恒温式鲜活水产品运输车的制作方法

本实用新型涉及活体运输技术领域，具体的涉及一种恒温式鲜活水产品运输车。

背景技术：

目前，现阶段用来运输水产品的运输箱主要是铁塑料运输箱，这种运输箱不但体积重量大，搬运不方便，而且由于各种鱼类所需要适应水的温度不同，没有很好的冷却调温设施，往往会造成活鱼、海鲜类成活率大大降低，造成很大的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种能够同时对多种不同环境温度的鱼类进行运输，并提高鱼类成活率的的恒温式鲜活水产品运输车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种恒温式鲜活水产品运输车，其包括

恒温箱体，所述恒温箱体内设有多个独立设置的分体箱格，每一个分体箱格的内壁上均盘绕设有独立的恒温冷却管道，同时，每个分体箱格中均设有温度传感器；

空气制冷系统，所述空气制冷系统包括膨胀阀、压缩机和冷凝器，所述膨胀阀、冷凝器、压缩机分别与每一个分体箱格中的恒温冷却管道通过单独的保温输送管道依次循环密封连接，且每一条所述保温输送管道上均设有电子开关阀。

优选的，恒温箱体的上部开设有箱体盖口，所述箱体盖口上设有密封活动箱盖，所述密封活动箱盖包括盖板和密封塞，所述盖板一端与箱体铰接设置，另一端与箱体卡扣锁紧设置，所述密封塞设置在盖板下表面，其尺寸与箱体盖口的尺寸过盈配合设置。

优选的，所述温度传感器的温度显示端以及电子开关阀的控制端均设置在箱体外部。

优选的，所述温度传感器的温度显示端以及电子开关阀的控制端均设置在运输车辆驾驶室中。

优选的，所述恒温冷却管道的进风口与膨胀阀的出风口通过保温输送管道密封连接，回流口与膨胀阀的进风口通过管道连接。

优选的，所述空气制冷系统的散热口设有散热风扇。

优选的，所述恒温箱体的箱壁内设有中空层，所述中空层内填充有保温材料，且每一个分体箱格之间的分隔板中均设有保温层。

本实用新型所述一种恒温式鲜活水产品运输车，其将箱体分设为多个独立保温分体箱格，并分体箱格内壁设置盘绕的恒温冷却管道，通过恒温冷却管道内的冷却气流对箱体内的水温进行恒温冷却控制，从而提高夏季鱼类运输的存活率，同时在分体箱格中均设有温度传感器，以及在与每一个分体箱格连接的保温输送管道上均设有电子开关阀，从而能够对每一个分体箱格内的环境温度进行单独降温控制，保证每一个分体箱格内的水体温度始终保持在该箱格所存储鱼类的相应存活温度范围内，使之实现同时对多种不同环境温度的鱼类进行运输的目的，并通过供氧装置保证分隔箱体中水体的氧气含量，另外增设吊装机构，方便工作人员将活鱼吊送至箱体顶部，并投放至分体箱格中。

附图说明

图1是本实用新型所述恒温式鲜活水产品运输车的运输箱的侧剖视图；

图2是本实用新型所述恒温式鲜活水产品运输车的运输箱的俯剖视图；

图3是本实用新型所述恒温式鲜活水产品运输车的侧视图；

图4是所述吊装机构折叠在恒温箱体顶部的恒温式鲜活水产品运输车俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种恒温式鲜活水产品运输车，如图1至图4所示，其包括恒温箱体1、空气制冷系统2、吊装机构3以及供氧装置4。

所述恒温箱体1为密封恒温箱体，其上部开设有箱体盖口，所述箱体盖口上设有密封活动箱盖11，所述密封活动箱盖11包括盖板111和密封塞112，所述盖板111一端与恒温箱体1铰接设置，另一端与恒温箱体1卡扣锁紧设置，所述密封塞112设置在盖板111下表面，其尺寸与箱体盖口的尺寸过盈配合设置，工作人员打开箱盖将活鱼投放至恒温箱体1的水体中，并将箱盖密封盖好。

