专利名称：透气型通风安全帽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安全帽，尤其涉及骑车时所配戴的头盔或安全帽。
几乎每一个驾驶人员都有头戴安全帽时，因帽体透气不良，而产生头部闷热的不愉快经验，而在炎炎夏日中，顶着一顶又重又不通风的安全帽，更是非常难过，因此，安全帽除了保护头部之外，如果还能将空气引入安全帽内，使使用者不产生闷热的感觉，舒适地配戴，这才是一顶理想的安全帽。
如
图1所示，普通安全帽的通风结构是在安全帽顶端凸设一密贴于安全帽壳体上的凹形片体10，在凹形片体10中央开口处，内端凹设入风缝口11，在安全帽上与入风缝口11相对应的位置处，透设一透气孔20，使入风缝口11与透气孔20相通，亦即经此入风缝口与透气孔使安全帽内外相通，或者在帽体两耳或后端下缘部位，开设于几条透气缝槽12,13…，藉此来形成通气结构，当骑车前时，相对流动的气流可从凹形片体10的入内缝口11经透气孔20流入安全帽内，使骑士头顶爽，并且通过帽体两耳或后端下缘部位开设出的数条透气缝槽12,13…，在透气缝槽12,13…，附近产生局部性地透气，然而这样的结构却有下列的缺点1．由于在骑车行时中，快速的气流将使安全帽内壁与头部毛发间的狭小透气空间迅速充满空气，从而使此透气空间内的气体难以排出，并且还使透气孔及透气缝槽开口处，形成进气气流的堵塞，使外部的清新空气在透气缝槽处打转，无法充分进入缝口，迅速将帽内混浊的气体推排出去，这样积蓄的混浊气体因进气气流的堵塞、在头顶上停流过久，使原本想借助气体的流通来达到头部清爽的功能无法实现。
2．又由于从透气缝槽进入的进气气流被安全帽内的空气堵塞，在高速行驶时，产生流体的扰流现象，增加高速下的风阻抗力，不利于高速行驶。
本实用新型的目的在于提供一种透气良好，并且便于高速行驶的通风安全帽。
为了实现上述目的，本实用新型提供的一种安全帽，它的通风结构是一种高透气型通风头盔，它的通风结构是覆盖在安全帽顶端或两耳处透气孔上的，安全帽内的弹性防护层内层面凹设出经透气孔的透气环圈沟槽，这种通气结构可以是表面形成起伏形状的导流片体，或直接形成于安全帽帽壳上的通气结构，这些导流片体内缘形状能够与帽壳相对部位的形状配合密接，这些通气结构的特点是从朝向安全帽的前方部位开始，依次开设出至少一个入风孔、一导流入风孔及一出风孔，在入风孔口及导流入风孔孔口迎风处形成弧面的导气缘壁，导流片体开设的入风孔与安全帽上相对部位开设的透气孔相通，并且在入风孔内壁旁，相对于透气孔位置，凸设有弧形挡壁，该弧形挡壁伸入透气孔中，其弧凸的壁面贴靠透气孔壁，并在通气结构内设有连通导流入风孔与出风孔、狭窄连通入风孔与出风孔的通道。
由以上结构可知，由于在本实用新型安全帽上开设出至少一个入风孔、一导流风孔及一出风孔，进入入风孔一部分的气流能被从导流入风孔流出出风孔的气流导引排出出风孔，使通气气流顺畅，无气流阻塞，使安全帽透气良好，且便于行驶。
以下结合附图，对本实用新型的较佳实施例进行详细说明。
图1是示出普通安全帽通气结构的立体图。
图2是本实用新型安全帽的通气结构与安全帽的立体分解图。
图3是本实用新型全安帽的通气结构与安全帽的整体立体图。
图4是本实用新型安全帽的通气结构气流流动示意图。
图5是本实用新型安全帽的通气结构与安全帽使用时的气流流动示意图。
图6是本实用新型安全帽的通气结构另一实施例的示意图。
图7是本实用新型安全帽的通气结构的再一实施例的示意图。
