本实用新型涉及渔具技术领域，尤其涉及一种基于钓竿的绕线器结构。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，钓鱼运动越来越流行，深受人们的喜爱。抛竿钓鱼时必备有钓竿本体、绕线器，绕线器是钓竿上的重要组件，绕线器的好坏严重影响垂钓的品质。目前的绕线器通常为纺车式绕线器，该种绕线器中，鱼线都置于线壳内部，线壳上又安装有一组引线组件，鱼线从引线组件处穿出，无论是放线还是收线，线壳均会高速转动，线壳转动时存在安全隐患，而且线壳的转动会影响整个钓竿的动平衡，同时线壳转动会导致鱼线始终处于打转(自转)的状态，鱼线打转会产生扭矩，导致鱼线产生内应力，进而降低鱼线的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术中鱼竿绕线器存在的上述问题，提供了一种基于钓竿的绕线器结构，该种绕线器使用安全，能有效防止鱼线打转，提高鱼线使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种基于钓竿的绕线器结构，包括绕线器本体、主轴，所述绕线器本体的上侧设有用于和鱼竿连接的连接座，所述绕线器本体内设有转动座，所述的主轴穿过转动座与转动座转动连接，所述绕线器本体的右端设有驱动主轴转动的驱动轮，所述绕线器本体的外侧设有与驱动轮连接的摇臂，所述连接座的侧面设有连接支架，所述的连接支架上设有滑杆、双螺旋螺杆，滑杆与双螺旋螺杆之间设有可沿双螺旋螺杆来回滑动的滑块组件，所述的滑块组件上设有引线座组件，所述双螺旋螺杆的右端设有被动齿轮，所述主轴上设有主动齿轮，所述主动齿轮、被动之轮之间通过传动齿轮啮合；所述主轴的左端外侧设有绕线轮组件，所述的绕线轮组件与主轴之间转动连接，所述的绕线轮组件与主轴之间设有刹车机构。
鱼线绕在绕线轮组件上，鱼线的外端穿过引线座组件；抛鱼线的时候，鱼线从引线座组件内勾出，线轮需要带有一定刹车力使得线轮不自由转动，抛鱼线时阻力小，鱼线能抛的更远；鱼线抛投结束后，再将鱼线手动勾回引线座组件内。需要收卷鱼线时，先通过刹车机构将主轴与绕线轮组件之间动力连接，使得线轮不得在主轴上面自由转动，转动摇臂，摇臂带动主轴转动，绕线轮组件也转动，从而把鱼线收卷在绕线轮组件上；主轴转动的同时，通过主动齿轮、传动齿轮、被动齿轮带动双螺旋螺杆沿同一个方向转动，滑块组件(引线座组件)沿着双螺旋螺杆来回往复移动，从而将鱼线均匀的收卷在绕线轮组件上，抛线时，滑块组件不会滑动；本结构中，省去了线壳，避免了钓鱼人在实际操作过程中线壳转动带来的一定危险性，彻底改善和避免了传统线壳转动时的整个钓竿的动平衡问题，使用更加安全、方便，也解决了鱼线抛线、收卷时打转的问题，从而提高了鱼线的使用寿命；而且由于缺少线壳对绕线空间的束缚，该种绕线轮组件的缠线量也显著提高了。
作为优选，所述的主轴包括驱动轴和线轮轴，所述的驱动轴和线轮轴之间同轴螺纹连接，所述的绕线轮组件与线轮轴之间设有轴承。
作为优选，所述的双螺旋螺杆上设有两段旋向相反的螺旋槽，两段螺旋槽的两端均相互连通，所述双螺旋螺杆的外侧设有导向管，所述导向管的侧面设有避让长槽；所述的滑块组件包括滑块本体、螺杆导爪，所述的滑块本体与滑杆、导向管均滑动连接，所述螺杆导爪的头部穿过避让长槽伸入螺旋槽内，螺杆导爪与滑块本体之间通过轴承转动连接。收卷鱼线时，摇臂做单向转动，双螺旋螺杆也做单向转动，螺杆导爪沿着螺旋槽移动，从而带动滑块本体移动，当螺杆导爪移动到一段螺旋槽的端部时，会自适应调节角度进入另一段旋向相反的螺旋槽内，从而滑块组件会沿着滑杆自动来回往复运动，实现鱼线的均匀收卷，整个机构结构紧凑、稳定。
