专利名称：一种掀盖扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种掀盖扣，尤其涉及一种可作为行李箱内固定及隔板扣合及拆离的掀盖扣，具有扣合及拆离容易、迅速的功效的掀盖扣。
背景技术：
现今所使用的绳带扣大多都以公扣、母扣为之，且绳带扣的种类及用途繁多，例如背包、旅行箱、肩背带、背包前袋盖或其他需结合固定的物品等，以便于达到自由连系及固定绳带两活动端的使用，然而一般常使用的扣具，其公
扣、母扣之间的扣持、释放方式不同，所具有的功效也将不同，如图7所示，所述母扣A为设有插槽Al,且枢接有旋动片A2,而旋动片A2则在两侧分别设有推抵部A21、拨动部A22,再在拨动部A22下方设有定位槽A3,所述公扣B设有基部Bl,且基部Bl—侧设有定位槽Bll,相对定位槽Bll则在基部Bl另 一侧设有插接部B2,并在插接部B2上设有弹扣B21 。
当母扣A、公扣B在使用时，将两绳带C的活动端分别穿设于母扣A、公扣B的定位槽A3、定位槽Bll，便可利用母扣A、公扣B对接使两绳带C达到连接，而母扣A利用插槽Al供/〉扣B的插4妄部B2插入，且插4妄部B2的弹扣B21插入插槽Al时将受力产生弹性位移，当插接部B2插入插槽Al后，弹扣B21将弹性复位抵持于插槽Al内侧壁面形成定位，若需将公扣B与母扣A进行脱离时，则施力于母扣A所枢设旋动片A2 —侧的拨动部A22使其上移，而旋动片A2另 一侧的推抵部A21将会下移抵压公扣B的弹扣B21,使弹扣B21向下弹性位移，则母扣A便可将公扣B释放脱离。
上述现有的绳带扣具在实际使用时，仍存在许多缺点有待改善，如( 一 )若在母扣A的旋动片A2的拨动部A22使其上移，而公扣B的弹扣B21脱离插槽A1外时，所述旋动片A2并无法旋转来自动盖合于定位槽A3上，使定位槽A3上的绳带C松落出，造成绳带C有被其它物品勾到的缺失发生，影响使用上的安全性问题。(二) 当公扣B与母扣A相脱离后，所述公扣B会以绳带C向下旋转，使绳带C会受到公扣B定位槽Bll —侧的杆子磨擦，造成绳带C表层破裂受损，影响绳带C的使用寿命。
(三) 母扣A的定位槽A3与公扣B的定位槽Bll分别穿设绳带C后，绳带C的活动端为显露于外侧，使得母扣A及公扣B上可握持施力的空间缩减，并导致母扣A、公扣B进行对接时较不方便。
(四) 所述旋动片A2 —侧设有可供施力的拨动部A22，但拨动部A22抵靠于母扣A上方，且拨动部A22凸出于母扣A外侧的长度较为短小，使得拨动部A22上可供施力的空间极为狭小，并产生有不易施力拨动拨动部A22的缺点，导致母扣A、公扣B在插接后进行释放脱离较不便利。
因此，要如何解决上述现有的问题与缺点，即为从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在。
发明内容
因此，创作人有鉴于上述的问题与缺点，搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作以及修改，始设计出此种掀盖扣新型专利诞生。
本实用新型的主要目的在于提供一种掀盖扣，其母扣的容置空间一侧设有与公扣插接部对接结合的接合部，且容置空间另一侧设有可供绳带穿绕的穿系部，此绳带另端则以固定隔板的结合扣作连结，在公扣与行李箱内定位的固定块的对接臂进行枢接时，可通过母扣接合部快速的与公扣插接部进行对接结合，来完成行李箱内固定隔板的动作，具有可单手快速将隔板与箱体作扣合及拆离动作。
本实用新型的次要目的在于提供一种掀盖扣，其旋动片的拨动部向上扳开后放开，其旋动片的推压部的两侧弹耳凸肋可受到母扣容置空间内的挡凸块止挡，使得弹耳凸肋利用其反弹力供拨动部向下反转至原位，进而使绳带受旋动片的拨动部盖合，防止绳带露出而被其它物品勾到的缺失发生。
