一种内燃机车油耗监测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于内燃机油耗监测技术领域，尤其涉及一种内燃机车油耗监测装置。
【背景技术】
[0002]在我国铁路，内燃机车燃油消耗费用支出占内燃机车机务段总成本的百分之六十以上，旅客列车发电车的用油在车辆部门也是重要的能耗指标，燃油消耗已是当前铁路运输的一项重要支出。目前，铁路部门一般采用液位仪表和人工目测手工抄录的作业方式记录内燃机车的燃油数据，这种作业方式存在有以下缺陷:一是自动化程度低、工作量大，容易造成人为的偏差;二是由于液位仪表的读数最低是50升一格，因此使得记录的燃油数据误差出入较大，无法获取准确的燃油数据，不能判断较小的异常油耗。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种内燃机车油耗监测装置，旨在解决上述记录内燃机车燃油数据的作业方式存在的自动化程度低、工作量大，容易造成人为的偏差以及无法获取准确的燃油数据，不能判断较小的异常油耗的问题。
[0004]本实用新型实施例是这样实现的，一种内燃机车油耗监测装置，包括输入电源模块油耗采集终端以及显示终端，所述油耗采集终端分别与所述输入电源模块、所述显示终端连接，其中，所述油耗采集终端包括用于将所述输入电源模块的输出电压转换为所述显示终端工作所需电压的电压转换芯片、用于采集内燃机进油管和回油管处的流量数据的流量计、用于根据所述内燃机进油管和回油管处的流量数据之差获取所述内燃机车燃油数据的处理器，所述电压转换芯片的输入端与所述输入电源模块连接，所述电压转换芯片的输出端与所述显示终端连接，所述处理器的供电端与所述输入电源模块连接，所述处理器的输入端与所述流量计连接，所述处理器的输出端与所述显示终端连接。
[0005]在本实用新型实施例所述的内燃机车油耗监测装置中，所述油耗采集终端还包括与所述处理器的输出端和所述显示终端连接，用于根据所述内燃机车燃油数据判断所述内燃机车是否出现异常燃油，并在所述内燃机车出现异常燃油时向所述显示终端输出控制指令，使所述显示终端根据所述控制指令发出告警信号的异常燃油判断单元。
[0006]在本实用新型实施例所述的内燃机车油耗监测装置中，所述处理器的输出端通过RS485总线与所述显示终端连接。
[0007]在本实用新型实施例所述的内燃机车油耗监测装置中，所述电压转换芯片为110V-5V的电压转换芯片。
[0008]在本实用新型实施例所述的内燃机车油耗监测装置中，所述油耗采集终端还包括与所述处理器的输出端连接，用于在所述显示终端断电时存储所述内燃机车燃油数据的缓存单元。
[0009]在本实用新型实施例所述的内燃机车油耗监测装置中，所述油耗采集终端还包括连接在所述输入电源模块和所述处理器的供电端之间，用于在所述内燃机车油耗装置内部电路出现过载或者短路时自动切断电源的过载短路保护单元。
[0010]实施本实用新型实施例提供的一种内燃机车油耗监测装置具有以下有益效果:
[0011 ]本实用新型实施例由于通过流量计实时监测内燃机进油管和回油管处的流量数据，并由处理器根据所述内燃机进油管和回油管处的流量数据之差获取所述内燃机车燃油数据后，将所述内燃机车燃油数据发送至显示终端进行存储并显示，从而改变了以往的人工抄录内燃机车燃油数据的作业方式，能够提高内燃机车油耗监测的自动化程度、节省人力，掌握精确的油耗数据，实现对内燃机车燃油消耗精细化计量管理和全流程的计量信息化管理;此外，本实用新型实施例由于通过异常燃油判断模块来判断内燃机的燃油数据是否异常，并在所述燃油数据出现异常时向显示终端输出控制指令，使所述显示终端根据所述控制指令发出告警信号，从而能够及时预防并降低非正常的燃油消耗，杜绝盗油、漏油等情况发生，有效的降低了内燃机车的运营成本。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例提供的内燃机车油耗监测装置的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型另一实施例提供的内燃机车油耗监测装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]图1是本实用新型实施例提供的内燃机车油耗监测装置的结构示意图，为了便于说明仅仅示出了与本实施例相关的部分。
[0016]参见图1所示，本实施例提供的一种内燃机车油耗监测装置，包括输入电源模块1、油耗采集终端2以及显示终端3，所述油耗采集终端2分别与所述输入电源模块1、所述显示终端3连接;其中，所述油耗采集终端2包括用于将所述输入电源模块的输出电压转换为所述显示终端3工作所需电压的电压转换芯片21用于采集内燃机进油管和回油管处的流量数据的流量计22、用于根据所述内燃机进油管和回油管处的流量数据之差获取所述内燃机车燃油数据的处理器23，所述电压转换芯片21的输入端与所述输入电源模块连接，所述电压转换芯片21的输出端与所述显示终端3连接，所述处理器23的供电端与所述输入电源模块I连接，所述处理器23的输入端与所述流量计22连接，所述处理器23的输出端与所述显示终端3连接。
[0017]在本实施例中，所述处理器23的输出端通过RS485总线与所述显示终端3连接。具体的，在本实施例中，所述电压转换芯片21为110V-5V的电压转换芯片。进一步的，所述电压转换芯片21具体用于从所述输入电源模块I获取供电电压，并将获取的供电电压转换为5V供电电压输出至所述显示终端3。
[0018]在本实施例中，所述处理器23根据所述内燃机进油管和回油管处的流量数据之差获取所述内燃机车燃油数据包括内燃机车燃油瞬时和累计的燃油消耗数据，所述处理器能够按照内燃机车的实际运行情况、里程分时段计量燃油消耗，并具备统计内燃机车累计燃油消耗数据的功能。
[0019]以上可以看出，本实施例提供的内燃机车油耗监测装置由于通过流量计实时监测内燃机进油管和回油管处的流量数据，并由处理器根据所述内燃机进油管和回油管处的流量数据之差获取所述内燃机车燃油数据后，将所述内燃机车燃油数据发送至显示终端进行存储并显示，从而改变了以往的人工抄录内燃机车燃油数据的作业方式，能够提高内燃机车油耗监测的自动化程度、节省人力，掌握精确的油耗数据，实现对内燃