。
[0026]双轴承单体轴承座上下体2是壳体类结构件，通过铸造加工而成。更确切地说，双轴承单体轴承座上下体2是一个中间设置有圆形通孔的长方体状壳体结构件，其圆形通孔两侧均设置有圆环形凸台，其中一侧凸台的外侧圆周均匀设置6个供通过螺栓连接卡紧主轴轴承外端盖22的螺纹孔;双轴承单体轴承座上体顶面沿左右两侧各均匀布置3个用于安装螺栓的螺纹孔，其下体底面长方体四角处均匀布置4个用于与轴承座增高加宽支撑座3连接的螺纹孔;I号卡紧主轴轴承7与2号卡紧主轴轴承9外环外表面均与双轴承单一轴承座上下体2上的圆形通孔表面紧密配合。
[0027]轴承座增高加宽支撑座3为支座(架)类结构，由连接钢板与支撑方钢管焊接而成，在上下两块大小不同的连接钢板之间，轴承座增高支撑方钢管左右两侧各焊接有2个加强筋;轴承座增高加宽支撑座3通过4个螺栓与双轴承单体轴承座上下体2进行连接;下连接板上沿两侧长边分别设置4个供螺栓通过的圆通孔，用于与试验台底座上的连接板安装在一起。其不仅提高了轴承座的安装位置，而且增加了轴承座在试验台底座上的安装面积，使得固定端轴承座的稳定性得以提高。
[0028]参阅图2至图5，本实用新型所述的双轴承弹性套卡紧主轴装配体I包括圆螺母6、1号卡紧主轴轴承7、双轴承弹性套卡紧主轴8、2号卡紧主轴轴承9、轴径卡具弹性套10、圆螺母用止动垫圈11、卡紧主轴弹性套锁紧螺母12、轴径卡具弹性套用弹性挡圈13、1号轴承迷宫油14、锥形锁紧环23。
[0029]双轴承弹性套卡紧主轴8是一个5段式阶梯轴，材料为1045钢，冷拔加工。双轴承弹性套卡紧主轴8分为大头端和小头端，大头端最外端轴表面设置有螺纹是主轴弹性套锁紧螺母联接轴19用于安装主轴弹性套锁紧螺母12，大头端的非螺纹轴外缘周向设置有若干个圆孔，用于插销来配合工具松紧弹性套锁紧螺母12，大头端的主轴弹性套锁紧螺母联接轴19和轴径卡具弹性套安装轴18轴心处设置有一定深度的锥形孔用于轴径卡具弹性套10，在轴径卡具弹性套12大头端装置有锥形锁紧环23，用于调整轴径卡具弹性套的松紧;双轴承弹性套卡紧主轴8小头外端轴为锥形轴，其上加工有轴向键槽，用来安装法兰盘式联轴器，锥形轴的顶端表面钻有4个螺纹孔，用于安装法兰盘式锥形孔联轴器端盖5;圆螺母联接轴16用来安装圆螺母6，其上设置有轴向键槽，用于安装圆螺母用止动垫圈11来进行防松;轴承安装轴17的两端分别安装I号卡紧轴轴承7和2号卡紧轴轴承9，1号卡紧轴轴承7内环的左侧端面与I号迷宫油封14的内侧端面连接，起到密封作用，2号卡紧轴轴承9内环的右端面与双轴承弹性套卡紧主轴轴承安装轴17右端轴肩左侧端面紧密贴合，起到密封作用。主轴弹性套锁紧螺母12的周向设置若干个圆孔与若干个螺纹孔，用于插销借助工具松紧锁紧螺母，进而控制轴径卡具弹性套的松紧。
[0030]轴径卡具弹性套10是锥筒状结构，其上有规律地开有若干条细缝，构成弹簧状结构，因此其具有一定程度的弹性，能够借助轴端的锥形锁紧环23和周向的主轴弹性套锁紧螺母12来调整其口径和长短;轴径卡具弹性套10—端为锥面，既便于安装，又能够增大对被试轮对轴的夹紧力；轴径卡具弹性套10外表面与双轴承弹性套卡紧主轴8大头端的锥孔内表面紧密贴合连接;轴径卡具弹性套10的内表面带有镀层或者涂层，能够保护被试轮对轴轴径不被磨损。
[0031]参阅图6，本实用新型所述的轮对轴夹紧支撑装置20夹紧支撑被试轮对轴21的示意图，轮对轴夹紧支撑装置既能能够牢固可靠地夹紧支撑被试轮对轴，也能够稳定的传递转矩和转速，使轮对轴在试验时运转平稳。
[0032]高速列车齿轮箱跑合试验台轮对轴夹紧支撑装置的工作原理:
[0033]将轮对轴夹紧支撑装置安装在高速列车齿轮箱跑合试验台一端的底座上，轮对轴的一端直接套入双轴承弹性套卡紧主轴装配体中的轴径卡具弹性套内，通过拧紧主轴弹性套锁紧螺母周向和端面上的螺钉，调整轮对轴的安装与夹紧支撑。