本实用新型的再一目的在于提供一种掀盖扣，其公扣可以轴部为中心在固定块对接臂旋转偏摆，另外利用环槽设计，供固定块对接臂的凸柱可限位止挡在环槽上，形成公扣呈90度的旋转，使公扣可旋转90度于行李箱内收折，达到节省行李箱内部空间进行收藏。为了达到上述目的，本实用新型提供了一种掀盖扣，包括有母扣、旋动片、
公扣及固定块，其中
所述母扣内设有容置空间，且所述容置空间 一侧设有接合部，而所述容置空间另一侧设有能供预设绳带穿绕的穿系部，并在所述容置空间两侧壁上设有
挡凸块；
所述旋动片能枢设于母扣的容置空间侧壁，且所述旋动片相邻于所述接合部的一侧设有推压部，并在所述推压部两侧反向转折有止挡于所述母扣的挡凸块上的弹耳凸肋，而所述旋动片另 一侧则设有能罩覆所述母扣的定位槽外侧的拨动部；
所述7>扣设有可相对应抵持所述母扣的4妄合部的基部，并在所述7>扣抵持所述母扣一侧设有能由所述母扣接合部插入所述容置空间并形成定位的插接部，另在所述公扣远离所述插接部的另 一侧凸设有枢接轴；
所述固定块设有能对接固定于预设物件上的基部，且所述基部上方凸设有枢接于所述公扣的枢接轴上的对接臂。
与现有技术相比，本实用新型所述的掀盖扣，其母扣的容置空间一侧设有与公扣插接部对接结合的接合部，且容置空间另 一侧设有可供绳带穿绕的穿系
部，此绳带另端则以固定隔板的结合扣作连结，在公扣与行李箱内定位的固定块的对接臂进行枢接时，可通过母扣接合部快速的与公扣插接部进行对接结合，来完成行李箱内固定隔板的动作，具有可单手快速将隔板与箱体作扣合及拆离动作。
图1是本实用新型的立体外观图2是本实用新型的立体分解图3是本实用新型的侧视剖面图4是本实用新型使用时的侧视剖面图5是本实用新型使用后的侧视剖面图6是本实用新型旋转时的侧视剖面图7是现有的侧视剖面图。
附图标记说明l-母扣；ll-容置空间；121-插槽；lll-镂空槽；122-导槽；112-轴孔；123-保持片；113-挡凸块；13-穿系部；12-接合部；2-旋动片；21-轴部；23-拨动部；22-推压部；24-抵持部；221-弹耳凸肋；3-公扣；31-基部；324-挡止面；32-插接部；33-枢接轴；321-剖槽；331-轴部；322-弹扣；332-环槽；323-倾斜面；4-固定块；41-基部；421-轴孔；411-穿孔；422-凸柱；42-对接臂；5-绳带；6-结合扣；7-隔板；A-母扣；Al-插槽；A22-拨动部；A2-旋动片；A3-定位槽；A21-推抵部；B-公扣；Bl-基部；B2-插接部；Bll-定位槽；B21-弹扣；C-绳带。
具体实施方式
为达成上述目的及功效，本实用新型所釆用的技术手段及其构造，绘图就本实用新型的较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。
请参阅图l、图2、图3所示，是本实用新型的立体外观图、立体分解图及侧视剖面图，可由图中清楚看出，本实用新型掀盖扣包括有母扣1、旋动片2、公扣3及固定块4，因此就本案的主要构件及其特征详述如后；其中
所述母扣1内设有容置空间11,且容置空间ll底部设有镂空槽111,而容置空间11两侧壁则分别设有轴孔112,所述母扣1又在容置空间11 一侧设有接合部12,且容置空间11两侧壁上位于轴孔112及接合部12之间设有挡凸块113,再在接合部12设有贯通外部及容置空间11的插槽121，并在插槽121顶部设有导槽122，相对于接合部12则在母扣1另一侧设有穿系部13。
