电子雾化器的制作方法

本发明涉及一种蒸汽雾化技术领域，尤其是一种电子雾化器。

背景技术：

现有的电子烟，烟油仓中的导油孔与雾化室是直接导通的，烟油通过导油孔导入或渗透到雾化室内的发热丝上，发热丝并对烟油雾化，发出雾化蒸汽，以供使用者吸食，这种电子烟存在一些不足之处，如，烟油仓中的导油孔与雾化室一直处于导通状态，因此，当电子烟长时间不使用或静置时，烟油通过导油孔渗漏到雾化室，渗漏到雾化室内的烟油再通过进气孔溢出雾化器，因此常出现漏油现象；同时由于现有的雾化器中的雾化管与吸嘴直接对接，烟油经雾化室产生的雾化蒸汽直接进入口腔，可能因雾化蒸汽温度过高而烫伤口腔，或者使用者因雾化蒸汽温度过高而散去雾化蒸汽的味觉快感，对电子烟的体验味觉快感。

技术实现要素：

本发明的目的是解决现有技术的不足，提供一种电子雾化器。

本发明的一种技术方案：

一种电子雾化器，其特征在于，电子雾化器从上至下依次包括：吸嘴，烟油仓组件，下底座，雾化组件和电极座组件；

烟油仓组件，所述烟油仓组件包括与吸嘴形成可拆式连接的上盖，管状的外壳和构成储油仓的内壳，所述内壳套于外壳内且与外壳内壁间的间隙形成上通道，所述外壳和内壳的上端分别与上盖密封连接，所述吸嘴下端设有与上通道连通的排气孔；

下底座，所述下底座为一管状结构，所述下底座的内壁设有隔离板，该隔离板形成下底座的底端面，所述内壳下端密封抵接隔离板的上表面，所述隔离板上设有与储油仓连通的导油孔以及与上通道连通的通气孔；

雾化组件，所述雾化组件包括调节座、雾化芯和雾化管；所述调节座为一盖状结构，所述调节座包括相连接的调油部和支撑部，所述调油部的顶部设有端盖，所述调油部套于下底座内且位于所述隔离板的下方，所述调油部的端盖上设有与导油孔对应的调节孔，所述调油部的侧壁贯穿有第一排气口，所述支撑部的侧壁设有第一进气孔，所述支撑部用于支撑下底座，并可相对下底座转动；所述雾化芯置于雾化管内，所述雾化管套于调节座内；在所述雾化管内壁延伸有用于支撑所述雾化芯的支撑环，所述雾化管的侧壁设有与第一排气口对应的第二排气口，所述雾化管的侧壁设有与第一进气孔对应的第二进气孔；所述第二排气口和第二进气孔分别位于所述支撑环的上部和下部；第一排气口、第二排气口、上通道以及吸嘴形成气流贯通；调节座相对下底座转动时，所述导油孔与调节孔之间的变化使烟油仓与雾化管之间的油路呈导通或关断两种状态；

电极座组件，所述电极座组件包括连接座和电极，所述连接座与调节座的下端面形成可相对转动连接，所述电极外套有绝缘件并插入连接座的下端面；雾化芯分别与雾化管和电极电连接；

雾化组件还包括固定座，固定座为管状结构，所述固定座环套于雾化管外且套于支撑部内，且所述调节座的支撑部与固定座形成相对转动连接，固定座的管壁设有第三进气孔，所述第三进气孔分别与第一进气孔和第二进气孔连通。

