一种回收式水车及水车的变速箱的制作方法

本实用新型属于一种草坪维护设备领域，具体涉及一种回收式水车及水车的变速箱。

背景技术：

传统水车的作用都是为了向草坪进行水，在一些有草坪的场地上使用非常普遍。但是现有技术的水车有以下缺点，需要我们去改善。 1、一般都是人工手动推动水车进行灌溉，所以工作非常不便，又增加了人力成本；2、无法对一些特殊的场地形状(如L型、S型或者其他不规则型)进行自动灌溉；3、传统的传统水车其移动速度和灌溉的范围都是固定的，无法调节灌溉的范围和水车移动的速度。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是要提出一种回收式水车及水车的变速箱，以解决传统技术中人工操作麻烦、无法对特殊场地进行灌溉以及无法调节灌溉的范围和水车移动速度的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种回收式水车，包含有副车体、主车体和若干个导向件；

所述主车体包含有回收式水车架、毂盘圈轴和缠绕在毂盘圈轴上的水管，所述毂盘圈轴安装在回收式水车架上并可旋转；

所述副车体包含有喷水车架和固定安装在喷水车架上的喷水头；所述水管的一端与喷水头固定连通；

所述导向件安装在地面上，所述水管与导向件的外圆面滚动接触。

上述的回收式水车中，所述导向件包括固定支架和导向轮，所述导向轮安装在固定支架上并可旋转。

上述的回收式水车中，还包括轴承，所述轴承设置在导向轮和固定支架之间。

上述的回收式水车中，所述固定支架的下端为插针结构。

上述的回收式水车中，导向轮的外圆面为一个环形并内凹的弧形槽，所述水管设置在弧形槽内。

上述的回收式水车中，所述副车体还包含有一个用于控制喷水头开关状态的门阀开关，所述门阀开关朝前旋转用于关闭喷水头，朝后旋转用于打开喷水头；所述水管回收后使门阀开关与回收式水车架接触，并通过水管的收紧力使门阀开关朝前旋转。

上述的回收式水车中，所述门阀开关包括阀门、手杆、连杆、铰接片和活塞头，所述水管、阀门和喷水头从下往上依次连通，所述阀门包含有一个活塞孔和一个铰接座，所述活塞头的一端横向活动插接在活塞孔内，另一端与铰接片连接，所述铰接片的上下两端分别与铰接座和连杆旋转连接，所述喷水车架上设置有一个安装片，所述手杆旋转安装在安装片上，所述连杆与手杆的一端铰接。

上述的回收式水车中，还包括弹簧，所述弹簧的两端分别与手杆和安装片连接，所述手杆通过弹簧的压力始终朝后拨动。

上述的回收式水车中，所述喷水车架的后侧设置有两个对称的导向杆，所述喷水车架的底部设置车轮，所述车轮设置在导向杆的内侧。

上述的回收式水车中，所述导向杆的角度倾斜。

上述的回收式水车中，还包括水涡轮；所述毂盘圈轴轴向的一侧设置有一个与其同轴的内齿环，所述水涡轮包含有一个涡轮轴，所述涡轮轴的两端分别设置有叶轮和轴齿轮；所述轴齿轮与内齿环直接或者间接啮合传动，外部的水压进入到水涡轮内部后通过叶轮带动轴齿轮旋转。

上述的回收式水车中，还包含有与水涡轮的进水口连通的第一连管，外部的水通过第一连管进入到水涡轮内，所述第一连管设置有一个检测外部水压的压力表和调节外部水压的压力阀。

