引擎排气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种排气装置，特别是涉及一种引擎的排气装置。
【背景技术】
[0002]—般的四行程引擎是经由四种不同的动作行程(S卩:进气、压缩、燃爆、排气)产生一次动力。在进行排气行程时，是靠燃烧后的热膨胀而自然涌出，并再借着活塞上行将燃烧室内的废气排出。前述的废气，是因由燃烧汽油而产生，温度极高，且含有大量的碳氢化合物，若不即时排除，不仅会产生积碳，也会留存在燃烧室内而影响到下次燃爆的效率，并让引擎维持在较高的工作温度，而降低其使用寿命。若能有效的提高引擎的排气效率，将能解决前述的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种引擎排气装置，其在不受动力源的驱动下能将引擎所产生的废气吸除，并能根据行车速度而改变抽吸废气的吸力强度。
[0004]本实用新型引擎排气装置，适合设置在一个交通工具，并能连通至该交通工具的一根引擎排气管。该引擎排气装置包含:一个减压器。
[0005]该减压器包括一根主管及一个外壳。该主管具有一个能与该引擎排气管连通的进气段及一个排气段。该外壳包围该排气段而界定出一个流道。该流道具有沿着该交通工具的行进方向间隔设置并连通外界的一个入口及一个出口，及一个位于该入口与该出口间的容置段。该主管的排气段位于该流道的容置段。
[0006]该交通工具在行进时能让外界流体自该入口处流入，并能让外界流体夹带该主管内的废气自该出口处流出。
[0007]本实用新型所述的引擎排气装置，该流道于邻近该排气段的端口处收束。
[0008]本实用新型所述的引擎排气装置，该排气段是沿着该交通工具的行进方向反向延伸，该外壳还包括一个环形颈部，该环形颈部形成于该流道的内壁，并环绕该排气段的末端部，致使该流道收束。
[0009]本实用新型所述的引擎排气装置，该排气段具有多个排气孔，所述排气孔的位置邻近该环形颈部。
[0010]本实用新型所述的引擎排气装置，该排气段的端口处向外扩展而呈喇叭形，致使该流道收束。
[0011 ]本实用新型所述的引擎排气装置，该减压器还包括一个排气件，该排气件具有一根内管及多个叶片，该内管设置在该流道，并位于该排气段及该出口间，所述叶片设置在该内管的外周面，并对称于该内管的轴向呈螺旋延伸，且每一片叶片皆连接至该外壳。
[0012]本实用新型所述的引擎排气装置，每一片叶片具有多个贯孔。
[0013]本实用新型所述的引擎排气装置，该内管远离该排气段处向外扩展而呈喇叭形。
[0014]本实用新型所述的引擎排气装置，该外壳还具有一个设置在该入口的导气件，该导气件向外扩张而呈喇叭形。
[0015]本实用新型所述的引擎排气装置，还包含一个消音器，该消音器连通该主管的进气段以及该引擎排气管。
[0016]本实用新型的有益的效果在于:外界流体流经该排气段的外周缘时，会因为其流速与该主管内的废气流速不同而产生吸力抽吸该主管，借以将引擎排气管内的废气吸除，并且，随着该交通工具速度的改变，外界流体流入的速度也随之改变，借以调整该吸力的大小。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型引擎排气装置的一实施例的一立体图；
[0018]图2是该实施例的一剖视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
[0020]参阅图1及图2，本实用新型引擎排气装置I的实施例，适合设置在一个交通工具(图未示)，并能连通至该交通工具的一根引擎排气管9。所述的交通工具可以为汽车、摩托车…等引擎会产生废气并需要排出者。该引擎排气管9是连接至该交通工具的引擎上，其内还能再安装一个触媒转换器(图未示)，用于将引擎废气中有害的一氧化碳、氮氧化物转化成较为无害的二氧化碳、氮气及氧气。
[0021]本实施例的该引擎排气装置I包含:一个消音器2，及一个减压器3。
[0022]该消音器2安装在该引擎排气管9的末端，并连接至该减压器3。借此，该减压器3能通过该消音器2连通至该引擎排气管9。该消音器2内部包括一个S形的气道21。该气道21内部设有一个消音纤维棉22及一个钢丝消音棉23，而将该气道21区隔为一个第一共鸣室211、一个第二共鸣室212，及一个第三共鸣室213。该引擎排气管9连接至该第一共鸣室211，使引擎所生的废气能自该第一共鸣室211流入并依序经过该消音纤维棉22、该第二共鸣室212、该钢丝消音棉23及该第三共鸣室213，而后流入该减压器3。
[0023]该减压器3设置在该消音器2的尾段，并包括一根主管31、一个外壳32，及一个排气件33。
[0024]该主管31采用一根弯管，其弯曲角度概为90度。该主管31具有一个进气段311及一个排气段312 ο该进气段311衔接至该消音器2的第三共鸣室213，通过该消音器2的气道21而能与该引擎排气管9连通。该排气段312是沿着该交通工具的行进方向I反向延伸，并具有多个排气孔314，所述排气孔314形成于该排气段312的末端部，并彼此相间隔地环绕该排气段312。该排气段312的端口 313处向外扩展而呈喇叭形。
[0025]该外壳32包围该排气段312而界定出一个流道321，并还包括一个环形颈部322及一个导气件323。该流道321沿着该交通工具的行进方向反向延伸，并具有一个入口 324、一个出口 325，及一个位于该入口 324与该出口 325间的容置段326。该入口 324及该出口 325沿着该交通工具的行进方向间隔设置并连通外界。该流道321的容置段326供该主管31的排气段312设置。该环形颈部322形成于围绕该流道321的内壁，并环绕该排气段312的末端部而邻近所述排气孔314，致使该流道321收束。该入口 324处设置该导气件323，且该导气件323向外扩张而呈喇叭形，致使该流道321收束。该流道321在邻近该出口 325处的内壁为逐渐朝该出口 325收束。
[0026]该排气件33具有一根内管331及多个叶片332。该内管331设置在该流道321中，并位于该排气段312及该出口 325间，且该内管331远离该排气段312处向外扩展而呈喇叭形。所述叶片332设置在该内管331的外周面，并对称于该内管331的轴向呈螺旋延伸，使该排气件33的整体形状略呈螺旋桨形。每一片叶片332具有多个贯孔333，并皆连接至该外壳32，使该内管331被固定在该外壳31的流道321中。
[0027]该引擎排气装置I是安装在该交通工具上，当交通工具行进时，外界流体(如:空气)能自该入口 324处流入(即图2的方向II)，并夹带该主管31内的废气自该出口