一种优选方案是所述雾化组件还包括调节件，所述调节件包括弹簧和钢珠，所述弹簧的一端与固定座的上端面固定连接，另一端与钢珠形成滚动连接。

一种优选方案是所述调节座的支撑部的内壁设有环形滑道，所述钢珠于环形滑道内滑动。

一种优选方案是所述连接座向雾化组件方向延伸有相互平行的外侧壁和内侧壁，所述外侧壁与固定座形成相对转动连接，所述内侧壁与雾化管固定连接。

一种优选方案是所述电极座组件还包括电连接块，所述电连接块外环套有绝缘套且位于雾化管内，所述电连接块设有连通第三进气孔与雾化管的第四进气孔。

一种优选方案是所述下底座还包括螺栓，所述下底座的隔离板设有螺纹孔，所述支撑部的支撑面设有环形槽，螺栓依次穿过螺纹孔和环形槽。

一种优选方案是，所述调节孔孔径是导油孔孔径的2～3倍。

一种优选方案是，所述调节孔的构造为扇形。

一种优选方案是所述隔离板向储油仓方向延伸有环形的定位环，所述定位环套于储油仓内。

综合上述技术方案，本发明的有益效果：首先，调节座可以方便快速的控制烟油进入雾化管内，同时还可以关断烟油仓中的烟油浸入雾化管内出现烟油渗漏现象；其次，雾化蒸汽于电子雾化器的内壳与外壳之间的上通道内迂回流至吸嘴，使得雾化蒸汽温度减低，减少了高温雾化蒸汽对使用者的烫伤，增加使用者对电子烟的味觉刺激感。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明的示意图。

图2是本发明A-A剖视图。

图3是本发明B-B剖视图。

图4是本发明中下底座和雾化组件的爆炸图。

图5是本发明中调节座的立体图一。

图6是本发明中调节座的立体图二。

图7是本发明中下底座的立体图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图对本发明做进一步描述。

如图1至图7所示，一种电子雾化器，电子雾化器从上至下依次包括：吸嘴10，烟油仓组件20，下底座30，雾化组件40和电极座组件50。

如图2和图3所示，烟油仓组件20包括与吸嘴10形成可拆式连接的上盖201，管状的外壳202和构成储油仓2031的内壳203，内壳203与外壳202均为管状结构；内壳203套于外壳202内且与外壳202之间的间隙形成用于排出雾化蒸汽的上通道204，外壳202和内壳203的上端分别与上盖201密封连接，吸嘴10插入上盖201上且与上盖201上设有的通孔内壁密封连接，在吸嘴10下端的侧壁设有与上通道204连通的排气孔101。

为了便于观察，内壳203与外壳202均采用透明材质制得，如玻璃、有机透明玻璃，或者透明聚碳酸树脂。

如图2，图3，图4和图7所示，下底座30为一管状结构，下底座30的内壁设有隔离板301，该隔离板301形成下底座的底端面，内壳203下端密封抵接隔离板301的上表面，隔离板301上还设有与储油仓2031连通的导油孔302以及与上通道204连通的通气孔306。

如图2至图6所示，雾化组件40包括调节座401、雾化芯402和雾化管403。调节座401为一盖状结构，包括相连接的调油部4011和支撑部4012，调油部4011和支撑部4012为一体式结构，调油部4011的顶部设有端盖，调油部4011套于下底座30内且位于所述隔离板301的下方，调油部4011的端盖上设有与导油孔302对应的调节孔4013，支撑部4012为环状结构，支撑部4012用于支撑下底座30并可相对下底座30转动。雾化管403为管状结构，雾化管403套于调节座401内且其内壁延伸有支撑环4031，支撑环4031将雾化管403内部分为雾化室和进气室(图中未示出)；雾化芯402置于雾化室内，即雾化芯402通过绝缘环4023置于雾化管403的内且受支撑环4031支撑。

为防止下底座30与调节座401的调油部4011之间的接触面出现间隙，造成间隙渗油问题；本发明中，下底座30的隔离板301与调节座401的调油部4011之间尽量形成面接触。

雾化芯402包括发热丝4021，支撑发热丝4021的绝缘支架4022以及绝缘片4024，绝缘支架4022为管盘状结构且盘底为支架构造，这样设计有利于外界空气吸入并与发热丝充分接触；绝缘片4024置于发热丝4021上表面，其目的是用于与调节座401的调油部4011进行电绝缘设置。