上述的回收式水车中，还包括第二连管，所述毂盘圈轴包含有与其同轴的水孔，所述水管的另一端与水孔连通，所述第二连管的一端连通水涡轮的出水口，另一端连通水孔。

上述的回收式水车中，还包括变速箱，所述轴齿轮通过变速箱变速后与内齿环啮合传动。

一种回收式水车的变速箱，包括箱体和设置在箱体内的第一变速齿轮组、第二变速齿轮组、传动带以及设置在第一变速齿轮组和第二变速齿轮组之间的调速机构；

所述第一变速齿轮组和第二变速齿轮组均设置有一个旋转安装在箱体内的变速轴和一个轴向固定在变速轴上的传动齿轮，每个变速轴上设置有两组位置对称的间距调节机构，每组间距调节机构包括有从内到外依次分布的带轮、离合齿轮和外螺纹套；所述离合齿轮套在外螺纹套上并与外螺纹套螺纹连接，所述带轮相对变速轴轴向移动，所述带轮的外圆面设置有斜面，两组带轮的斜面之间形成一个用于安装传动带的间隔；

所述调速机构包含有旋转安装在箱体内的调速轴、调速手轮和两个同轴固定在调速轴上的调速齿轮，所述调速手轮与调速轴连接并用于控制调速轴旋转，每个调速齿轮分别与左右两侧的离合齿轮啮合传动。

第一变速齿轮组中两组间距调节机构的离合齿轮和外螺纹套的螺纹结构分别为左旋和右旋；

第二变速齿轮组中两组间距调节机构的离合齿轮和外螺纹套的螺纹结构分别为右旋和左旋。

上述收式水车的变速箱中，所述第一变速齿轮组上的传动齿轮与回收式水车的输入齿轮传动配合，所述第二变速齿轮组上的传动齿轮与输出齿轮传动配合。

上述收式水车的变速箱中，所述带轮包含有一个多边形的轴孔，所述变速轴一段的横截面为多边形，所述轴孔套接在该段变速轴上。

上述收式水车的变速箱中，还包括若干个钢球，所述离合齿轮包含有一个同轴的圆环，所述圆环的外圆面和带轮的内圆面均设置有一个弧形的环槽，所述钢球设置在两个环槽内。

上述收式水车的变速箱中，还包括一个离合机构，所述离合机构包括离合手柄和离合轴；所述离合轴安装在箱体上并可轴向移动，所述离合轴的一端与手柄连接，另一端设置有轴向的输出齿轮和离合齿轮，所述输出齿轮与回收式水车的内齿环啮合传动，所述离合齿轮与第二变速齿轮组的传动齿轮配合传动。

(三)有益效果

本实用新型的回收式水车及其灌溉方式，不但实现了自动化灌溉，操作非常方便，节省了人力，而且可针对不同形状的异型地面实现自动灌溉，进一步提高了回收式水车的实用性。另外通过变速箱的变速结构，可以调节水车的灌溉速度和水管回收的速度，控制灌溉整体的水量，可以节省水资源的浪费，使用更加节能。

