本实用新型涉及箱包配件技术领域，具体涉及一种行李箱的外挂钩结构。
背景技术：
现有的一些行旅箱上设有外挂钩，用于外挂公文包、西装等物件。目前的外挂钩，包括嵌设于行旅箱上的固定钩体和用于隐藏固定钩体的盖板，为了隐藏固定钩体，固定钩体的体积较小，限制了公文包、西装等可挂物件的大小，使用范围狭窄。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于公开了一种行李箱的外挂钩结构，解决了现有行旅箱的外挂钩体积较小，使用不方便，限制了可挂物件大小的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种行李箱的外挂钩结构，包括用于固定在行旅箱上的固定部、伸缩带和钩部，钩部包括用于连接伸缩带的连接部，固定部包括伸缩带通孔；伸缩带外端穿过伸缩带通孔后和连接部连接，钩部和固定部活动卡接；伸缩带内端连接固定部。
进一步，所述钩部还包括设于所述连接部上的第一卡槽，所述固定部还包括和第一卡槽配合的第一凸榫；钩部和固定部通过第一卡槽和第一凸榫活动卡接。
进一步，所述第一凸榫的截面为外宽内窄的梯形结构，所述第一卡槽的形状和第一凸榫的形状相互配合，实现卡接。
进一步，所述固定部在第一凸榫的底部还设有第二凸榫，第二凸榫的截面为长方形结构；所述钩部在对应于第二凸榫的位置还设有第二卡槽，第二凸榫和第二卡槽活动卡接。
进一步，还包括旋转轮、扭簧和连接销，所述伸缩带内端连接旋转轮，所述伸缩带缠绕在旋转轮上；所述固定部和旋转轮通过连接销连接，旋转轮套设在连接销上且可绕连接销旋转；扭簧套设在连接销上，扭簧一端连接所述固定部且另一端连接旋转轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型采用固定部、伸缩带和钩部配合的结构，利用伸缩带悬挂较大件的物件，通用性强。采用梯形的第一凸榫和第一卡槽相互配合，长方形的第一凸榫和第二凸榫进一步限位，承重能力高，防止钩部从固定部中脱出，连接更加牢固、稳定。采用在旋转轮、扭簧和连接销实现伸缩带的伸缩，结构简单，安装便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种行李箱的外挂钩结构实施例的示意图；
图2是图1中固定部的结构示意图；
图3是图2沿着M向的背面示意图；
图4是图1中钩部的结构示意图。
图中，固定部1；伸缩带通孔11；第一凸榫12；第一凸榫的截面121；第二凸榫13；第二凸榫的截面131；伸缩带2；伸缩带外端21；伸缩带内端22；钩部3；连接部31；连接部的背面311；第一卡槽32；第二卡槽33；旋转轮4；连接销5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1至图4实施例所示一种行李箱的外挂钩结构，包括用于固定在行旅箱上的固定部1、用于提起物件(例如公文包、西装)的伸缩带2和钩部3，钩部3包括用于连接伸缩带的连接部31和设于连接部31上的第一卡槽32，固定部1包括伸缩带通孔11和第一凸榫12。伸缩带外端21穿过伸缩带通孔11后和连接部31连接，第一卡槽32和第一凸榫12活动卡接；伸缩带内端22连接固定部1。本实施例采用此结构，可利用伸缩带2悬挂较大件的物件，通用性强。第一凸榫的截面121为外宽内窄的梯形结构，第一卡槽32的形状和第一凸榫12的形状相互配合，实现卡接。连接部的背面311呈弧面结构，连接部的背面311边缘形状和固定部1的边缘形状相配合
本实施例中，固定部1在第一凸榫12的底部还设有第二凸榫13，第二凸榫的截面131为长方形结构。钩部3在对应于第二凸榫13的位置还设有第二卡槽33，第二凸榫13和第二卡槽33活动卡接，实现进一步限位。
本实施例还包括旋转轮4、连接销5和扭簧6，伸缩带内端22连接旋转轮4，伸缩带2缠绕在旋转轮4上。固定部1和旋转轮4通过连接销5连接，旋转轮4套设在连接销5上且可绕连接销5旋转。扭簧6套设在连接销5上，扭簧6一端连接固定部1且另一端连接旋转轮4。在钩部3的牵引下伸缩带2伸出固定部1，旋转轮4旋转；当无需挂物时，在扭簧6的恢复力下旋转轮反向复位，此时伸缩带2缩回到固定部1中。
本实施例的其它结构参见现有技术。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。