如图2和图3所示，电极座组件50，电极座组件50包括连接座501和电极502，连接座501与调节座401的下端面形成可相对转动连接，电极502外套有绝缘件505并插入连接座501的下端面；雾化芯402通过发热丝4021分别与雾化管403和电极502电连接。

具体地，如图5和图6所示，调油部4011的侧壁贯穿有第一排气口4014，雾化管403的侧壁设有与第一排气口4014对应的第二排气口4032。雾化管403套于调节座401内时，导油孔302与调节孔4013位置对应，第一排气口4014与第二排气口4032位置对应。当旋转调节座401相对下底座30转动时，导油孔302与调节孔4013相互形成错开或重合状，此时油路则呈现关断或导通两种状态。当需要向雾化芯402内注烟油时，旋转调节座401，使得导油孔302与调节孔4013重合，此时，烟油仓2301中的烟油导流到雾化管403中的雾化芯402中；当电子雾化器不使用时，再次回旋调节座401相对下底座30转动时，使得导油孔302与调节孔4013完全错开，此时关断烟油仓2031中的烟油浸入雾化管403中，避免烟油出现渗漏现象；因此旋转调节座401可以向雾化芯402内注油以及防止雾化芯402内的烟油往外漏油。

当然，在其他实施例中，调节座401相对下底座30转动的同时，也可以使第一排气口4014和第二排气口4032之间的气流通道呈现关断或导通。

如图3和图4所示，调节座401的支撑部4012的侧壁设有第一进气孔4015，雾化管403的侧壁设有与第一进气孔4015对应的第二进气孔4033，且第二排气口4032和第二进气孔4033分别位于雾化管403的支撑环4031的上部和下部，雾化管403套于调节座401的支撑部4012内时，第一进气孔4015与第二进气孔4033位置对应且连通。当调节座401相对下底座30转动时，第一进气孔4015与第二进气孔4033之间的进气通道呈关断或导通两种状态；如，当需要向雾化芯402内注烟油时，旋转调节座401，使得导油孔302与调节孔4013重合；此时，第一进气孔4015与第二进气孔4033之间的进气通道呈导通状态；当电子雾化器不使用时，再次回旋调节座401相对下底座30转动时，使得导油孔302与调节孔4013完全错开；此时第一进气孔4015与第二进气孔4033之间的进气通道呈关断状态。

如图3和图4所示，雾化组件40还包括固定座404，固定座404为管状结构，固定座404环套于雾化管403外且套于支撑部4012内，固定座404的管壁设有第三进气孔4041，第三进气孔4041分别与第一进气孔4015和第二进气孔4033连通，当旋转调节座401时，可以调节第一进气孔4015与第二进气孔4033或第三进气孔4041的重合度，以便控制进气量。旋转调节座401，当第一进气孔4015分别与第二进气孔4033和第三进气孔404连通时，外部空气经第一进气孔4015、第三进气孔4041和第二进气孔4033进入雾化管403内，当第一进气孔4015分别与第二进气孔4033和第三进气孔404错开时，减少了雾化管403内的进气量。由于第一进气孔4015和调节孔4013是分别设置于调节座401上，因此雾化管403内的进气量与雾化芯402内进烟油量的调节是由调节座401来控制的。

如图3和图4所示，雾化组件40还包括调节件405，调节件405包括弹簧4051和钢珠4052，弹簧4051优选为螺旋弹簧，螺旋弹簧的一端与固定座404的上端面固定连接，另一端与钢珠4052形成滚动连接。这样设计的目的是，借助弹簧4051的回复力，使调节座401的调油部4011的端盖与下底座30的隔离板301之间尽量形成面接触，以进一步防止烟油从接触面之间的缝隙渗透出来。在旋转调节座401使，为了降低钢珠4052对调节座401的摩擦阻力以及固化钢珠4052的而运动轨迹，在调节座401的支撑部4012的内壁设有环形滑道4016，使钢珠4052于环形滑道4016内滑动，固定座404套于调节座401内，且调节座401可相对固定座404自由旋转。进一步地，为防止弹簧4051松脱，在固定座404的上端面设有固定弹簧4051的凹槽4042，弹簧4051的一端固定于凹槽4042内，另一端与钢珠4052滚动连接，钢珠4052于环形滑道4016内滑动，可以有效的减少调节座401绕固定座404旋转时产生的摩擦力。为了使调节座401的旋转平衡，所述调节件405的数量为三个，呈圆周对称分布设置在固定座404上。

