专利名称：车桥式悬挂机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及农业机具技术领域，尤其是一种适用于农业机耕，拖挂运输或可为其它需要大功率旋转扭矩的机械作流动配套动力的车桥式悬挂机构。
背景技术：
目前，大中型农机具的配套动力多数都是使用传统结构的拖拉机，而传统结构的拖拉机都是将发动机、变速箱和后桥紧配结合组成既是机体又是机架的一体化结构，其构造复杂、价格昂贵，并且作为行走动力既无减震设置又无前轮制动，使拖拉机在行驶中因振动而无法掌握其稳定性，从而大大降低了农机配套动力安全行驶的性能，因此，现有的大中型拖拉机长期处于高耗能、低工效并且安全性能差的状况。
发明内容
本实用新型的目的就是为载重汽车的后桥提供一种农机具的悬挂提升机构，从而使质量可靠、价格低廉的载重汽车后桥能利用作为农机具配套动力的传动部件。
本实用新型的解决方案是这样的后悬挂系统为弹簧钢板悬挂机构，在机架后部的下面设置有弹簧钢板，后桥安装在弹簧钢板的下部，在弹簧钢板和后桥之间安装有牵引座。
在牵引座上安装有液压油缸支座和牵引拉杆支座，就可牵引相应的农机具进行作业。
在上述的方案中所述的油缸支座可以位于机架的内侧也可以位于机架的外侧；所述的牵引座下端设有卡位，卡位与后桥钢板接合面相吻合，卡在后桥上固定；所述的弹簧钢板、牵引座和后桥可以用U型螺栓连接固定；所述的牵引座后端可铰接牵引拉杆，液压油缸顶杆通过提升臂和提升杆相绞接与牵引拉杆连接，构成摆杆提升机构。
本实用新型的优点是在弹簧钢板的下端设置牵引座后，可以根据各种农机具所需动力的大小，直接选配各种成熟、可靠、廉价而且具有强劲输出旋转扭矩的载重汽车的后驱动桥作为农机具配套动力的传动部件，既简化了大型农机具配套动力的结构又能降低制造的成本，使农机具配套动力增加避振功能，大大提高了农机具配套动力的安全性能和作业工效。
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型中油缸外置的结构示意图。
附图2是油缸外置装配示图1。
附图3是油缸外置装配示图2。
附图4是油缸外置装配示图3。
附图5是油缸外置装配示意4。
附图6是油缸外置装配示图5。
附图7是油缸内置装配示图1。
附图8是油缸内置装配示图2。
附图9是机架1是由大梁组成的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括有机架1、钢板座2、钢板吊耳3、钢板销4、弹簧钢板5、牵引座6、后桥7、U型螺栓8、油缸支座9、液压油缸10、牵引拉杆支座11、提升架12、定位杆支座13、定位杆14、连动轴支座15、连动轴16、提升臂17、提升架支座18、牵引拉杆19、提升杆20、凹槽L。
后悬挂系统为弹簧钢板悬挂机构，在机架1后部的下面设置有弹簧钢板5，后桥7安装在弹簧钢板5的下部，在弹簧钢板5和后桥7之间安装有牵引座6，在牵引座6上设置安装有油缸支座9和牵引拉杆支座11。
在图(1、3、4、5、6)所示的结构中，油缸支座9是位于机架1的外侧，在牵引座6上开有卡位槽L，卡位槽L与后桥7的钢板接合面部段相吻合固定卡在后桥7上。用U型螺栓8将弹簧钢板5、牵引座6和后桥7紧固连体。液压油缸10的油缸顶杆与提升臂17铰接通过连动轴16与另一端的提升臂相连接，提升杆20的一端与提升臂17铰接，另一端与安装在牵引座6上的牵引拉杆19铰接构成摆杆提升机构。液压油缸10是用锁销安装在液压油缸支座9上。在机架1上安装有悬挂提升架12，提升架12的中间部位设置有定位杆支座13，在定位杆支座上安装定位杆14。在悬挂提升架12的两侧还设有连动轴支座15，用于安装连动轴16，在连动轴16的两端设有花键用于安装提升臂17。
在机架后部段左、右纵梁下端面对称设置钢板座2和钢板吊耳3用钢板销4将弹簧钢板5安装在左、右纵梁下端，在左、右弹簧钢板的下部设置牵引座6，牵引座6的上端面设定有弹簧钢板贴合面与弹簧钢板底部相接合，下端面横向设卡槽L与后桥7上的钢板定位面成限位接合，即将牵引座6设置在弹簧钢板5与后桥7的中间，用U型螺栓8将弹簧钢板5牵引座6与后桥7紧固连接。所述的牵引座6上设置有液压油缸支座9，液压油缸支座9可根据农机具牵引拉杆宽度的规格设置在弹簧钢板的左侧或右侧，即可构成安装外侧置油缸或内侧置油缸(外侧置油缸装置在机架的外侧，内侧置油缸装置在机架的内侧)的牵引座，设液压油缸10用锁销装配在液压油缸支座9上。所述牵引座6设置有牵引拉杆支座11，根据农机具牵引拉杆宽度的规格，将牵引拉杆支座11固定在牵引座的后端所设定的部位上即构成设置有弹簧钢板、液压油缸座和牵引拉杆座的避震式后桥悬挂装置，本实施例中，牵引拉杆支座11是设置在牵引座6的后端。
提升架12的中间部位设定位杆支座13，在定位杆支座13的孔位上设置安装定位杆14。提升架12的两侧设置左、右连动轴支座15，在连动轴支座15的孔位上安装连动轴16，在连动轴16的两端设花键装配左、右提升臂17。
