要把车载式混凝土栗车副车架进行装集装箱运输时，两名工作人员首先卸下伸缩横梁7上的螺栓，根据集装箱宽度调节伸缩横梁7长度，使伸缩横梁7伸进前端横梁2中，带动边梁1、可调支撑梁3向副车架内侧移动，从而减小整个副车架宽度，使其宽度为2170_，满足了集装箱运输的宽度要求，最后上紧螺栓即可。
[0023]当运输到达目的地后，两名工作人员首先卸下伸缩横梁7上的螺栓，根据车载栗车自身宽度要求，从前端横梁2中拉出伸缩横梁7—段距离，带动边梁1、可调支撑梁3向副车架外侧移动，轻松调节边梁宽度，使得整个车载式混凝土栗车副车架宽度满足2470mm的使用要求，最后上紧螺栓即可。
[0024]本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”指示的方位基于附图所示的方位，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种伸缩车载式混凝土栗车副车架，包括边梁(I)、前端横梁(2)、调节支撑梁(3)、纵梁(4)、后端横梁(5)、加强板(6)、伸缩横梁(7)、料斗支座(8);其特征在于:所述的前端横梁(2)两端通过螺栓对称的连接有伸缩横梁(7)，伸缩横梁(7)两端上下对称的设有边梁(I)，边梁(I)右端设有后端横梁(5)，且前端横梁(2)、伸缩横梁(7)、边梁(1)、后端横梁(5)组成了封闭式的长方形结构;所述的前端横梁(2)左侧面设有加强板(6)，料斗支座(8)，且前端横梁(2)上设有螺栓孔，伸缩横梁(7)上、加强板(6)上均设有与前端横梁(2)上螺栓孔对应的螺栓孔。2.根据权利要求1所述一种伸缩车载式混凝土栗车副车架，其特征在于:所述的加强板(6)焊接在前端横梁(2)的左侧面。3.根据权利要求1所述一种伸缩车载式混凝土栗车副车架，其特征在于:所述的伸缩横梁(7)的端部、后端横梁(5)的端部均与边梁(I)两端焊接。4.根据权利要求1所述一种伸缩车载式混凝土栗车副车架，其特征在于:所述的边梁(I)与纵梁(4)之间焊接有调节支撑梁(3)。
【专利摘要】本实用新型涉及混凝土搅拌运输车的零部件，具体为一种伸缩车载式混凝土泵车副车架。包括前端横梁(2)，所述的前端横梁(2)两端通过螺栓对称的连接有伸缩横梁(7)，伸缩横梁(7)两端上下对称的设有边梁(1)，边梁(1)右端设有后端横梁(5)，且前端横梁(2)、伸缩横梁(7)、边梁(1)、后端横梁(5)组成了封闭式的长方形结构；所述的前端横梁(2)左侧面设有加强板(6)，料斗支座(8)，且前端横梁(2)上设有螺栓孔，伸缩横梁(7)上、加强板(6)上均设有与前端横梁(2)上螺栓孔对应的螺栓孔。其有益效果在于：其操作方便、节约运输空间、降低运输成本、提高运输效率。
【IPC分类】B62D21/09, B62D21/14
【公开号】CN205292793
【申请号】
【发明人】马军伟, 王英豪, 张明莉, 张瑞红, 王永照
【申请人】甘肃省建筑机械工程实验室有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月14日