附图说明

图1为本实用新型的手动回收式水车的立体图；

图2为本实用新型的手动回收式水车的左视图；

图3为本实用新型的水涡轮的爆炸图；

图4为本实用新型中轮盘与功率输出齿轮的连接示意图；

图5为本实用新型中导向件的立体图；

图6为本实用新型中导向件的剖视图；

图7为本实用新型中自动回收式水车中的副车体的立体图；

图8为本实用新型中自动回收式水车中的副车体的左视图；

图9为本实用新型中自动回收式水车中的副车体的俯视图；

图10为本实用新型的第一实施例的示意图；

图11为本实用新型的第二实施例的示意图；

图12为本实用新型的第三实施例的示意图；

图13为本发明的变速箱的立体图；

图14为本发明的变速箱的剖视图；

图15为图14中A的放大图；

图16为图14中B-B的剖视图；

指定图1为本实用新型的摘要附图；

图中1为副车体、2为主车体、3为导向件、4为水涡轮、5为第一连管、6为压力表、7为压力阀、8为第二连管、9为变速箱、21 为回收式水车架、22为毂盘圈轴、23为水管、24为内齿环、25为水孔、11为喷水车架、12为喷水头、13为门阀开关、14为车轮、15 为导向杆、31为导向轮、32为固定支架、33为轴承、34为弧形槽、 101为阀门、102为手杆、103为连杆、104为铰接片、105为活塞头、 106为铰接座、107为安装片、108为弹簧、41为涡轮轴、42为叶轮、 43为轴齿轮。333为行走路径、901为箱体、902为第一变速齿轮组、 903为第二变速齿轮组、904为传动带、905为调速机构、906为变速轴、907为传动齿轮、908为带轮、909为离合齿轮、910为外螺纹套、 911为斜面、912为间隔、913为调速轴、914为调速手轮、915为调速齿轮、916为轴孔、917为钢球、918为圆环、919为环槽、920为离合机构、921为离合手柄、922为离合轴、923为输出齿轮、924为离合齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图12所示的一种回收式水车，所述回收式水车包含有副车体1、主车体2和若干个导向件3；所述主车体包含有回收式水车架21、毂盘圈轴22和缠绕在毂盘圈轴上的水管23，所述毂盘圈轴 22安装在回收式水车架21上并可旋转。所述副车体1包含有喷水车架11和固定安装在喷水车架上的喷水头12；所述水管23的一端与喷水头12固定连通。

如图1和图2所示，当将回收式水车设计成手动结构时，可以将副车体1与主车体2通过卡接结构连接，使两者成为一体式结构，直接由人工手动推动进行灌溉。

如图1-如4所示，本实用新型还包括水涡轮4和变速箱9，。所述毂盘圈轴22轴向的一侧设置有一个与其同轴的内齿环24，所述水涡轮4包含有一个涡轮轴41，所述涡轮轴41的两端分别设置有叶轮42 和轴齿轮43；所述轴齿轮43与内齿环24直接或者间接啮合传动，外部的水压进入到水涡轮4内部后通过叶轮42带动轴齿轮43旋转，所述轴齿轮43通过变速箱9变速后与内齿环24啮合传动。从而通过水压可以带动毂盘圈轴22旋转对水管23进行回收，所以代替了人体，使用非常方便。

本实用新型还包含有与水涡轮4的进水口连通的第一连管5，外部的水通过第一连管进入到水涡轮4内，所述第一连管5设置有一个检测外部水压的压力表6和调节外部水压的压力阀7，从而可以调节外部水压的压力。

本实用新型还包括第二连管8，所述毂盘圈轴22包含有与其同轴的水孔25，所述水管23的另一端与水孔25连通，所述第二连管8 的一端连通水涡轮4的出水口，另一端连通水孔25，从而可以利用灌溉的水作为毂盘圈轴22旋转的动力后又可以直接灌溉草坪。

因此在作为自动结构时，副车体1和主车体2两者为单独的结构，只要水管23相连。灌溉时，只要将副车体1拉到灌溉的最远处，然后水涡轮进水后带动轴齿轮43旋转，进一步控制毂盘圈轴22旋转进行回收使副车体1朝主车体2移动，同时水涡轮通过第二连管8流向毂盘圈轴22，又流到水管23，最后流到副车体1上的喷水头12上对草坪进行灌溉，故实现了自动灌溉，无需人工辅助，因此节省了人力。

如图7-图9所示，所述副车体1还包含有一个用于控制喷水头12 开关状态的门阀开关13，所述门阀开关13朝前旋转用于关闭喷水头 12，朝后旋转用于打开喷水头12；所述水管23回收后使门阀开关13 与回收式水车架21接触，并通过水管23的收紧力使门阀开关13朝前旋转，从而关闭喷水头12。

