为柔软，绝缘采用乙丙绝缘比交联聚乙烯绝缘更为柔软，弯曲性能好，弯曲半径非常小且耐受震动，可以用在转弯半径要求严格的场所。
[0021](9)结构紧凑，控制线芯与动力线芯为同心结构，外径小。
[0022](10)同时起到传输电能和控制、信号、保护及测量作用，直流电力缆芯在电力线路中传输和分配电能。控制缆芯在控制中心与系统间传递信号或控制操作，或者用于保护、测量。直流电力缆芯和控制缆芯复合在一起，不仅节省了材料、制作成本，而且可以同时施工，减少施工次数和施工费用。也避免了因电缆敷设空间狭小，施工时容易损伤细小的控制电缆线芯的问题。
【附图说明】
[0023]以下将结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0024]图1是本实用新型的结构不意图；
[0025]其中，1、控制线芯导体，2、控制线芯绝缘，3、直流电力电缆导体，4、直流电力电缆绝缘，5、第一阻燃带，6、铝塑复合带，7、第一内护套层，8、阻燃填充绳，9、第二阻燃带，10、第二内护套层，11、铜带铠装，12、第三阻燃带，13、外护套层。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型提供一种城市轨道交通用动控复合电缆，为使本实用新型的目的，技术方案及效果更加清楚，明确，以及参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0027]如图1所示，本实用新型提供的城市轨道交通用动控复合电缆，包括直流电力电缆缆芯和至少两根控制线芯I，所述控制线芯同心绞合在直流电力电缆缆芯外构成控制线芯层;所述直流电力电缆缆芯从内到外依次包括直流电力电缆导体3、挤包的直流电力电缆绝缘4、绕包的第一阻燃带5、纵包的铝塑复合带6、挤包的第一内护套层7;所述控制线芯层外从内到外依次包括绕包的第二阻燃带9、挤包第二内护套层1、绕包的铜带铠装11、绕包的第三阻燃带12、挤包的外护套层13。
[0028]其中，控制线芯间填充有阻燃填充绳8，控制线芯外绕包有控制线芯绝缘即无碱玻璃纤维带2;第一阻燃带5、第二阻燃带9、第三阻燃带12为无碱玻璃纤维带，所述的阻燃填充绳8为无碱玻璃丝绳;第一内护套层7为聚乙烯内护层或低烟无卤高阻燃隔氧内护层;第二内护套层10为填充有无机阻燃剂的低烟无卤高阻燃隔氧内护层;外护套层为13低烟无卤阻燃护套材料，优先选用低烟无卤阻燃聚烯烃材料，优先选用带有防紫外线性能的材料或者在护套材料中添加耐紫外线吸收剂等助剂以改善材料的性能，优先选用在护套材料中添加辣椒素作为防蚁剂。
[0029]铜带11为符合682060中!162或!165的黄铜带，最薄厚度为0.12111111，可采取双层间隙绕包或单层重叠绕包；优先选用单层重叠绕包，铜带间的搭盖率为铜带宽度的15%(标称值)，最小搭盖率应不小于5%。
[0030]该复合电缆中所采用的导体为电缆常用的符合GB/T3956-2008的裸退火铜导体或镀金属层退火软铜导体，包括紧压型的多股硬圆铜线组成2类导体或非紧压的多股软圆铜线组成的5类导体等，优先选用线芯直径小于0.5_的镀锡5类导体。
[0031]上述的绝缘材料为交联聚乙烯或乙丙橡胶，优先选用乙丙橡胶;优先选用单层重叠绕包，铜带间的搭盖率为铜带宽度的15%(标称值)，最小搭盖率应不小于5%。
[0032]本实用新型提供了一种城市轨道交通用动控复合电缆，以上所述仅是本实用新型的优选实施方法，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，包括直流电力电缆缆芯和至少两根控制线芯，所述控制线芯同心绞合在直流电力电缆缆芯外构成控制线芯层;其特征在于，所述直流电力电缆缆芯从内到外依次包括直流电力电缆导体、挤包的直流电力电缆绝缘、绕包的第一阻燃带、纵包的铝塑复合带、挤包的第一内护套层;所述控制线芯层外从内到外依次包括绕包的第二阻燃带、挤包第二内护套层、绕包的铜带铠装、绕包的第三阻燃带、挤包的外护套层。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，所述控制线芯间填充有阻燃填充绳。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，所述控制线芯外绕包有无碱玻璃纤维带。4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，所述第一阻燃带、第二阻燃带、第三阻燃带为无碱玻璃纤维带，所述的阻燃填充绳为无碱玻璃丝绳。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，所述的第一内护套层为聚乙烯内护层或低烟无卤高阻燃隔氧内护层。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，所述的第二内护套层为填充有无机阻燃剂的低烟无卤高阻燃隔氧内护层。7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，所述的外护套层为低烟无卤阻燃护套材料。8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，所述的铜带铠装为厚度为0.12_的黄铜带，采用双层间隙绕包或单层重叠绕包。9.根据权利要求8所述的一种城市轨道交通用动控复合电缆，其特征在于，采用单层重叠绕包时，黄铜带间的搭盖率最大为黄铜带宽度的15%，最小搭盖率不小于5%。
【专利摘要】本实用新型提供一种城市轨道交通用动控复合电缆，包括直流电力电缆缆芯和至少两根控制线芯，所述控制线芯同心绞合在直流电力电缆缆芯外构成控制线芯层；其特征在于，所述直流电力电缆缆芯从内到外依次包括直流电力电缆导体、挤包的直流电力电缆绝缘、绕包的第一阻燃带、纵包的铝塑复合带、挤包的第一内护套层；所述控制线芯层外从内到外依次包括绕包的第二阻燃带、挤包第二内护套层、绕包的铜带铠装、绕包的第三阻燃带、挤包的外护套层。该电缆具有较高的绝缘性能、阻燃A级、低烟无卤、防水、防鼠防蚁、防紫外线、抗电场干扰、弯曲性能好、结构紧凑的优势，且同时实现传输电能和控制、信号、保护及测量等功能。
【IPC分类】H01B7/28, H01B7/18, H01B7/295, H01B7/17, H01B7/04, H01B7/282
【公开号】CN205354735
【申请号】CN201520968204
【发明人】刘军, 李林森, 王琴, 高嘉桧, 刘天宇
【申请人】无锡江南电缆有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年11月30日