一种行李箱防丢配件及安装有该配件的行李箱的制作方法

本实用新型属于行李箱技术领域，具体涉及一种行李箱防丢配件及安装有该配件的行李箱。

背景技术：

现有的行李箱，由行李箱箱体本身和密码锁构成，行李箱内部空间大可以容纳很多物品，带有滚轮移动方便，省时省力，是外出出差旅行的必备装备，深受大家喜爱。密码锁可以一定程度上，防止行李箱内的物品丢失，但是在外出过程中，行李箱不可能时时刻刻都在使用者的身边，如乘坐长途汽车，行李箱都会被放置在长途汽车车身的下部；乘坐火车时，行李箱会放置在火车车厢上方的行李架上，或是放在硬座下方空间或卧铺床下空间，或是高铁的大件行李箱位置，在车程途中会有其他乘客上车下车，可能会发生行李箱无意错拿，甚至有故意拿走的事件发生，有时候外出上厕所或是其他时候需要短暂离开行李箱几分钟，行李箱无法固定在某处，使用者的行李箱内的物品安全难以得到保障，比如带着行李箱上厕所，隔间太小放不下，很多人将隔间门半开着，行李箱拖进隔间一半，也有人将行李箱放在厕所洗手池或是门口，然后最快的速度上个厕所出来，火急火燎的；现有的防丢行李箱大多是加了很多智能模块，如定位、报警和手机数据连接的距离感应模块等，虽能达到一定安全功能，但结构复杂，造价高昂，很多功能不实用，而且治标不治本，等行李箱丢失后或超出安全距离才报警或定位，不能防患于未然，主人需要去找，有可能遇到偷窃者而发生冲突，产生生命危险。如上所述的现有的智能模块防丢行李箱需要在生产过程中加装智能防丢模块，对于出厂的行李箱很难后装，厂家加装这些防丢配件需要大程度的更改生产线，成本高；消费者也难以自行购买防丢配件自行加装，要带有防丢功能的行李箱只能重新购买个带智能模块的行李箱，会造成原来行李箱的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种行李箱防丢配件及安装有该配件的行李箱，安装有该配件的行李箱不仅可以简便的锁定在交通工具的行李架上，也可以锁定在能穿过绳索的地方，还能将放在行李箱上的包锁定，且结构简单，成本低，易于生产。

本实用新型的目的在于提供一种行李箱防丢配件及安装有该配件的行李箱，行李箱厂家可以在几乎不对生产线做改动的情况下，方便快速的加装所述的行李箱防丢配件到行李箱上，消费者也可以购买所述行李箱防丢配件，自行安装，可以简单、快速的对自己原有的行李箱进行防丢功能升级，不会新买带防丢功能的行李箱而浪费原有的行李箱。

本实用新型的目的在于提供一种行李箱防丢配件及安装有该配件的行李箱，该行李箱防丢配件的带有可调节的固定螺丝而能安装在绝大多数行李箱上，且可与绝大多数的行李箱密码锁配合锁定，体积小巧，对行李箱容积几乎没有影响，可根据安装者意愿，安装在行李箱任何位置。

本实用新型的目的在于提供一种行李箱防丢配件及安装有该配件的行李箱，该行李箱防丢配件的绳索被不法之徒剪断后会发出大分贝声音警报，提醒行李箱主人，吓退不法之徒，保全行李箱内物品。

为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是提供一种行李箱防丢配件，包括外壳、卷簧、外壳内枢接有的线轮和线轮上绕有的绳索，所述卷簧内端和外端分别与外壳和线轮连接，其特征在于，所述外壳上设有用于固定在行李箱上的固定组件，所述绳索一端固定在线轮上，所述绳索另一端连接有套环。

所述固定组件包括下述一种或其组合：外壳上设有的粘胶、外壳上设有的至少一个螺栓组件和外壳上设有的可固定在行李箱内的拉杆筒上的卡箍组件，所述卡箍组件包括头端连接在所述外壳上的第一弧形箍和铰接在第一弧形箍末端的第二弧形箍，所述第二弧形箍自由端和第一弧形箍头端均对应设有螺孔，所述螺栓组件包括所述外壳上设有的至少一个固定孔和/或至少一个调节孔，所述调节孔为条形孔。