图2是本实用新型安全帽的通气结构与安全帽的立体分解图，如该图所示，本实用新型安全帽的通气结构是覆盖在安全帽顶端或两耳透气孔20,21位置上的，这样的通气结构，可以是表面呈起伏状的导流片体200,210。请参阅图3的整体立体图，其中导流片体200,210内缘的形状与帽壳100相对应部位的开关配合并形成表面起伏的形状以引导气流。从朝向安全帽的前方部位开始，在导流片体200上依次开设出数个入风孔201,202，一导流入风孔203及一出风孔204。导流片体210亦依次开设出一入风孔211，一导流入风孔212，一出风孔213。在入风孔201,202,211及导流入风孔203,212的迎风处，各具有呈弧面的导气缘壁201A,202A,211A及203A,212A，其中帽顶设置的导流体200所开设的导流入风孔203的导气壁缘203A，形成第一及第二导流槽205A，205B使气流的引导更为顺畅。导流片体200,210开设的入风孔201,202,211各与安全帽上对应开设的透气孔20、21相通，并在导流片体200、210底缘与透气孔20、21相对应处的位置，各凸设出一弧形挡壁207,208，(图中未示，下面将详细叙述它们的结构)，在安全帽内的弹性防护层101内层面，凹设出经过透气孔20,21的透气环圈沟槽101A，并置于安全帽顶的导流片体200上，在中央位置附近穿设一拨动凸块300，该拨动凸块300底端向透气孔20伸出一阀片301，通过拨移拨动凸块300该阀片301将安全帽上的透气孔20关闭，以控制安全帽顶部透气功能的开启，在天气寒冷的情况下，通过操作拨动凸块300关闭透气通路，达到保暖的目的，另外可在安全帽背端底缘，装设一导流出口片体400，如图3所示，使安全帽内的气流可从导流出口片体400的出口顺畅地流出。
在导流片体200,210内设有通道206,215，使导流入风孔203,212与出风孔204,213直接相通，入风孔201,211,202与出风孔204,213狭窄的连通其通气结构的气流流动，即如图4所示，安全帽顶的导流片体200从底面观察其气流导气形成的结构，(因各导流片体的通风结构相似，原理亦相同，在此仅以安全帽顶的导流片200为例，其余部位的导流片导流原理就不再重覆叙述)，气流由入风孔201,202及导流入风孔203进入导流片体200内，分别流向安全阀透气孔20并从出风孔204排出，(透气孔20位置如前述图2所示)，在导流片体200壁缘相对于透气孔20的位置上，向透气孔20方向凸设出一弧形挡壁207,此弧形挡壁207伸入透气孔20中，并且其弧形凸壁经过透气孔20与入风孔201,211相反的孔壁相贴合，经入风孔201,202进入的气流就导入其通道206的中孔方向流动，并被弧形挡壁207的弧凹壁所挤而进入安全帽壳上透气孔20内，使使用者头部清爽，而较少的一部分气流，经入风孔201,202进入通道206,从入风孔201,202与出风孔204之间，口经狭小的第一溢流孔206A及第二溢流孔206B流出，另外由于已有气流从导流入风孔203流出出风孔204，此即在第一、第二溢流孔206A,206B出口处，产生抽拉气流的现象，使入风孔201,202内的气流顺利地被引导流出，没有使用普通安全帽时，因气流流入安全帽内饱和而产生气流阻塞的情况。
戴安全帽骑车前进时，如图5所示，流经通气结构的气流除了能从入风孔201,202,211通过透气孔20,21(透气孔如图2所示)流向使用者头部进行透气外，还能在安全帽与头顶间的空气达到饱和时，通过气流顺着弧设的导气缘壁203A,212A流入导流入风孔203、212处，一部份的气流被吸出出风口204,213，使入风孔201,202,212处的气流随时保持顺畅，不产生气阻。