如图3所示，连接座501向雾化组件40方向延伸有相互平行的外侧壁5011和内侧壁5012，外侧壁5011套于固定座404内且与固定座404形成相对转动连接；内侧壁5012套于雾化管403内且与雾化管403固定连接，本实施例中通过螺纹连接。

如图2和图3所示，电极座组件50还包括电连接块503，电连接块503外环套有绝缘套504且位于雾化管403内，电连接块503设有连通第三进气孔4041与雾化管403的第四进气孔5031。

如图3至图6所示，下底座30还包括螺栓303，下底座30的隔离板301设有螺纹孔304；此时，调节座401的支撑部4012与调油部4011之间呈阶梯状设计，调油部4011的内径小于支撑部4012的内径，这样，可以在连接处的阶梯面上设置设置环形槽4017，便于螺栓穿过环形槽4017，此时调节座401则依靠螺栓303在环形槽4017内相对滑动转动以达到控制旋转弧度，同时，又可以将下底座30、调节座401以及固定座404固定连接在一起。安装时，螺栓303依次穿过下底座30隔离板301上的螺纹孔304和调节座401上的环形槽4017，与固定座404固定连接起来。为了使调节座401的旋转平衡，本实施例中，螺栓303、环形槽4017、螺纹孔304的数量均为三个，且环形槽4017和螺纹孔304呈圆周对称分布设置。

如图4和图7所示，进一步地，调节座401上的调节孔4013的孔径是下底座30隔离板301上导油孔302孔径的2～3倍。调节孔4013的构造可以是方形、圆形、椭圆形，或圆弧形；优选，调节孔4013的构造为扇形，且其弧度与环形槽4017的弧度相一致。这样设计的目的是：调节座401相对螺栓303旋转时，调节座401上的第一进气孔4015与第二进气孔4033之间的进气量在逐渐减少，而此时由于下底座30上的导油孔302的孔径小于调节孔4013的孔径，其导油量的大小主要是由导油孔302控制；直至第一进气孔4015关断第二进气孔4033，即进气通道关断；此时，调节孔4013也与导油孔302完全错开，形成油路关断；这样，可以在调节进气量大小的时候，无需关断油路通道，只有当完全关断进气通道后，即意味着该电子雾化器不使用了，则此时就可以关断油路通道，防止烟油进一步导油。

又进一步，隔离板301向内壳203方向延伸有环形的定位环305，定位环305套于内壳203内，导油孔302位于定位环305内，螺纹孔304和通气孔306位于定位环305和下底座30的管壁之间。旋转调节座401，当调节孔4013与导油孔302导通时，储油仓2031内的烟油经导油孔302和调节孔4013后进入雾化芯402内；此时，如果电源导通，雾化芯402内的发热丝4021发热，并将烟油雾化，雾化蒸汽依次经过雾化管403，第二排气口4032，第一排气口4014和通气孔306后进入上通道204内，上通道204内的雾化蒸汽从排气孔101进入吸嘴10，同时外部空气依次经第一进气孔4015、第三进气孔4041和第二进气孔4033进入雾化管403内。此时，由于雾化蒸汽于内迂回出来，因此当雾化蒸汽从吸嘴10出来时，有效降低了雾化蒸汽的温度，减少了雾化蒸汽对使用者的烫伤，以及增加了使用者对电子烟的体验味觉快感。烟油的调节和进气量的调节是同步的，因此可方便快速的使得电子雾化器的发热量和进气量达到最佳效果。

再次回旋旋调节座401，当调节孔4013与导油孔30完全错开时，此时油路关断，进一步达到防止了烟油仓2031内的烟油流出至雾化管403中。

以上是本发明的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。