固定在一起，操作方便成本较低。
[0030]其中，在本实用新型采用螺纹紧固件作为紧固件4与铰链轴3进行螺纹配合，可以实现车身侧铰链座I与铰链轴3的便捷的拆卸和安装，成本较低安装方便。
[0031]在本实用新型的优选实施方式中，第一段31、第二段32与第三段33的轴向长度比例为之比4?2:4?2:2?I，例如可以为2:2:1，这样，较长的第一段31和第二段32能够保证车身侧铰链座I与车门侧铰链座2连接到铰链轴3的稳定性，并且同时实现车身侧铰链座I通过紧固件4固定到铰链轴3上。
[0032]如图2所示，在本实用新型的优选实施方式中，螺纹紧固件可以为防松螺母，防松螺母通过工具拧紧在铰链轴3的第三段33上，防松螺母具有优越的抗振性能，在螺纹拧紧的过程中能够增大铰链轴3与车身侧铰链座I之间的摩擦力，同时产生的法向作用力远大于普通标准螺母，具有极大的防松抗振能力，可以保证紧固的稳定性;除此之外，防松螺母耐磨损，可重复利用，经过反复紧固和拆卸，仍能够保证原有的锁紧效果，从而保证车门铰链的使用可靠性。在其他实施方式中，螺纹紧固件还可以为除防松螺母以外的其他紧固件，对于此类变形，均应落在本实用新型的保护范围内。
[0033]回到图1，铰链轴3的第一段31与车门侧铰链座2之间设置有轴套5，即在铰链轴3与车门侧铰链座2之间设置有轴套5，轴套5套接在第一段31上，避免车门侧铰链座2与第一段31的配合产生的摩擦造成零件的损坏，利用轴套5的耐磨减振的性能能够减少车门侧铰链座2与第一段31之间的磨损，而车门侧铰链座2作为车门铰链的转动部件，实现车门铰链的功能，保证车门的开启和关闭。
[0034]本实用新型还提供一种汽车，包括车身和车门，车门通过上述的车门铰链连接在车身上。
[0035]综上，本实用新型提供的车门铰链和汽车，通过紧固件4沿轴向将车门侧铰链座2和车身侧铰链座I任意一者与铰链轴3相固定，相比于传统技术当中的销钉固定，减少了车门铰链的生产工序，增强了车门铰链本身的强度和刚度，在保证车门铰链的稳定性的同时也能延长车门铰链的使用寿命，除此之外，选用防松螺母不仅安装拆卸方便，简化了工具的使用，并且具有较好的抗振耐磨性能，从而保证了两者间的相对固定，加之车辆适用范围比较广，因此，本实用新型提供的车门铰链是具有较高的实用性和推广价值。
[0036]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0037]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0038]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种车门铰链，包括铰链轴(3)和分别套接在所述铰链轴(3)上的车身侧铰链座(I)和车门侧铰链座(2)，其特征在于，所述车门铰链还包括紧固件(4)，该紧固件(4)沿轴向将所述铰链轴(3)固定于所述车身侧铰链座(I)或所述车门侧铰链座(2)中的一者上，另一者可转动地套接于所述铰链轴(3)。2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述紧固件(4)沿轴向将所述铰链轴(3)固定在所述车身侧铰链座(I)上。3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链轴(3)包括沿轴向布置的第一段(31)、第二段(32)以及第三段(33)，所述车门侧铰链座(2)可转动地套接于所述第一段(31)，所述车身侧铰链座(I)套接于所述第二段(32)，所述紧固件(4)与所述第三段(33)相连以将所述铰链轴(3)沿轴向固定在所述车身侧铰链座(I)上。4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述第二段(32)与所述第三段(33)沿轴向依次布置，所述铰链轴(3)上设置有位于所述车身铰链座(I)远离所述第三段(33)—侧的止挡凸台(6)，所述紧固件(4)形成为与所述第三段(33)螺纹配合的螺纹紧固件。5.根据权利要求4所述的车门铰链，其特征在于，所述第一段(31)、第二段(32)以及第三段(33)沿轴向依次布置，并且所述止挡凸台(6)位于所述第二段(32)和所述第一段(31)之间，所述第三段(33)上形成有与所述紧固件(4)螺纹配合的外螺纹。6.根据权利要求4所述的车门铰链，其特征在于，所述第一段(31)、所述第二段(32)与所述第三段(33)的轴向长度之比4?2:4?2:2?I。7.根据权利要求1-3中任意一项所述的车门铰链，其特征在于，所述紧固件(4)为与所述铰链轴(3)螺纹配合的螺纹紧固件。8.根据权利要求7所述的车门铰链，其特征在于，所述螺纹紧固件为防松螺母。9.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链轴(3)的所述第一段(31)与所述车门侧铰链座(2)之间设置有轴套(5)。10.—种汽车，包括车身和车门，其特征在于，所述车门通过根据权利要求1-9中任意一项所述的车门铰链连接在所述车身上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门铰链和汽车，包括铰链轴(3)和分别套接在所述铰链轴上的车身侧铰链座(1)和车门侧铰链座(2)，其中，所述车门铰链还包括紧固件(4)，该紧固件沿轴向将铰链轴固定于所述车身侧铰链座或所述车门侧铰链座中的一者上，另一者可转动地套接于所述铰链轴。通过利用紧固件的作用力实现铰链轴与车身侧铰链座或者车门侧铰链座的固定，减少了车门铰链的生产工序，增强了铰链本身的轻度和刚度，从而保证了车门铰链的使用可靠性和耐久性。
【IPC分类】E05D11/00, E05D3/02
【公开号】CN205297105
【申请号】
【发明人】李峰, 周长雨
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月22日