一种箱包用的混合式箱壳的制作方法

1.本实用新型涉及箱包领域，特别涉及一种箱包用的混合式箱壳。


背景技术：

2.传统的箱包多采用铝镁合金箱壳、高分子树脂箱壳、皮质或布质箱壳。这些箱包在使用过程中，采用布质或皮质制作的箱壳防水性能差，且容易变形，箱内物品容易被损坏；采用铝镁合金箱壳的箱包强度足，形状和色彩也较为丰富，但其材料密度大，箱包重量大，使用较为不便，同时铝镁合金箱壳一旦受到外力冲击，容易形成不可恢复的凹坑，影响箱包的再次使用；而采用高分子树脂箱壳的箱包虽然轻便，但其强度较差，容易受到外力破坏。
3.近年来，随着碳纤维材料的应用范围逐渐变广，也有一些厂家使用碳纤维材料制作箱壳。采用碳纤维材料制作的箱壳较为轻便，且不容易受到外力破坏，但是，由于碳纤维材料的成本较高，成型工艺较为复杂，因此，采用碳纤维材料制作的箱包目前在市面上的销售价格非常高，一般为铝镁合金箱包的3～5倍，同时，由于其成型工艺复杂，这些箱包的颜色和形状都较为单一，难以得到消费者的青睐。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种箱包用的混合式箱壳，通过混合材质的搭配，降低箱壳的制作成本，同时丰富箱包在色彩和形状上的选择性，从而提高箱包的市场竞争力。
5.本实用新型的技术方案为：一种箱包用的混合式箱壳，包括相配合的第一箱壳和第二箱壳，第一箱壳为铝镁合金箱壳，第二箱壳为碳纤维箱壳。该结构中，采用不同材质的箱壳搭配，在保证箱壳强度的前提下，可利用碳纤维箱壳降低箱包的整体重量，同时利用铝镁合金箱壳丰富箱包的色彩和形状，为消费者提供更多的选择。
6.所述碳纤维箱壳为一体式结构。根据产品的实际需要，碳纤维箱壳上设有护角或不设护角。
7.所述铝镁合金箱壳上还设有护角。由于箱壳的拐角处是最容易磕碰的位置，而铝镁合金材质的箱壳容易被磨损，因此为了提高箱包的使用寿命，可进一步在其箱壳上增设护角，以提高箱包的使用寿命。当然，根据产品的实际需要，也可不设置护角。
8.护角的设置除了可增强箱壳的强度以外，也作为产品整体外观的一个元素，因此可根据产品的实际需求选择是否设置。
9.所述第一箱壳的开口边沿设有第一框架，第二箱壳的开口边沿设有第二框架，第一框架和第二框架均为铝镁合金框架。通过第一框架和第二框架之间的配合，实现第一箱壳和第二箱壳之间的打开或关闭，第一箱壳与第一框架之间、第二箱壳与第二框架之间通常采用铆钉进行安装固定。
10.所述第一框架和第二框架均为外置式框架，第一箱壳的开口边沿嵌于第一框架内，第二箱壳的开口边沿嵌于第二框架内。即箱包安装后，第一框架和第二框架外露于第一
箱壳和第二箱壳的连接处，该结构方式成型工艺简单，且可实现快速安装，但对于追求箱包外观简洁的消费者来说，外置式框架容易影响箱包的外观简洁性。
11.所述第一框架和第二框架均为内置式框架，第一框架嵌于第一箱壳的开口边沿内，第二框架嵌于第二箱壳的开口边沿内。箱包安装后，第一框架和第二框架内置于第一箱壳和第二箱壳的连接处，即从箱包的外观结构看不到第一框架和第二框架，该结构可以有效改善箱包的外观简洁性，但是第一框架和第二框架由于安装难度大，往往需要分段加工，再逐段安装拼接于相应的第一箱壳或第二箱壳内侧，所以其加工工艺较为复杂，安装效率也较低。
12.进一步地，所述内置式框架为拼接式结构，包括主体段和拼接段，主体段和拼接段拼接后形成整体式的内置式框架。
13.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
14.本箱包用的混合式箱壳由于采用不同材质的箱壳搭配，在保证箱壳强度的前提下，可利用碳纤维箱壳降低箱包的整体重量，同时利用铝镁合金箱壳丰富箱包的色彩和形状，为消费者提供更多的选择，此类箱包具有较强的市场竞争力。