【主权项】
1.一种高速列车齿轮箱跑合试验台轮对轴夹紧支撑装置，主要由双轴承弹性套卡紧主轴装配体(I)、双轴承单体轴承座上下体(2)、轴承座增高加宽支撑座(3)和法兰盘式锥形孔联轴器(4)组成，其特征在于: 所述双轴承单体轴承座上下体(2)固定安装在轴承座增高加宽支撑座(3)上，所述轴承座增高加宽支撑座(3)的作用是:提高轴承座的安装位置，增加轴承座在试验台底座上的安装面积，提高固定端轴承座的稳定性;所述双轴承弹性套卡紧主轴装配体(I)安装在双轴承单体轴承座上下体(2)中间位置的圆形通孔内，通过I号卡紧主轴轴承(7)和2号卡紧主轴轴承(9)实现转动连接;在双轴承弹性套卡紧主轴装配体(I)的锥形轴端安装有法兰盘式锥形孔联轴器(4)，能够方便夹紧装置与驱动或者负载装置稳固可靠地连接。2.根据权利要求1所述的一种高速列车齿轮箱跑合试验台轮对轴夹紧支撑装置，其特征在于: 所述双轴承弹性套卡紧主轴装配体(I)，主要由主轴、轴承和轴径卡具弹性套组成，双轴承弹性套卡紧主轴(8)大头端设置有锥形孔，用于安装轴径卡具弹性套(10)，所述轴径卡具弹性套(10)外表面与双轴承弹性套卡紧主轴(8)大头端的锥孔内表面紧密贴合连接;在轴径卡具弹性套(10)的大口径端口处安装有锥形锁紧环(23)，在双轴承弹性套卡紧主轴(8)大头端安装有主轴弹性套锁紧螺母(12)，二者配合调整轴径卡具弹性套(10) 口径和长短；I号卡紧轴轴承(7)和2号卡紧轴轴承(9)安装在轴承安装轴(17)的两端，I号卡紧轴轴承(7)内环的左侧端面与用于密封的I号迷宫油封(14)的内侧端面连接，2号卡紧轴轴承(9)内环的右端面与双轴承弹性套卡紧主轴轴承安装轴(17)右端轴肩左侧端面紧密贴合，起到密封作用。3.根据权利要求2所述的一种高速列车齿轮箱跑合试验台轮对轴夹紧支撑装置，其特征在于: 在双轴承弹性套卡紧主轴(8)大头端和主轴弹性套锁紧螺母(12)的周向设置若干个圆孔，便于插销借助工具控制轴径卡具弹性套(10)的松紧。4.根据权利要求2或3所述的一种高速列车齿轮箱跑合试验台轮对轴夹紧支撑装置，其特征在于: 所述的轴径卡具弹性套(10)是锥筒状结构，其上开有若干条细缝，构成弹簧状结构，轴径卡具弹性套(10)的内表面带有镀层或者涂层，用于保护被试轮对轴轴径不被磨损。5.根据权利要求4所述的一种高速列车齿轮箱跑合试验台轮对轴夹紧支撑装置，其特征在于: 所述双轴承弹性套卡紧主轴(8)是一个5段式阶梯轴，分别为:法兰盘式联轴器联接轴(15)、圆螺母联接轴(16)、轴承安装轴(17)、轴径卡具弹性套安装轴(18)、卡紧主轴弹性套锁紧螺母联接轴(19)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速列车齿轮箱跑合试验平台，确切说，是涉及一种高速列车齿轮箱跑合试验台的轮对轴夹紧支撑装置。本实用新型主要由双轴承弹性套卡紧主轴装配体(1)、双轴承单体轴承座上下体(2)、轴承座增高加宽支撑座(3)和法兰盘式锥形孔联轴器(4)组成；双轴承弹性套卡紧主轴(8)是一个5段式阶梯轴，分别为：法兰盘式联轴器联接轴(15)、圆螺母联接轴(16)、轴承安装轴(17)、轴径卡具弹性套安装轴(18)、卡紧主轴弹性套锁紧螺母联接轴(19)。本实用新型所解决的是现有的齿轮箱跑合试验台轮对轴支撑装置拆卸安装复杂、损坏轮对轴轴颈且无法适应较高试验速度的问题，以满足现有高速列车齿轮箱跑合试验可靠进行的需要。
【IPC分类】G01M13/02
【公开号】CN205300926
【申请号】
【发明人】苏建, 张雪平, 陈雷, 牛治慧, 张亨飏, 陈学渊, 徐影, 张益瑞, 陈秋雨, 张兰, 朱丽叶, 王启明
【申请人】吉林大学
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月6日