在制造装配的过程中，可以根据农具所需的动力大小，选配各种载重汽车的后驱动桥作为牵引动力的传动部件，同时可以根据农机具牵引拉杆宽度的规格，把油缸设置在机架的内侧，如附图(7、8)所示。
本实施例中，牵引座6制成具有两个油缸支座9的结构，安装在后桥7上时构成同时位于机架1内侧和外侧的结构，以增强悬挂系统的通用性，可根据农机具牵引拉杆宽度的规格，设外置油缸或内置油缸，外置油缸的提升架两端固定在左、右纵梁后部上段面，又可设提升架支座18固定在左、右提升架12的内侧。设牵引拉杆19用锁销连接在拉杆支座11的孔位上。设提升杆20的上接头用锁销连接提升臂17，下接头用锁销连接在牵引拉杆19所设定的位置上即构成完整的车桥式悬挂提升机构。牵引座6也可以制成只有一个油缸支座9的结构，安装在后桥7上即构成位于机架1内侧或外侧的结构。
本实施例采用每个牵引座6有两个油缸支座9的结构作示意，在实际制作时可根据农机具牵引拉杆宽度规格，设外侧置油缸或内侧置油缸，外侧置油缸的提升架即固定在左、右纵梁后部段上端所设定的位置上。内侧置油缸的提升架即可固定在左、右纵梁后部段上端面，又可设提升架支座18固定在左、右牵引座内侧。设牵引拉杆19用锁销连接在牵引拉杆支座11的孔位上。设提升杆20的上接头用锁销连接提升臂17，下接头用锁销连接在牵引拉杆19所设定的位置上即构成完整的“车桥式悬挂机构”。
本实施例中，所述的机架1是由大梁组成，悬挂提升机构安装在大梁后部位，如附图9所示。
如果对后桥进行全新设计，可以将所述的牵引座6与后桥7连为整体，即采取整体铸造或其它方式制成一体式结构。
根据农具作业和拖挂运输所需的速度设置专用的三向输出变速箱，使整机可以实现四轮驱动或两轮驱动，变速箱设有多档变换行走速度和多档调整动力输出的机构，用传动轴连接驱动桥和耕作机具即构成“底盘”的变速传动系统。
在本实用新型安装在已获得实用新型专利的“耕整机”上(专利号200420089996X)即使“耕整机”成为具有避振功能的农机配套动力。
权利要求1.一种车桥式悬挂机构，包括有安装在机架(1)上的后悬挂系统，其特征在于后悬挂系统为弹簧钢板装置，在机架(1)后部的下面设置有弹簧钢板(5)，后桥(7)安装在弹簧钢板(5)的下部，在弹簧钢板(5)和后桥(7)之间安装有牵引座(6)。
2.根据权利要求1所述的车桥式悬挂机构，其特征在于所述的牵引座(6)上设置有液压油缸支座(9)，液压油缸支座(9)位于机架(1)的内侧。
3.根据权利要求1所述的车桥式悬挂机构，其特征在于所述的的牵引座(6)上设置有液压油缸支座(9)，液压油缸支座(9)位于机架(1)的外侧。
4.根据权利要求1所述的车桥式悬挂机构，其特征在于在所述的牵引座(6)下端设有卡位槽(L)，卡位槽(L)与后桥(7)的钢板接合面段相吻合，形成卡位固定在后桥(7)的钢板接合面段上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的车桥式悬挂机构，其特征在于所述牵引座(6)的后端设置有牵引拉杆支座(11)。
6.根据权利要求1所述的车桥式悬挂机构，其特征在于所述的弹簧钢板(5)、牵引座(6)和后桥(7)是用U型螺栓连接固定。
7.根据权利要求1所述的车桥式悬挂机构，其特征在于在所述的牵引座(6)上铰接有牵引拉杆(19)，液压油缸(10)与牵引拉杆(19)通过提升臂(17)和提升杆(20)相连接，构成摆杆提升机构。
8.根据权利要求7所述的提升机构，其特征在于所述的摆杆提升机构是由液压油缸(10)的油缸顶杆与提升臂(17)铰接安装在提升架(12)的连动轴(16)上，连动轴(16)的另一端与提升臂(17)相连接，提升杆(20)又与铰接在牵引座(6)上的牵引拉杆(19)铰接构成。
9.根据权利要求1所述的车桥式悬挂机构，其特征在于所述的机架(1)是由左、右纵梁和横梁所组成。
10.根据权利要求7或8所述的提升机构，其特征在于在所述的提升臂(17)连动轴(16)安装在提升架(12)上，提升架(12)横向固定安装在左、右纵梁后部上端所设定的部段上或左、右牵引座(6)的内侧。
专利摘要一种车桥式悬挂机构，其特点是在它的弹簧钢板和后桥之间安装有牵引座，在牵引座上设置有液压油缸支座和牵引拉杆支座；在牵引座上安装液压油缸和牵引拉杆，通过油缸顶杆与提升臂和提升杆相绞接，构成摆杆提升机构。其优点是可以根据各种农机具所需动力的大小，直接选配各种成熟、可靠、廉价而且具有强劲输出旋转扭矩的载重汽车的后驱动桥作为农机具牵引动力的传动部件，既简化了大型农机具牵引动力的结构有能降低制造的成本，大大提高了农机具配套动力的安全性能和作业工效。
文档编号A01B63/102GK2836431SQ200520200800
公开日2006年11月15日 申请日期2005年12月5日 优先权日2005年12月5日
发明者沈宇 申请人:沈宇, 杨斌, 沈小虎