拉杆箱及其滚轮机构的制作方法

本实用新型属于拉杆箱技术领域，尤其涉及一种拉杆箱及其滚轮机构。

背景技术：

拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱。因其使用方便而广泛使用。同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，如直接拉着箱子就可以轻松上下楼梯。2012年主要以布箱、abs硬箱、皮箱、pc等为主要材质，并将使用性分为定向轮、万向轮以及最新的可拆卸万向轮拉杆箱三大类。

可拆卸万向轮拉杆拉杆箱括滚轮机构和箱体，滚轮机构与箱体可拆卸连接，便于维修和更换滚轮机构；然而，现有技术中的大多数滚轮机构都是通过连接体与箱体可拆卸地连接，进而实现其整体与箱体可拆卸，这样的结构如果仅出现轮胎损坏了，则必须整个滚轮机构更换，更换成本高，而且容易造成浪费，不符合消费者的观念。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拉杆箱及其滚轮机构，旨在解决现有技术中的拉杆箱的滚轮如果仅仅滚轮组件部分坏了就需要整个滚轮机构都更换而造成浪费，徒增消费者的维修成本，导致产品市场前景低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种滚轮机构，包括连接件、安装套、滚轮组件和锁紧件，所述连接件设于拉杆箱本体的底部，所述安装套设于所述连接件的底部，所述滚轮组件转动套设于所述安装套的端部；所述锁紧件包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于伸入所述安装套的内孔中而与其可拆卸地连接，所述第二连接部用于与所述滚轮组件抵接而限位所述滚轮组件在所述安装套的端部。

可选地，所述安装套的内壁设有卡勾，所述第一连接部的外侧壁设有用于与所述卡勾卡接配合的卡槽。

可选地，所述第一连接部呈套状，所述第二连接部呈环形凸台状，所述第一连接部的外侧壁背向所述第一连接部的内孔延伸形成所述第二连接部，所述第一连接部的外侧壁的端部镂空形成所述卡槽。

可选地，所述安装套包括筒体和旋转件，所述筒体的外侧壁背向所述筒体的内孔延伸形成所述旋转件，所述旋转件与所述连接件转动连接。

可选地，所述旋转件设有多个用于增加所述旋转件的结构强度的应力形变补偿腔体。

可选地，所述第一连接部的外侧壁背向其内孔延伸形成导向肋，所述导向肋沿所述第一连接部的长度方向设置，所述筒体的内壁镂空形成用于与所述导向肋滑动配合的导向槽。

可选地，所述第一连接部和所述第二连接部的连接位置设置有加强筋。

可选地，所述滚轮组件包括轴承、环形滚轮架和轮胎，所述环形滚轮架紧配套设在所述轴承的外圈，所述轮胎紧配套设在所述环形滚轮架的外侧壁上，所述轴承的内圈与所述安装套的外侧壁紧配连接。

可选地，所述环形滚轮架包括环形本体和环形连接架，所述环形本体紧配套设在所述轴承的外圈上，所述环形连接架套设在所述环形本体的外侧壁且所述环形连接架和所述环形本体之间设有多个缓冲腔体，所述轮胎紧配套设在所述环形连接架的外侧壁上。

可选地，所述筒体的内孔沿所述筒体的长度方向贯穿所述筒体的两端，所述滚轮组件的数量为两组，两组所述滚轮组件镜像地设于所述筒体的两端。

本实用新型实施例提供的滚轮机构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：安装该滚轮机构时，将滚轮组件套设在安装套的端部，再通过锁紧件将滚轮组件锁紧在安装套上，完成安装；当滚轮组件损坏需要更换时，仅需要将锁紧件拆卸下来，即可实现更换，相较于现有技术中的滚轮机构存在如果滚轮组件损坏，需要更换整个滚轮机构，造成浪费的技术问题，本实用新型中的滚轮机构只需通过锁紧件即能更换滚轮组件，简化更换步骤，节约成本，符合消费者的要求，产品更具有市场前景。

为了实现上述目的，本实用新型的另一个实施例提供一种拉杆箱包括上述的滚轮机构。

本实用新型实施例提供的箱包中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：由于本实用新型中的箱包采用了该滚轮机构，在安装该滚轮机构时，将滚轮组件套设在安装套的端部，再通过锁紧件将滚轮组件锁紧在安装套上，完成安装；当滚轮组件损坏需要更换时，仅需要将锁紧件拆卸下来，即可实现更换，相较于现有技术中的滚轮机构存在如果滚轮组件损坏，需要更换整个滚轮机构，造成浪费的技术问题，本实用新型中的滚轮机构只需通过锁紧件即能更换滚轮组件，简化更换步骤，节约成本，符合消费者的要求，产品更具有市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的滚轮机构的结构示意图。

图2为图1中的滚轮机构的俯视图。

图3为图2中沿a-a线的剖切视图。

图4为本实用新型实施例提供的滚轮机构的结构爆炸图。

其中，图中各附图标记：

10—连接件20—安装套30—滚轮组件

40—锁紧件401—第一连接部402—第二连接部

4011—卡槽201—卡勾20a—筒体

20b—旋转件202—应力形变补偿腔体4012—导向肋

403—加强筋301—轴承302—环形滚轮架

303—轮胎3021—环形本体3022—环形连接架

204—限位台阶3023—缓冲腔体203—导向槽

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～4描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，如出现术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，如出现术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例，如图1至图4所示，本实施例提供一种滚轮机构，该滚轮机构包括连接件10、安装套20、滚轮组件30和锁紧件40，所述连接件10固定地设置在拉杆箱本体的底部，所述安装套20设于所述连接件10的底部，所述滚轮组件30转动套设于所述安装套20的端部，其中，所述滚轮组件30用于与地面抵接以支撑整个拉杆箱；所述锁紧件40包括第一连接部401和第二连接部402，所述第一连接部401用于伸入所述安装套20的内孔中而与其可拆卸地连接，所述第二连接部402用于与所述滚轮组件30抵接而限位所述滚轮组件30在所述安装套20的端部。