所述线轮设有发条腔和绳槽，所述卷簧设置在发条腔内，所述绳索卷绕在绳槽内，所述外壳设有转轴，所述线轮上设有套设在转轴外的轴孔，所述轴孔设置在发条腔内，所述固定孔设置在所述转轴上。

所述卷簧内端和外端分别与转轴和发条腔内壁粘接、焊接、插接或通过螺栓连接。

所述转轴设有插槽，所述卷簧内端设有可与插槽插接的挂钩，所述插槽是所述转轴向内凹陷形成，或由所述外壳上设有的插片与所述转轴夹持形成，所述发条腔内设有可与卷簧外端插接的沟槽，或所述发条腔内设有供卷簧外端穿出的穿出孔和供卷簧外端卡住的卡孔且所述卷簧外端顺次连接有与卡孔配合的颈部和头部。

所述外壳上设有枢接环，所述轴孔套设在枢接环外与其枢接，使得线轮可围绕枢接环旋转，所述转轴只起到固定卷簧内端的固定作用。

所述套环包括带有通孔和滑孔的调节件，所述绳索可滑动的套设在所述滑孔内，且所述绳索另一端穿过通孔并固定；或者所述套环包括连接在所述绳索另一端的固定座，所述固定座铰接有固定环。

所述外壳内设有断线报警器及给其供电的电池，所述绳索由一根带有绝缘层的电线对折并列组成，所述电线的对折处作为所述绳索的另一端与所述套环连接，所述电线的首尾端通过传电组件分别与所述断线报警器的两个线头连接，所述传电组件包括设置在外壳上的两个环形导电轨，所述两个导电轨分别与所述断线报警器的两个线头连接，所述电线的首尾端均连接有一导电针，所述两个导电针分别可滑动的插接在两个导电轨内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座和可转动的设在导电座内的导电柱，所述导电座设有分别与所述断线报警器的两个线头连接的两个金属接触槽，所述导电柱设有分别与两个接触槽可滑动插接的两个金属触头，所述电线的首尾端均连接有一导电臂，所述两个导电臂均与所述导电柱固定，所述电线的首尾端分别通过导电臂与两个触头连接。

所述外壳内设有断线报警器及给其供电的电池，所述绳索为可导电的金属绳索，所述绳索一端通过传电组件与所述断线报警器的两个线头中的一个连接，所述另一个线头与行李箱密码锁的锁孔中的锁舌连接，所述传电组件包括设置在外壳上的环形导电轨，所述导电轨与所述断线报警器的一个线头连接，所述绳索一端连接有一导电针，所述导电针可滑动的插接在导电轨内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座和可转动的设在导电座内的导电柱，所述导电座设有与所述断线报警器的一个线头连接的金属接触槽，所述导电柱设有与接触槽可滑动插接的金属触头，所述绳索的一端连接有一导电臂，所述导电臂与所述导电柱固定，所述绳索的一端通过导电臂与触头连接。

本实用新型还公开了一种带有所述行李箱防丢配件的行李箱，包括带有把手的行李箱主体，所述把手的两端直接通过螺栓与行李箱主体上的安装孔配合使其固定在行李箱主体上，或所述把手的两端均连接有一固定件，所述两个固定件分别通过螺栓和行李箱主体上的安装孔配合使其固定在行李箱主体上，其特征在于，所述行李箱主体上设有供所述绳索伸出的出绳孔，所述固定孔和调节孔内均设有与行李箱主体螺纹连接的螺栓；或所述固定孔和调节孔内均设有穿过行李箱主体上的安装孔与把手或固定件螺纹连接的螺栓。