所述旋动片2两侧设有具导斜角的轴部21,且旋动片2—侧延设有与轴部21约呈垂直的推压部22,相对推压部22则在旋动片2另一 侧延设有略呈弧状弯曲的拨动部23,且拨动部23两侧分别朝外凸设有可抵持于母扣1上表面的抵持部24。
所述公扣3设有与母扣1的"l矣合部12具相对应接触面的基部31,且公扣3一侧设有插接部32,所述插接部32内设有剖槽321,且插接部32远离基部31的一侧朝剖槽321内延设有可弹性位移的弹扣322,并在弹扣322相邻插接部32的上方设有具预设斜度的倾斜面323,又在弹扣322活动端上方设有挡止面324,另在/>扣3远离插接部32的另一侧凸设有枢接轴33,且枢接轴33两侧分别设有轴部331及环槽332。
所述固定块4的基部41两侧贯穿设有供外部铆钉元件穿过的穿孔411，以供基部41利用铆钉元件对接固定于预设物件(如行李箱等)，且基部41上方两侧凸设有对接于公扣3的枢接轴33两侧的对接臂42,所述对接臂42上贯穿设有相对位供枢接轴33的轴部331枢设连4妄的轴孔421，并在对接臂42内侧面上凸设有置入枢接轴33的环槽332内限位的凸柱422。
上述各构件在组装时，分别将母扣1的穿系部13上穿绕绳带5固定上，而此绳带5另 一端为供结合扣6利用铆钉穿过结合，所述结合扣6本身也与外部隔板7作为结合，此时，则可在母扣l上放置旋动片2,再施力4吏旋动片2两侧的轴部21枢接于母扣1两侧的轴孔112内，并将旋动片2的推压部22为朝向母扣1的接合部12,而旋动片2的拨动部23为利用抵持部24抵持于母扣1容置空间11两侧壁上表面，使拨动部23下方与母扣1之间形成有可方便施力拨动的空间，再在公扣3 —侧枢接轴33对4妄于固定块4两对接臂42内，使枢接轴33轴部331枢设置入于对接臂42轴孔421内，同时对接臂42的凸柱422也置入于枢接轴33环槽331内限位。
如此，则可通过固定块4利用基部41两侧穿孔411供铆钉元件对接于行李箱内壁固定时，来以前述结合绳带5的母扣1以其接合部12与公扣3插接部32进行对接，当插接部32插入插槽121内时，插接部32的弹扣322利用上方倾斜面323推抵插槽121上方的导槽122，使弹扣322活动端产生朝下弹性位移，而插接部32便可顺利插入母扣1的插槽121内，当插接部32的弹扣322穿过接合部12进入容置空间11内时，弹扣322便会朝上弹性复位，使弹扣322活动端的挡止面324抵持于接合部12形成定位，此时，即卩吏母扣1与/>扣3之间亦可形成稳固定位，使母扣1所连结绳带5、结合扣6及隔板7结构透过公扣3与固定块4的连接来定位在行李箱内使用。
请参阅图4、图5所示，是本实用新型使用时的侧视剖面图及使用后的侧视剖面图，由图中所示可清楚看出当母扣l欲与公扣3脱离时，则需施力于母扣1旋动片2的拨动部23,使旋动片2的拨动部23以轴部21为轴旋动位移远离母扣1,而相对拨动部23位于旋动片2另一侧的推压部22便会位移进入母扣1的容置空间11内，并推抵公扣3的弹扣322活动端向下弹性位移，当弹扣322活动端的挡止面324由抵持接合部12位移至插槽121内后，弹扣322利用弹性恢复力及具预设斜度的倾斜面323来推抵插槽121上方的导槽122,便会使插接部32滑移弹出母扣1的插槽121内，且达到将公扣3释放脱离母扣1的目的。
所述母扣1的轴孔112与旋动片2的轴部21相对枢接后，旋动片2的拨动部23将罩覆于母扣1的穿系部13上方，而可隐藏穿系部13及绳带5,且公扣3在基部31连接固定块4上时，所述公扣3本身可利用枢接轴33与固定块4对接臂42的枢接关系，提供公扣3以轴部331于轴孔421内为中心旋转偏摆，并利用枢接轴33的环槽332结构凹设于轴部331周围设计，使公扣3在旋转后，对接臂42的凸柱422可限位止挡在环槽332上，形成公扣3呈卯度的旋转，以利用此种结构关系在公扣3及母扣1脱离后，公扣3可旋转90度偏摆(如图6所示)，以在行李箱内呈现收折作用，达到节省行李箱内部空间进行收藏。