具体的说，上述的门阀开关包括阀门101、手杆102、连杆103、铰接片104和活塞头105，所述水管23、阀门101和喷水头12从下往上依次连通，所述阀门101包含有一个活塞孔和一个铰接座106，所述活塞头105的一端横向活动插接在活塞孔内，另一端与铰接片 104连接，所述铰接片104的上下两端分别与铰接座106和连杆103 旋转连接，所述喷水车架11上设置有一个安装片107，所述手杆102 旋转安装在安装片107上，所述连杆103与手杆102的一端铰接。为了方便复位，本机构还包括弹簧108，所述弹簧108的两端分别与手杆102和安装片107连接，所述手杆102通过弹簧108的压力始终朝后拨动，从而移动活塞头105以打开喷水头12。

当手杆102的后端与回收式水车架21接触后会带动手杆102朝前旋转，从而关闭阀门101使喷水头12无法出水。

上述自动式结构只能直线走位，所以无法在一些异性地面(如图 10-图12)上进行自动灌溉，所以本实用新型设计了可以异性地面灌溉的结构。

如图5和图6所示，所述导向件3安装在地面上，所述导向件3 包括固定支架32、导向轮31和轴承33，所述导向轮31安装在固定支架32上并可旋转。导向轮31的外圆面为一个环形并内凹的弧形槽 34，所述水管23设置在弧形槽34内并与导向轮31滚动接触。所述轴承33设置在导向轮31和固定支架32之间，从而可以减少摩擦力，提高滚动的效果。所述固定支架31的下端为插针结构，从而可以直接插入草坪的底面，非常方便。

为了防止喷水车架11底部的车轮被导向件3勾住，在喷水车架 11的后侧设置两个对称的导向杆15，所述喷水车架11的底部设置车轮14，所述车轮14设置在导向杆15的内侧，所以可以避免车轮被导向件3勾住。另外所述导向杆15的角度倾斜，从而可以减少喷水车架11与导向件3的阻力。

本实用新型的回收式水车的喷水方式，包括以下步骤：

a、根据喷水车的灌溉范围以及草坪的形状和面积，预设好喷水车的行走路径333，如图10-图12；

b、根据行走路径333，将带有回收水管功能的主车体1设置在行走路径的起点，然后主车体开始对水管放卷使设置有喷水功能的副车体沿着行走路径移动到行走路径333的终点；

c、在行走路径中的拐角点插上导向件3，使水管23与导向件的导向轮31滚动接触；

d、水管通过主车体回收，使副车体通过导向件沿着行走路径333 进行灌溉。

完成后，副车体移动到行走路径的起点，且当手杆102的后端与回收式水车架21接触后会带动手杆102朝前旋转，从而关闭阀门101 使喷水头12无法出水，从而完成整个操作。

如图13-图16所示，一种回收式水车的变速箱，包括箱体901和设置在箱体内的第一变速齿轮组902、第二变速齿轮组903、传动带 904以及设置在第一变速齿轮组902和第二变速齿轮组903之间的调速机构905。

所述第一变速齿轮组902和第二变速齿轮组903均设置有一个旋转安装在箱体901内的变速轴906和一个轴向固定在变速轴906上的传动齿轮907，每个变速轴906上设置有两组位置对称的间距调节机构，每组间距调节机构包括有从内到外依次分布的带轮908、离合齿轮909和外螺纹套910；所述离合齿轮909套在外螺纹套910上并与外螺纹套910螺纹连接，所述带轮908相对变速轴906轴向移动，所述带轮908的外圆面设置有斜面911，两组带轮908的斜面911之间形成一个用于安装传动带904的间隔912。

所述调速机构905包含有旋转安装在箱体901内的调速轴913、调速手轮914和两个同轴固定在调速轴913上的调速齿轮915，所述调速手轮914与调速轴913连接并用于控制调速轴913旋转，每个调速齿轮915分别与左右两侧的离合齿轮909啮合传动，具体的说，轴向一端的调速齿轮915与该轴向一端位置的两个离合齿轮909啮合传动，轴向另一端的调速齿轮915与该轴向另一端位置的两个离合齿轮 909啮合传动。