附图说明

图1是本实用新型一实施例结构示意图，

图2是本实用新型一实施例的带有壳盖的结构示意图，

图3是本实用新型一实施例的外壳和线轮的结构示意图，a为外壳，b为线轮，

图4是本实用新型一实施例的结构示意图，

图5是本实用新型一线轮实施例的结构示意图，

图6是本实用新型一线轮实施例的结构示意图，

图7是本实用新型一套环的实施例结构示意图，

图8的是本实用新型一带有断线报警器的实施例的示意图，如d所是，c为隐去线轮的示意图，

图9是本实用新型一带有断线报警器的实施例的示意图，

图10是图9实施例的截面图，

图11是本实用新型一实施例的配件安装在行李箱上的示意图，

图12是本实用新型一实施例安装在行李箱上的局部剖面图，其中e为螺栓组件和把手直接连接,f和g为螺栓组件通过固定件和把手连接,

图中：外壳1、卷簧2、线轮3、绳索4、套环5、固定孔6、调节孔7、安装孔8、发条腔9、绳槽10、转轴11、轴孔12、插槽13、挂钩14、插片15、沟槽16、穿出孔17、卡孔18、颈部19、头部20、行李箱主体21、通孔22、滑孔23、调节件24、固定座25、固定环26、断线报警器27、电池28、导电轨29、导电座30、导电柱31、接触槽32、导电臂33、密码锁34、锁孔35、锁舌36、把手37、螺栓38、固定件39、出绳孔40、线孔41、固定端子42、指示灯43、拉片44、插孔45、拉头46、壳盖47、卡槽48、卡突49。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实施例所述的一种行李箱防丢配件，包括外壳1、卷簧2、外壳1内枢接有的线轮3和线轮3上绕有的绳索4，所述卷簧2内端和外端分别与外壳1和线轮3连接，其特征在于，所述外壳1上设有用于固定在行李箱上的固定组件，所述绳索4一端固定在线轮3上，所述绳索4另一端连接有套环5。所述绳索4一端固定在线轮3上，所述绳索4另一端连接有套环5，在外壳1和线轮3相对转动的时候，卷簧2可卷曲集聚弹性势能，该弹性势能使线轮3相反的方向旋转用于卷绕收回绳索4。

所述固定组件为螺栓组件，螺栓组件包括所述外壳1上设有的至少一个固定孔6和至少一个调节孔7，所述调节孔7为条形孔，条形孔具有设定的长度，使得可以应对不同间距的两个行李箱上的安装孔8，固定孔6和条形孔的组合可以适用于绝大多数的行李箱原有的安装孔8，如行李箱把手37的安装孔8或皮包扣的安装孔8或密码锁34的安装孔8，不需要另外打安装孔8用于安装所述行李箱防丢配件，用原有的孔就够，减低了生产线的改装成本。同领域技术人员可知单独只有一个固定孔6或单独只有一个调节孔7也可以起到固定作用。同领域技术人员可知下述一种或其组合作为所述固定组件也是完全可以：外壳1上设有的粘胶和外壳1上设有的可固定在行李箱内的拉杆筒上的卡箍组件，所述卡箍组件包括头端连接在所述外壳1上的第一弧形箍和铰接在第一弧形箍末端的第二弧形箍，所述第二弧形箍自由端和第一弧形箍头端均对应设有螺孔。所述粘胶在为现有技术中的双面胶、泡沫胶或502胶等粘性较强的胶水。然后两个螺孔通过螺杆和螺母紧固即可将本实用新型所述行李箱防丢配件固定在行李箱内，然后在行李箱上合适的位置打个出绳孔40，将绳索4引出即可，绳索4末端的套环5可与行李箱密码锁34配合锁定。

所述线轮3设有发条腔9和绳槽10，所述卷簧2设置在发条腔9内，所述绳索4卷绕在绳槽10内，所述外壳1设有转轴11，所述线轮3上设有套设在转轴11外的轴孔12，所述轴孔12设置在发条腔9内，所述固定孔6设置在所述转轴11上。所述绳槽10上设有与发条腔9连通的线孔41，所述绳索4一端穿过线孔41且打结或连接膨大的固定端子42，在一些实施例中，所述发条腔9内设有用于卡住所述绳索4一端的卡槽48，所述卡槽48内设有卡突49，所述固定端子42在一些实施例中为铝管，绳索4一端插入其中然后捏紧即可固定。

所述卷簧2内端和外端分别与转轴11和发条腔9内壁插接，同领域技术人员可知粘接、焊接或通过螺栓38连接也可以。

如图3和图4所示，所述转轴11设有插槽13，所述卷簧2内端设有可与插槽13插接的挂钩14，所述挂钩14是卷簧2内端弯曲形成，当然连接一个现有的挂钩14也可，在本实施例中所述插槽13是所述转轴11向内凹陷形成，且与固定孔6连通，不连通也可以；在一些实施例中所述插槽13由所述外壳1上设有的插片15与所述转轴11夹持形成，所述发条腔9内设有可与卷簧2外端插接的沟槽16，在一些实施例中所述发条腔9内设有供卷簧2外端穿出的穿出孔17和供卷簧2外端卡住的卡孔18，且所述卷簧2外端顺次连接有与卡孔18配合的颈部19和头部20，所述颈部19和头部20为卷簧2外端裁剪成的片型，所以横置的时候颈部19和头部20可以穿过卡孔18，然后竖置颈部19和头部20，头部20则卡在卡孔18内得以固定卷簧2外端，固定时候，卷簧2外端穿出穿出孔17然后旋转穿出卡孔18，然后供卷簧2外端头部20则卡在卡孔18内，如图5所示，在一些实施例中所述穿出孔17为所述线轮3上的一个缺口。