再者，母扣i利用轴孔112与旋动片2的轴部21相对枢接后，因旋动片2为于拨动部23两侧延设有可抵持母扣1容置空间11两侧壁上表面的抵持部24,且拨动部23、抵持部24为形成有弧凸远离母扣1的弯曲状，使得旋动片2的拨动部23可与母扣1之间形成有施力空间，此外，旋动片2的拨动部23便可越过穿系部13且延伸至母扣1相对接合部12的外侧，所述母扣1可再进一步在穿系部13 —侧上方设有呈渐缩状的弧度，便可使拨动部23下方形成有可供物品或手部伸入施力的较大空间，进而达到方便施力推动旋动片2的拨动部23使公扣3脱离母扣1的目的。
所述母扣i的容置空间11与旋动片2可分别设有相对应枢接的轴孔112、轴部21，或在母扣1及旋动片2分别设有轴孔112并穿设有轴心，其仅具在母扣1上装设旋动片2后，旋动片2两侧的推压部22、拨动部23便可旋动产生扇形位移的功能即可，非因此即局限本实用新型的专利范围，如利用其他修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内。
本实用新型母扣1的接合部12底部可进一步朝容置空间11的镂空槽111内延伸有保持片123,且保持片123为呈朝上弯曲状，当公扣3利用插接部32插入母扣l的插槽121内形成对接定位时，所述保持片123末端上方则会接触抵靠于插接部32的插入端下方，又因插接部32下方为连续弯折呈渐縮状，而插接部32的弹扣322受旋动片2推抵产生朝下弹性位移时，便可使公扣3及其插接部32不会产生翘起偏移，所述公扣3的插接部32即可顺利退出母扣1的插槽121。
再者，本实用新型旋动片2的推压部22两侧反向转折有弹耳凸肋221，在旋动片2枢接于母扣1内时，所述母扣1的容置空间11两内侧壁的挡凸块113可止挡于弹耳凸肋221上方，在向上扳开旋动片2的拨动部23时，所述推压部22及两侧弹耳凸肋221会朝下压入容置空间11内部，此时则可通过挡凸块113止挡在弹耳凸肋221上，会使弹耳凸肋221弹性变形，在放开拨动部23时，推压部22的弹耳凸肋221会反弹而将拨动部23向下反转至原位。上述本实用新型的掀盖扣于实际使用时，为可具有下列各项优点，如( 一 )旋动片2的拨动部23向上扳开后放开，所述旋动片2的推压部22的两侧弹耳凸肋221可受到母扣1容置空间11内的挡凸块113止挡，使得弹耳凸肋221利用其反弹力供拨动部23向下反转至原位，进而使绳带5受旋动片2的拨动部23盖合，防止绳带5露出而被其它物品勾到的缺失发生。
(二 )公扣3可以轴部331为中心在固定块4对接臂42旋转偏摆，另外利用环槽332结构设计，供固定块4对接臂42的凸柱422可限位止挡在环槽332上，形成公扣3呈90度的旋转，使公扣3可旋转90度在行李箱内收折，达到节省行李箱内部空间进行收藏。
(三) 所述母扣1的容置空间11内枢接有旋动片2，则旋动片2的拨动部23便会罩覆母扣1的穿系部13,因母扣1与绳带5连接处受到遮蔽隐藏，进而增加母扣1方便握持施力的空间。
(四) 所述旋动片2为枢接于母扣1的容置空间11两侧壁，且旋动片2 —侧设有可凸伸出母扣1外侧的弧状拨动部23,并在拨动部23两侧分别设有抵持部24,使拨动部23可通过抵持部24抵持于母扣1的上表面，而拨动部23下方便会形成可供施力的较大空间，进而提升施力拨动旋动片2使母扣1释放公扣3的方便性。