15.本箱包用的混合式箱壳中，两个箱壳之间采用铝镁合金框架进行配合连接，可有效保障箱壳连接处的强度，减少箱包遭受外力破坏的现象。
16.本箱包用的混合式箱壳中，两个箱壳之间可根据箱包的设计需求或市场需求选择内置式框架或外置式框架，搭配灵活，适用范围较广。
附图说明
17.图1为实施例1的混合式箱壳应用于箱包的结构示意图。
18.图2为实施例2的混合式箱壳采用内置式框架时的安装过程示意图。
19.图3为实施例3的混合式箱壳应用于箱包的结构示意图。
20.上述各图中，各附图标记所示部件如下：1为第一箱壳，2为第二箱壳，3为护角，4为第一框架，5为第二框架，6为主体段，7为拼接段。
具体实施方式
21.下面结合实施例，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
22.实施例1
23.本实施例一种箱包用的混合式箱壳，如图1所示，包括相配合的第一箱壳1和第二箱壳2，第一箱壳为铝镁合金箱壳，第二箱壳为碳纤维箱壳。本实施例中，第一箱壳作为后箱壳，第二箱壳作为前箱壳，即前箱壳为碳纤维箱壳，后箱壳为铝镁合金箱壳。该结构中，采用不同材质的箱壳搭配，在保证箱壳强度的前提下，可利用碳纤维箱壳降低箱包的整体重量，同时利用铝镁合金箱壳丰富箱包的色彩和形状，为消费者提供更多的选择。
24.其中，碳纤维箱壳为一体式结构，本实施例中不设护角铝镁合金箱壳上还设有护角3。由于箱壳的拐角处是最容易磕碰的位置，而铝镁合金材质的箱壳容易被磨损，因此为了提高箱包的使用寿命，可进一步在其箱壳上增设护角，以提高箱包的使用寿命。当然，根据产品的实际需要，也可不设置护角。护角的设置除了可增强箱壳的强度以外，也作为产品
整体外观的一个元素，因此可根据产品的实际需求选择是否设置。
25.第一箱壳的开口边沿设有第一框架4，第二箱壳的开口边沿设有第二框架5，第一框架和第二框架均为铝镁合金框架。通过第一框架和第二框架之间的配合，实现第一箱壳和第二箱壳之间的打开或关闭，第一箱壳与第一框架之间、第二箱壳与第二框架之间通常采用铆钉进行安装固定。
26.本实施例中，第一框架和第二框架均为外置式框架，第一箱壳的开口边沿嵌于第一框架内，第二箱壳的开口边沿嵌于第二框架内。即箱包安装后，第一框架和第二框架外露于第一箱壳和第二箱壳的连接处，该结构方式成型工艺简单，且可实现快速安装，但对于追求箱包外观简洁的消费者来说，外置式框架容易影响箱包的外观简洁性。
27.实施例2
28.本实施例一种箱包用的混合式箱壳，与实施例1相比较，其不同之处在于：第一框架和第二框架均为内置式框架，第一框架嵌于第一箱壳的开口边沿内，第二框架嵌于第二箱壳的开口边沿内。如图2所示，内置式框架为拼接式结构，包括主体段6和拼接段7，主体段和拼接段拼接后形成整体式的内置式框架。
29.该结构的箱包安装过程如图2所示，箱包安装后，第一框架和第二框架内置于第一箱壳和第二箱壳的连接处，即从箱包的外观结构看不到第一框架和第二框架，该结构可以有效改善箱包的外观简洁性，但是第一框架和第二框架由于安装难度大，往往需要分段加工，再逐段安装拼接于相应的第一箱壳或第二箱壳内侧，所以其加工工艺较为复杂，安装效率也较低。
30.实施例3
31.本实施例一种箱包用的混合式箱壳，与实施例1相比较，其不同之处在于：如图3所示，混合式箱壳包括相配合的第一箱壳1和第二箱壳2，第一箱壳为铝镁合金箱壳，第二箱壳为碳纤维箱壳。本实施例中，第一箱壳作为前箱壳，第二箱壳作为后箱壳，即前箱壳为铝镁合金箱壳，后箱壳为碳纤维箱壳。
32.如上所述，便可较好地实现本实用新型，上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型内容所作的均等变化与修饰，都为本实用新型权利要求所要求保护的范围所涵盖。