在一些实施例中，所述外壳1上设有枢接环，所述轴孔12套设在枢接环外与其枢接，使得线轮3可围绕枢接环旋转，所述转轴11只起到固定卷簧2内端的固定作用。

所述套环5包括带有通孔22和滑孔23的调节件24，所述绳索4可滑动的套设在所述滑孔23内，且所述绳索4另一端穿过通孔22并固定，由此所述绳索4末端围绕形成一套环5，且调节件24在所述绳索4上滑动，即可改变绳索4末端套环5的大小，可以套设在不同大小的固定物上，实现行李箱的固定。

如图7所示，在一些实施例中，所述套环5包括连接在所述绳索4另一端的固定座25，所述固定座25铰接有固定环26，在一般情况下，固定环26大小即是套环5的大小，但是需要套设在大固定物上的时候，将固定座25围绕固定环26旋转180度以上，使得所述绳索4的靠近末端的一段从固定环26中挤出作为新的套环5，该固定环26就作为上一段中的滑孔23的作用，套环5即可变换大小。

所述线轮3的绳槽10和发条腔9的侧壁相对，如图6所示，或是所述线轮3的绳槽10和发条腔9的底部相对，或是其他的绳槽10和发条腔9的组合方式都可以，所述线轮3的绳槽10可以是具有两个侧壁，也可以只有一个侧壁，另一端抵靠外壳1即可，在一些实施例中，所述发条腔9的腔口插接连接有盒盖，防止卷簧2飞出。

如图3所示，所述外壳1横截面的形状为水滴形、长方形、正方形或圆形，或是其他形状。

如图2所示，所述外壳1为腔型结构，腔内容置线轮3、电池28、断线报警器27等结构，安装在行李箱内的时候，所述外壳1腔口抵靠行李箱内壁，在一些实施例中，所述外壳1的腔口连接有壳盖47，防止灰尘。

如图8所示，在一些实施例中，所述外壳1内设有现有技术中的断线报警器27及给其供电的电池28，所述绳索4由一根带有绝缘层的电线对折并列组成(两芯电线且一端的两芯连接也可以作为所述绳索4，或是其他数据线等等都可以)，电线外可以包裹塑料层，所述电线的对折处作为所述绳索4的另一端与所述套环5连接，所述电线的首尾端通过传电组件分别与所述断线报警器27的两个线头连接，两个线头通过所述电线构成一个回路，当这个回路断开即所述电线作为绳索4断开，所述断线报警器27就会大分贝声音响起，现有的断线报警器27有断的线接回去也继续报警音的设计，只有关闭电源开关才关闭。所述传电组件包括设置在外壳1上的两个环形导电轨29，所述两个导电轨29分别与所述断线报警器27的两个线头连接，所述电线的首尾端均连接有一导电针，所述两个导电针分别可滑动的插接在两个导电轨29内实现电连接；

如图9所示，在一些实施例中，所述传电组件包括导电座30和可转动的设在导电座30内的导电柱31，所述导电座30设有分别与所述断线报警器27的两个线头连接的两个金属接触槽32，所述导电柱31设有分别与两个接触槽32可滑动插接的两个金属触头，所述电线的首尾端均连接有一导电臂33，所述两个导电臂33均与所述导电柱31固定，所述电线的首尾端分别通过导电臂33与两个触头连接。