本实施例中，具体地，安装该滚轮机构时，先将连接件10和安装套20安装在拉杆箱的的预设安装位，再将滚轮组件30套设在安装套20的端部，并通过锁紧件40将滚轮组件30锁紧在安装套20上，完成安装；当滚轮组件30损坏需要更换时，仅需要将锁紧件40拆卸下来，即可实现更换，相较于现有技术中的滚轮机构存在如果滚轮组件30损坏，需要更换整个滚轮机构，造成浪费的技术问题，本实用新型中的滚轮机构只需通过锁紧件40即能更换滚轮组件30，简化更换步骤，节约成本，符合消费者的要求，产品更具有市场前景。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，所述安装套20的内壁设有卡勾201，所述第一连接部401的外侧壁设有用于与所述卡勾201卡接配合的卡槽4011，在安装时，所述第一连接部401沿所述安装套20的内壁滑动，使卡勾201和卡槽4011顺利卡接，实现连接，进而锁紧滚轮组件30，值得注意的是，本领域技术人员应当理解的是，锁紧件40和安装套20可拆卸的连接方式还可以是螺纹连接或者通过弹性销—销孔连接，本实施例采用的卡槽4011和卡勾201结构为结构较佳以及安装方式较佳的技术方案。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4所示，所述第一连接部401呈套状，所述第二连接部402呈环形凸台状，所述第一连接部401的外侧壁的一端背向所述第一连接部401的内孔周向凸起形成所述第二连接部402，所述第一连接部401和所述第二连接部402均由pe、pp或pvc的任意一种材质注塑一体成型，所述第一连接部401的外侧壁的端部经精雕机或刻印机雕刻形成所述卡槽4011。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3至图4所示，所述安装套20包括筒体20a和旋转件20b，所述筒体20a的外侧壁背向所述筒体20a的内孔延伸形成所述旋转件20b，所述旋转件20b与所述连接件10转动连接；所述旋转件20b可以是万向传动装置，万向传动装置的结构是技术成型和技术成熟的结构，该结构不在赘述，本实施例将其运用在拉杆箱底部并用以与连接件10转动连接配合，为拉杆箱的滚轮机构提供转向功能。

本实施例中，所述旋转件20b设有多个应力形变补偿腔体202，所述旋转件20b由pe、pvc或pp任意一种材质注塑一体成型，由于滚轮机构支撑整个拉杆箱，旋转件20b会受到来自拉杆箱的压力，增设该应力形变补偿腔体202能够增加旋转件20b的结构强度，进而提高整个滚轮机构的结构强度，延长滚轮机构的使用寿命。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3至图4所示，所述第一连接部401的外侧壁背向其内孔延伸形成导向肋4012，所述导向肋4012沿所述第一连接部401的长度方向设置，所述筒体20a的内壁镂空形成用于与所述导向肋4012滑动配合的导向槽203，导向槽203和导向肋4012配合引导第一连接部401上的卡槽4011准确地与卡勾201卡接，进一步提高安装简便性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3至图4所示，所述第一连接部401和所述第二连接部402的连接位置设置有加强筋403，用以提高第一连接部401和第二连接部402的结构稳定性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3至图4所示，所述滚轮组件30包括轴承301、环形滚轮架302和轮胎303，所述环形滚轮架302紧配套设在所述轴承301的外圈，所述轮胎303紧配套设在所述环形滚轮架302的外侧壁上，所述轴承301的内圈与所述安装套20的外侧壁紧配连接。

在本实施例中，所述环形滚轮架302包括环形本体3021和环形连接架3022，所述环形本体3021紧配套设在所述轴承301的外圈上，所述环形连接架3022套设在所述环形本体3021的外侧壁且所述环形连接架3022和所述环形本体3021之间设有多个缓冲腔体3023，所述轮胎303紧配套设在所述环形连接架3022的外侧壁上，增设缓冲腔体3023以提高滚轮机构的减震能力。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3至图4所示，所述筒体20a的内孔沿所述筒体20a的长度方向贯穿所述筒体20a的两端而使所述筒体20a的内侧形成两开口腔体，所述滚轮组件30的数量为两组，两组所述滚轮组件30镜像地设于所述开口腔体的两开口侧上，双滚轮结构提高与地面接触面积，以及平衡安装套20的受到来自滚轮组件30的作用力，延长滚轮组件30的使用寿命。

在本实用新型中，所述筒体20a的外侧壁的两端经精雕机或刻印机雕刻形成用于限位所述轴承301的限位台阶204，便于安装轴承。

本实用新型的另一个实施例提供一种拉杆箱，该拉杆箱包括箱体和上述的滚轮机构，所述滚轮机构安装在所述箱体的底部；由于本实用新型中的箱包采用了该滚轮机构，在安装该滚轮机构时，将滚轮组件30套设在安装套20的端部，再通过锁紧件40将滚轮组件30锁紧在安装套20上，完成安装；当滚轮组件30损坏需要更换时，仅需要将锁紧件40拆卸下来，即可实现更换，相较于现有技术中的滚轮机构存在如果滚轮组件30损坏，需要更换整个滚轮机构，造成浪费的技术问题，本实用新型中的滚轮机构只需通过锁紧件40即能更换滚轮组件30，简化更换步骤，节约成本，符合消费者的要求，产品更具有市场前景。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。