作为优选，所述的刹车机构包括套设在主轴中间部位的压迫座、与压迫座外侧连接的刹车转盘，所述的压迫座与主轴之间螺纹连接，所述的转动座与主轴之间设有单向轴承，所述绕线轮组件的右端设有刹车华司组件，所述刹车华司组件与压迫座的端面之间设有压簧。刹车华司组件是有多个摩擦垫片叠合而成，摩擦垫片受到的压力增大时，摩擦阻力增大，刹车力增强，反之摩擦阻力减小，刹车力减弱；正向转动刹车转盘，由于主轴受到单向轴承的限制而无法转动，刹车转盘带动压迫座与主轴之间发生相对转动，压迫座、刹车转盘在螺纹的作用下沿着主轴向左移动靠近绕线轮组件，从而增大压簧对刹车华司组件的压力，实现绕线轮组件从自由状态到完全锁止状态的变化，刹车力的大小可以根据刹车转盘的转动圈数自由调节，调节非常方便。
作为优选，所述刹车转盘的右侧面设有环形腔，所述的环形腔内设有压迫盘，所述压迫盘的外侧面为锥面，所述刹车转盘的外侧面均匀设有四个弹性按钮，所述弹性按钮的内端与压迫盘的外侧面抵接；所述连接支架的右端弯折延伸形成限位板，所述的限位板上设有限位销，限位销上设有复位弹簧，所述限位销的左端与压迫盘的右端面抵接，所述限位销的右端与传动齿轮的端面垂直，所述传动齿轮的端面上设有若干沿圆周分布的限位孔。绕线轮组件完全锁止后，需要减小刹车力时，先按下四个弹性按钮中任意对称的两个按钮，压迫盘的锥面受压，压迫盘向右移动，从而将限位销推入传动齿轮上的限位孔内，此时传动齿轮无法转动，由于传动齿轮通过主动齿轮与主轴联动，因此主轴也被锁止而无法转动，然后反向转动刹车转盘，此时压迫座沿着主轴向右移动远离绕线轮组件，压簧对刹车华司组件的压力逐渐减小，直至绕线轮组件完全自由，然后松开弹性按钮。
作为优选，所述的限位孔为通孔，所述绕线器本体上设有与限位销同轴的顶杆，顶杆上也设有复位弹簧。减小刹车力时，按下弹性按钮，限位销插入限位孔内，松开弹性按钮时，有时候限位销会卡在限位孔内而无法复位，此时压下顶杆将限位销从限位孔内顶出，辅助限位销复位，稳定性好。
作为优选，所述限位孔的孔径自中心向两端逐渐增大，限位孔的两端设有倒角；所述限位销的右端、弹性压杆的左端均设有倒圆角。该种限位孔与限位销之间摩擦力小，有利于限位销复位，也便于限位销准确的插入限位孔内。
作为优选，所述刹车转盘与转动座之间设有防水盖，所述的防水盖与绕线器本体之间螺栓连接；所述刹车转盘的圆周面上设有防滑纹。
作为优选，所述绕线轮组件包括绕线轮本体、线轮盖、转动套，所述转动套固定在绕线轮本体的右端，绕线轮本体的左端延伸形成限位凸环，所述的线轮盖位于绕线轮本体的左端且与主轴螺纹固定连接。
因此，本实用新型具有一下有益效果：(1)无线壳设计，避免了钓鱼人在实际操作过程中线壳转动带来的一定危险性，彻底改善和避免了线壳转动时的整个钓竿的动平衡问题，使用安全、稳定；(2)无线壳设计，避免线壳对绕线空间的束缚，从而提高了绕线轮组件的缠线量；(3)绕线时引线座组件来回移动，从而把鱼线均匀的收卷在绕线轮组件上，避免了鱼线收卷时打转，从而提高了鱼线的使用寿命；(4)由于鱼线均匀缠绕在绕线轮组件上，绕线更加平坦和幅宽，进而减小了鱼线出线时的阻力，从而能够增加抛线的距离；(5)刹车机构调节方便、机动灵活、刹车力足、稳定性好；(6)整体结构紧凑、稳定性好、故障率低。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为图1的剖视图。
图3为滑块组件与双螺旋螺杆的连接示意图。
图4为双螺旋螺杆的结构示意图。
图5为图3中A-A处剖视图。
图6为图2中B处局部放大示意图。
图7为传动齿轮的结构示意图。
图中：绕线器本体1、主轴2、驱动轴200、线轮轴201、连接座3、转动座4、单向轴承5、驱动轮6、摇臂7、连接支架8、限位板80、限位销81、复位弹簧82、滑杆9、双螺旋螺杆10、滑块组件11、滑块本体110、螺杆导爪111、引线座组件12、被动齿轮13、主动齿轮14、传动齿轮15、限位孔150、绕线轮组件16、绕线轮本体160、线轮盖161、转动套162、限位凸环163、刹车机构17、压迫座170、刹车转盘171、刹车华司组件172、压簧173、环形腔174、压迫盘175、弹性按钮176、导向管18、避让长槽180、顶杆19、防水盖20、鱼线21。