在一些实施例中，所述外壳1内设有断线报警器27及给其供电的电池28，所述绳索4为可导电的金属绳索4，所述绳索4一端通过传电组件与所述断线报警器27的两个线头中的一个连接，所述另一个线头与现有技术中的行李箱密码锁34的锁孔35中的锁舌36连接，当绳索4的套环5套设在密码行李箱上的金属拉片44的时候，拉片44锁在锁孔35中，锁舌36穿过拉片44的通孔22锁定的时候，断线报警器27的两个线头依次通过绳索4、套环5、拉片44、锁舌36构成一个回路，当绳索4断开的时候，大分贝的警报会响起，所述传电组件包括设置在外壳1上的环形导电轨29，所述导电轨29与所述断线报警器27的一个线头连接，所述绳索4一端连接有一导电针，所述导电针可滑动的插接在导电轨29内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座30和可转动的设在导电座30内的导电柱31，所述导电座30设有与所述断线报警器27的一个线头连接的金属接触槽32，所述导电柱31设有与接触槽32可滑动插接的金属触头，所述绳索4的一端连接有一导电臂33，所述导电臂33与所述导电柱31固定，所述绳索4的一端通过导电臂33与触头连接，所述断线报警器27连接有用于指示电池28电量是否足够的指示灯43，可以方便用户在电量不够的情况下，更换电池28。在一些实施例中，所述断线报警器27连接有开关用于断线报警器27的开启和关闭，开关和指示灯43均为现有技术。

如图11和图12所示，带有上述行李箱防丢配件的行李箱，包括带有把手37的行李箱主体21，现有技术中的结构是：所述把手37的两端直接通过螺栓38与行李箱主体21上的安装孔8配合使其固定在行李箱主体21上，或所述把手37的两端均连接有一固定件39，所述两个固定件39分别通过螺栓38和行李箱主体21上的安装孔8配合使其固定在行李箱主体21上，其特征在于，所述行李箱主体21上设有供所述绳索4伸出的出绳孔40，所述固定孔6和调节孔7内均设有与行李箱主体21螺纹连接的螺栓38；或所述固定孔6和调节孔7内均设有穿过行李箱主体21上的安装孔8与把手37或固定件39螺纹连接的螺栓38。行李箱内部可专门设置用于固定配件的螺栓座，这么做会改变生产线，所以通过原有安装孔8是种优选的方式。图12中其中e为螺栓组件和把手直接连接,f和g为螺栓组件通过固定件和把手连接，f中把手和固定件插接，固定件为c型，g中把手和固定件枢接。

所述锁可以是挂锁、密码挂锁和行李箱密码锁34，锁均为现有技术，所述行李箱主体21的闭合方式是拉链或铝框，挂锁和密码挂锁适用于拉链行李箱，行李箱密码锁34针对拉链或是铝框的闭合方式都有对应的密码锁34可以安装，包括有拉链密码锁34，锁钩密码锁34和锁片密码锁34等。

所述绳索4是金属绳索4或结实的非金属绳索4，如钢绳索4、塑料绳索4、尼龙绳索4和麻绳索4等。

所述套环5是环型扣件，使用时绳索4穿过行李架、栅栏、栏杆或手提包的孔，然后将环型扣件套在挂锁或是密码挂锁的锁梁上，待锁梁和锁体扣接成为封闭式锁具时，扣件即与锁锁定，使行李箱与行李架、栅栏、栏杆或手提包锁定，需要解开时，通过钥匙或是密码使锁梁和锁体分开，使扣件脱离锁梁即可；行李箱的密码锁34基本分为三种，第一种是针对拉链行李箱的拉链密码锁34，其锁体上设有两个锁孔35，拉头46的拉片44设有插孔45，拉链行李箱两个拉头46分别从拉链的两端拉到拉链密码锁34旁紧靠使拉链行李箱闭合，两个拉头46的拉片44分别插入到拉链密码锁34的两个锁孔35中，锁孔35内的锁舌36主动伸出插入拉片44的插孔45完成锁定，绳索4的扣件可以套在拉片44上，也可以将扣件和拉片44重叠，使锁舌36依次穿过扣件和拉片44的孔锁定；第二种是针对铝框行李箱的锁片密码锁34，锁体设在一半箱体且锁体上设有一个锁孔35，另一半箱体上铰接有锁片，锁片末端固定有具有插孔45的锁头，锁头插入锁孔35内，锁孔35内的锁舌36主动伸出插入锁头的插孔45内完成锁定，绳索4的扣件可以套在锁片或锁头上，也可以将扣件和锁头重叠，使锁舌36依次穿过扣件和锁头的孔锁定；第三种是针对铝框行李箱的锁钩密码锁34，一半箱体边缘设有锁钩和可活动的锁体，另一半箱体对应位置处也设有一锁钩，可以将绳索的扣件套在锁钩上，用锁体将两个靠近的锁钩固定在一起完成锁定。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。