所述恒温箱体1的箱壁内设有中空层，所述中空层内填充有保温材料5，用于保证恒温箱体1温度不会快速流失，如图1所示，为便于将不同的鱼种进行单独存放，所述恒温箱体1内设有多个独立设置的分体箱格101，所述每个分体箱格101中均设有进水口和出水口，所述进水口和出水口均设有隔离网，避免恒温箱体1内的鱼通过进水口或出水口游出恒温箱体1，所有进水口靠近分隔恒温箱体1顶部设置，并通过分支进水管道与主路进水管道连通，且所述出水口设置在分隔恒温箱体1的底部；其中，所述主路进水管道的管路上设有抽送泵，所述主路进水管道的进水端设有过滤器，用于对抽送至分隔恒温箱体1内的水体进行过滤。

同时，如图1所示，每一个分体箱格101的内壁上均设有恒温冷却管道6，由于可能会存在不同鱼种对环境的温度要求不一致，因此，为避免相邻分体箱格101之间发生温度交替，每一个分体箱格101之间的分隔板中均设有保温层，另外，为便于工作人员查看分体箱格101内的温度，所述分体箱格101中均设有温度传感器7，所述温度传感器7的温度显示端既可以设置在恒温箱体1外部，也可以设置在运输车辆驾驶室中，方便司机在运输途中及时查看分体箱格101内的温度。

如图1和图4所示，所述空气制冷系统2包括膨胀阀21、压缩机22和冷凝器23，所述膨胀阀21、冷凝器23、压缩机22分别与每一个分体箱格101中的恒温冷却管道6通过单独的保温输送管道依次循环密封连接。具体的，所述压缩机22将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器23散热后成为常温高压的液态制冷剂，然后通过毛细管进入膨胀阀21，由于制冷剂从毛细管到达膨胀阀21后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量形成冷却气流，并通过保温输送管道进入每一个分体箱格101中的恒温冷却管道6中。

通过空气制冷系统2吹出的冷却气体经恒温冷却管对每一个分体箱格101中的水体进行降温，保证每一个分体箱格101内水体温度始终保持在该箱格所存储鱼类的相应存活温度范围内，所述冷凝器23的散热口向外设置，且为进一步加快空气制冷系统2的散热效率，所述散热口设有散热风扇。

如图1所示，每一条所述保温输送管道上均设有电子开关阀8，所述电子开关阀8的控制端既可以设置在恒温箱体1外部，亦可以设置在运输车辆驾驶室中，便于司机根据温度传感器7的温度显示端显示的温度控制电子开关阀8的启闭。

进一步的，为增加恒温箱体1恒温的智能化，还可以将所述温度传感器7通过一中央控制模块与电子开关阀8电性连接，工作人员通过分别对分体箱格101中的温度传感器7预先设置阈值温度，在车辆运输的过程中，如果温度传感器7检测到分体箱格101中的温度高于阈值温度，则向中央控制模块发送高温预警信号，中央控制模块在接收到高温预警信号后，即控制电子开关阀8开启，直至温度传感器7检测到分体箱格101中的温度不高于阈值温度，则关闭电子开关阀8。通过将温度传感器7与电子开关阀8之间建立信号控制连接，从而使恒温箱体1的恒温控制智能化，无需工作人员实时监控。

如图3和图4所示，所述吊装机构3包括吊装基座31、吊装杆32、吊装卷扬机33以及吊装绳索34；所述吊装基座31固定设置在恒温箱体1顶部，且靠近恒温箱体1侧边设置，所述吊装杆32包括第一杆部321和第二杆部322，所述第一杆部321与吊装基座31同轴设置，并以吊装基座31为轴心自由活动旋转设置在吊装基座31上；所述第二杆部322一端与第一杆部321固定连接、另一端向恒温箱体1外侧延伸设置并突出于恒温箱体1外侧，且所述第一杆部321上固定设有旋转操作杆35，所述第二杆部322的自由端设有滑轮36；所述吊装卷扬机33固定设置在吊装杆32上，且靠近第二杆部322与第一杆部321的连接点设置；所述吊装绳索34一端盘卷在吊装卷扬机33的卷筒上，另一端绕过所述第二杆部322自由端的滑轮36向下垂钓设置并设有吊钩37。