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1、图2所示的一种基于钓竿的绕线器结构，包括绕线器本体1、主轴2，绕线器本体的上侧设有用于和鱼竿连接的连接座3，绕线器本体内设有转动座4，主轴穿过转动座与转动座转动连接，转动座与主轴之间设有单向轴承5，绕线器本体的右端设有驱动主轴转动的驱动轮6，绕线器本体的外侧设有与驱动轮连接的摇臂7，连接座3的侧面设有连接支架8，连接支架上设有滑杆9、双螺旋螺杆10，滑杆与双螺旋螺杆之间设有可沿双螺旋螺杆来回滑动的滑块组件11，滑块组件上设有引线座组件12，双螺旋螺杆的右端设有被动齿轮13，主轴上设有主动齿轮14，主动齿轮、被动之轮之间通过传动齿轮15啮合；主轴的左端外侧设有绕线轮组件16，绕线轮组件与主轴之间转动连接，绕线轮组件与主轴之间设有刹车机构17；绕线轮组件16包括绕线轮本体160、线轮盖161、转动套162，转动套固定在绕线轮本体的右端，绕线轮本体的左端延伸形成限位凸环163，线轮盖位于绕线轮本体的左端且与主轴固定连接；主轴2包括驱动轴200和线轮轴201，驱动轴和线轮轴之间同轴螺纹连接，绕线轮组件与线轮轴之间设有轴承。
如图3、图4和图5所示，双螺旋螺杆10上设有两段旋向相反的螺旋槽，两段螺旋槽的两端均相互连通，双螺旋螺杆的外侧设有导向管18，导向管的侧面设有避让长槽180；滑块组件11包括滑块本体110、螺杆导爪111，滑块本体与滑杆、导向管均滑动连接，螺杆导爪的头部穿过避让长槽伸入螺旋槽内，螺杆导爪与滑块本体之间通过轴承转动连接。
刹车机构17包括套设在主轴中间部位的压迫座170、与压迫座外侧连接的刹车转盘171，压迫座与主轴之间螺纹连接，转动套的右端设有刹车华司组件172，刹车华司组件是有多个摩擦垫片叠合而成，刹车华司组件与压迫座的端面之间设有压簧173；如图6所示，刹车转盘171的有侧面设有环形腔174，环形腔内设有压迫盘175，压迫盘的外侧面为锥面，刹车转盘的外侧面均匀设有四个弹性按钮176，弹性按钮的内端与压迫盘的外侧面抵接；连接支架8的右端弯折延伸形成限位板80，限位板上设有限位销81，限位销上设有复位弹簧82，限位销的左端与压迫盘的右端面抵接，限位销的右端与传动齿轮15的端面垂直，如图7所示，传动齿轮15的端面上设有若干沿圆周分布的限位孔150，限位孔为通孔，限位孔的孔径自中心向两端逐渐增大，限位孔的两端设有倒角，绕线器本体1上设有与限位销同轴的顶杆19，顶杆上也设有复位弹簧，限位销的右端、压杆的左端均设有倒圆角。刹车转盘171与转动座之间设有防水盖20，防水盖与刹车转盘连接；刹车转盘的圆周面上设有防滑纹，刹车转盘的左端固定有齿盘，转动套162上设有弹性拨杆，当刹车盘与绕线轮发生相对转动时，弹性拨杆与齿盘的齿之间发生碰撞，从而发出声音。
结合附图，本实用新型的使用方法如下：卷线时，正向转动刹车转盘，由于主轴受到单向轴承的限制而无法转动，刹车转盘带动压迫座与主轴之间发生相对转动，压迫座、刹车转盘在螺纹的作用下沿着主轴向左移动靠近绕线轮组件，从而增大压簧对刹车华司组件的压力，实现绕线轮组件从自由状态到完全锁止状态的变化，卷线时的刹车力的大小可以根据刹车转盘的转动圈数自由调节，然后转动摇臂，摇臂带动主轴转动，绕线轮组件也转动，从而把鱼线21收卷在绕线轮组件上；主轴转动的同时，通过主动齿轮、传动齿轮、被动齿轮带动双螺旋螺杆沿同一个方向转动，滑块组件(引线座组件)沿着双螺旋螺杆来回往复移动，从而将鱼线均匀的收卷在绕线轮组件上。
绕线轮组件完全锁止后，需要减小刹车力时，先按下四个弹性按钮中任意对称的两个按钮，压迫盘的锥面受压，压迫盘向右移动，从而将限位销推入传动齿轮上的限位孔内，此时传动齿轮无法转动，由于传动齿轮通过主动齿轮与主轴联动，因此主轴也被锁止而无法转动，反向转动刹车转盘，此时压迫座沿着主轴向右移动远离绕线轮组件，压簧对刹车华司组件的压力逐渐减小，直至绕线轮组件完全自由，然后松开弹性按钮。