但是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，因此举凡运用本实用新型说明书及图式内容所为的简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利范围内。
综上所述，本实用新型的掀盖扣于使用时具有显著的功效增进，诚符合新型专利的申请要件，依法提出申请，盼审委早日赐准本案，以保障创作人的辛苦实用新型，倘若钧局有任何稽疑，请不吝来函指示，创作人定当竭力配合。
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权利要求1、一种掀盖扣，其特征在于，包括有母扣、旋动片、公扣及固定块，其中所述母扣内设有容置空间，且所述容置空间一侧设有接合部，而所述容置空间另一侧设有能供预设绳带穿绕的穿系部，并在所述容置空间两侧壁上设有挡凸块；所述旋动片能枢设于母扣的容置空间侧壁，且所述旋动片相邻于所述接合部的一侧设有推压部，并在所述推压部两侧反向转折有止挡于所述母扣的挡凸块上的弹耳凸肋，而所述旋动片另一侧则设有能罩覆所述母扣的定位槽外侧的拨动部；所述公扣设有可相对应抵持所述母扣的接合部的基部，并在所述公扣抵持所述母扣一侧设有能由所述母扣接合部插入所述容置空间并形成定位的插接部，另在所述公扣远离所述插接部的另一侧凸设有枢接轴；所述固定块设有能对接固定于预设物件上的基部，且所述基部上方凸设有枢接于所述公扣的枢接轴上的对接臂。
2、 如权利要求1所述的掀盖扣，其特征在于，所述母扣的容置空间底部设有镂空槽，且所述接合部底部进一步朝所述镂空槽内延伸有弹性上顶所述公扣的插接部以防止其晃动的保持片。
3、 如权利要求1所述的掀盖扣，其特征在于，所述母扣的容置空间两侧壁设有供所述旋动片两侧所设轴部枢接的轴孔。
4、 如权利要求1所述的掀盖扣，其特征在于，所述母扣的接合部设有能供所述公扣的插接部由外部插入所述容置空间的插槽。
5、 如权利要求1所述的掀盖扣，其特征在于，所述插槽顶部进一步设有导引所述公扣的插接部插入所述接合部的导槽。
6、 如权利要求1所述的掀盖扣，其特征在于，所述公扣在所述插接部内设有剖槽，且所述插接部远离所述基部的一侧朝所述剖槽内延设有能弹性位移的弹扣。
7、 如权利要求6所述的掀盖扣，其特征在于，所述弹扣相邻所述插接部一侧的上方设有具预设斜度的倾斜面，且所述弹扣活动端上方设有挡止面。
8、 如权利要求1所述的掀盖扣，其特征在于，所述公扣的枢接轴两侧设有能置入于所述固定块的对接臂上所设轴孔内的轴部。
9、 如权利要求1所述的掀盖扣，其特征在于，所述公扣的枢接轴两侧设有能置入于所述固定块的对接臂上所设凸柱内的环槽。
10、 如权利要求1所述的掀盖扣，其特征在于，所述固定块的基部两侧贯穿设有供外部铆钉元件穿过并对接固定于预设物件上的穿孔。
专利摘要本实用新型提供了一种掀盖扣，尤指可作为行李箱内固定及隔板扣合及拆离的掀盖扣，包括有母扣、旋动片、公扣及固定块，其中所述母扣的容置空间一侧设有与公扣插接部对接结合的接合部，而容置空间另一侧则设有可供绳带穿绕的穿系部，且此绳带另一端为以固定隔板的结合扣作连结，并在公扣与行李箱内定位的固定块的对接臂进行枢接时，可通过母扣接合部快速地与公扣插接部进行对接结合，来完成行李箱内固定隔板的动作，具有扣合及拆离容易、迅速的功效。
文档编号A45C13/12GK201398573SQ20092015091
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月27日 优先权日2009年4月27日
发明者许琇琁 申请人:台湾扣具工业股份有限公司