当需要向每个分体箱格101中倒入活鱼时，在恒温箱体1顶部的工作人员首先将吊装杆32旋转至恒温箱体1外侧，然后驱动吊装卷扬机33放下吊装绳索34和吊钩37，在恒温箱体1下方的工作人员抓住吊钩37，并将吊钩37勾在装有活鱼的吊装桶上，恒温箱体1顶部的工作人员驱动吊装卷扬机33卷收吊装绳索34，将吊装桶吊装至与恒温箱体1顶部一致的高度，然后通过旋转操作杆35旋转吊装杆32，带着吊装桶旋转至恒温箱体1内侧，最后由工作人员将吊装桶自吊钩37上取下，并将吊装桶内的活鱼倒入相应的分体箱格101中。

同时，为了避免在运输途中，吊装机构3的安装位置过高，容易发生碰撞损坏，则设置吊装基座31一侧与恒温箱体1顶部铰接设置，另一侧与恒温箱体1卡扣设置，从而当吊装工作结束后，工作人员断开吊装基座31与恒温箱体1顶部的卡扣连接，并将吊装杆32旋转至恒温箱体1内侧，然后绕吊装基座31的另一侧旋转吊装基座31，使其水平放置在恒温箱体1顶部。

如图2所示，本实用新型所述恒温式鲜活水产品运输车还包括一供氧装置4，所述供氧装置4包括液氧罐41以及曝气管42，所述液氧罐41的液氧罐41气阀输出口连接有多条供氧管道，每一条供氧管道分别与独立盘绕设置在每一个分体箱格101底部的曝气管42相连接。液态氧气自液氧罐41气阀输出口以气态氧气方式流出，经过供氧管道进入每一个分体箱格101的曝气管42中，通过曝气管42为分体箱格101中的活鱼提供新鲜的氧气，避免活鱼在运输途中缺氧死亡。不过由于分隔恒温箱体1密封设置，为避免恒温箱体1内气压过大，所述每个分体箱格101顶部均设有泄压阀，当分体箱格101内的气压超过泄压阀的阈值气压，则泄压阀自动开启进行泄压，直至恒温箱体1内的气压低于阈值气压。

进一步如图1和图2所示，还可以在分隔恒温箱体1中设置氧气含量检测模块9，所述氧气含量检测模块9的数值显示端可以设置在车辆驾驶室中，便于工作人员及时了解分隔恒温箱体1中的氧气含量，同时分别与每一个分体箱格101底部的曝气管42相连接的每一条供氧管道上均设有供气阀10，所述氧气含量检测模块9通过一中央控制模块与供气阀10电性连接，工作人员通过分别对分体箱格101中的氧气含量检测模块9预先设置阈值含量，在车辆运输的过程中，如果氧气含量检测模块9检测到分体箱格101中的氧气含量低于阈值含量，则向中央控制模块发送缺氧预警信号，中央控制模块在接收到缺氧预警信号后，即控制供氧阀开启，直至氧气含量检测模块9检测到分体箱格101中的氧气含量不低于阈值含量，则关闭供氧阀，通过将氧气含量检测模块9与供氧阀之间建立信号控制连接，从而对恒温箱体1的氧气含量进行智能化控制，无需工作人员实时监控或避免供氧装置长时间不间断工作而缩短使用寿命的问题。

本实用新型所述一种恒温式鲜活水产品运输车，其将恒温箱体1分设为多个独立保温分体箱格101，并分体箱格101内壁设置盘绕的恒温冷却管道6，通过恒温冷却管道6内的冷却气流对恒温箱体1内的水温进行恒温冷却控制，从而提高夏季鱼类运输的存活率，同时在分体箱格101中均设有温度传感器7，以及在与每一个分体箱格101连接的保温输送管道上均设有电子开关阀8，从而能够对每一个分体箱格101内的环境温度进行单独降温控制，保证每一个分体箱格101内的水体温度始终保持在该箱格所存储鱼类的相应存活温度范围内，使之实现同时对多种不同环境温度的鱼类进行运输的目的，并通过供氧装置4保证分隔恒温箱体1中水体的氧气含量，另外增设吊装机构3，方便工作人员将活鱼吊送至恒温箱体1顶部，并投放至分体箱格101中。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。