上述的离合齿轮909齿数和直径都相同，当然也可以与调速齿轮 915的齿数和直径相同。所述外螺纹套910套接在变速轴906上并与箱体901固定连接。在变速箱正常工作的时候，所述离合齿轮909和调速齿轮915都是停止状态。

第一变速齿轮组902中两组间距调节机构的离合齿轮909和外螺纹套910的螺纹结构分别为左旋和右旋；第二变速齿轮组903中两组间距调节机构的离合齿轮909和外螺纹套910的螺纹结构分别为右旋和左旋。因此在调速齿轮915带动离合齿轮旋转的时候使第一变速齿轮组902中两组带轮908之间的间距和第二变速齿轮组903中两组带轮908之间的间距反向变化，即第一变速齿轮组902中带轮908之间的间距变大，第二变速齿轮组903中两组带轮908之间的间距变小，反之，则第一变速齿轮组902中带轮908之间的间距变小，第二变速齿轮组903中两组带轮908之间的间距变大。由于间距的变化，传动带904所在第一变速齿轮组902和第一变速齿轮组902上的直径也会变化，由本领域的公知技术得知，转速比的计算都是通过大的齿轮直径除以另一个齿轮的直径，故在本实用新型中可以调节第一变速齿轮组902和第一变速齿轮组902的转速。

而第一变速齿轮组902上的传动齿轮907与回收式水车的输入齿轮传动配合，即与水涡轮4中的轴齿轮43直接或者间接啮合传动，所述第二变速齿轮组903上的传动齿轮907与输出齿轮传动配合，从而可以水管的回收速度和副车体1的灌溉速度，从而计算出精确的工作时间。

所述带轮908包含有一个多边形的轴孔916，所述变速轴一段的横截面为多边形，所述轴孔916套接在该段变速轴906上。

本实用新型还包括若干个钢球917，所述离合齿轮909包含有一个同轴的圆环918，所述圆环918的外圆面和带轮908的内圆面均设置有一个弧形的环槽919，所述钢球917设置在两个环槽919内，从而可以使离合齿轮909和带轮908连接，又可以相互旋转。

本实用新型还包括一个离合机构920，所述离合机构920包括离合手柄921和离合轴922；所述离合轴922安装在箱体901上并可轴向移动，所述离合轴922的一端与手柄921连接，另一端设置有轴向的输出齿轮923和离合齿轮924，所述输出齿轮923与回收式水车的内齿环24啮合传动，所述离合齿轮924与第二变速齿轮组903的传动齿轮907配合传动，当在未灌溉的时候，可以通过离合手柄921轴向移动使输出齿轮923与回收式水车的内齿环24分离，从而可以手动将水管从毂盘圈轴中取出，非常方便。

如图14所示，变速时，旋转调速手轮914，通过调速手轮914带动调速齿轮915旋转，所述调速齿轮915在旋转的同时带动第一变速齿轮组902和第一变速齿轮组902的轴向两个离合齿轮909旋转，由于第一变速齿轮组902下端的离合齿轮909与其对应的外螺纹套910 之间的螺纹结构为右旋螺纹结构，上端的离合齿轮909与其对应的外螺纹套910之间的螺纹结构为左旋螺纹结构，而第二变速齿轮组903 下端的离合齿轮909与其对应的外螺纹套910之间的螺纹结构为左旋螺纹结构，上端的离合齿轮909与其对应的外螺纹套910之间的螺纹结构为右旋螺纹结构，所以第一变速齿轮组902中两个带轮908的间距以及第二变速齿轮组903中两个带轮908的间距均会产生变化，且两者反向变化，由本领域的公知技术得知，转速比的计算都是通过大的齿轮直径除以另一个齿轮的直径，故在本实用新型中可以调节第一变速齿轮组902和第一变速齿轮组902的转速，从而实现输出齿轮 923内齿轮转速的变化，因此进一步可以控制副车体1的移动速度和水管的回收速度，因此可以实现控制灌溉整体的水量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。