本实用新型安全帽的通气结构还可如图6所示方式实施，在耳旁的通气结构，是直接在安全帽帽壳100耳侧开设入风孔211、导流入风孔212及出风孔213，并在安全帽内弹性防护层101外，相对于安全帽帽壳100入风孔211、导流入风孔212及出风孔213处，开设通道215，并在弹性防护层101与入风孔211临近处，透设一透气孔21，在安全帽壳100内壁，相对于透气孔21处，凸设如前述弧形挡壁207的一弧形挡壁209，通过直接在安全帽上形成通气结构，可省去再装设导流片体的麻烦，以达到便利的效果。
又本实用新型安全帽的通气结构亦可如图7所示方式实施，在安全帽内弹性防护层101相对于人耳的部位，设有与之相分离的耳部弹性防护层102，在耳部弹性防护层上，相对于安全帽帽壳100入风孔211、导流入风孔212及出风孔213处，开设有连通各孔的环形沟槽102A。此环形沟槽102A大体上呈三角形体的形状，使入风孔211和出风孔213呈狭窄的连通，导流入风孔212和出风孔213相通，并在相对于衔接弹性防护层101内透气环圈沟槽101A处，凹设一连通沟口102B使之与透气环圈沟槽101A相通，且在相对于安全帽出风孔213处，凹设有排出沟口102C，将此耳部弹性防护层102粘附于安全帽壳与之相对的部位，即可使进入入风孔211的气流经连通沟口102B流到弹性防护层101上设的透气环圈沟槽101A，进行头部的透气，并将一部分的气流导引排出出风孔213，使其气流结构具有通气时，诱导过量气流排出的功效。
以上所述仅是本实用新型较佳实施例，若依本实用新型的构想所作的改变，其产生的功能作用仍未超出权利要求所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内。
权利要求1．一种高透气型通风安全帽，它包括帽壳，弹性防护层，其通风结构是覆盖在安全帽顶端或两耳处透气孔上的，安全帽内的弹性防护层内层面凹设出经过透气孔的透气环圈沟槽，这种通气结构，可以是表面形成起伏形状的导流片体，或直接形成于安全帽帽壳上的通气结构，这些导流片体内缘形状能够与帽壳相对部位的形状配合密接，其特征在于从朝向安全帽的前方部位开始，依次开设出至少一个入风孔、一导流入风孔及一出风孔，在入风孔口及导流入风孔口的迎风处具有呈弧面的导气缘壁，导流片体开设的入风孔与安全帽上相对部位开设的透气孔相通，并且在入风孔内壁旁，相对于透气孔位置，凸设有弧形挡壁，该弧形挡壁伸入透气孔中，其弧凸的壁面贴靠透气孔壁，并在通气结构内，设有连通导流入风孔与出风孔、入风孔与出风孔的通道。
2．如权利要求1所述的安全帽，其特征在于，它的通风结构是直接在安全帽帽壳耳侧设置入风孔，导流入风孔和出风孔，并在安全帽内弹性防护层外，相对于安全帽帽壳入风孔、导流入风孔及出风孔处，开设通道，在弹性防护层与入风孔临近处透设一透气孔，在安全帽壳内壁相对于透气孔处，凸设一弧形挡壁。
3．如权利要求1所述的安全帽，其特征在于，在安全帽内弹性防护层相对于人耳的部位设置与之相分离的耳部弹性防护层，在耳部弹性防护层上相对于安全帽帽壳的入风孔，导流入风孔及出风孔处，开设连通各孔的环形沟槽，使入风孔和出风孔连通，导流入风孔与出风孔连通，并在相对于衔接弹性防护层内透气环圈沟槽处凹设一连通沟口，使之与透气环圈沟槽相通，并在出风孔处凹设一排出沟口，耳部弹性防护层粘附于安全帽壳与之相对的部位。
专利摘要本实用新型涉及一种安全帽,尤其涉及骑车时所配戴的头盔或安全帽,它的通风结构由设置于安全帽顶端成两耳位置的导流卡体所构成,导流卡体包括入风口,一导流入风孔及一出风孔,在气流流入入风孔通过通道从出风孔排出的同时,还能将流入入风孔处一部分气流通过导流入风口诱导出出风孔,使入风孔孔中处无饱和气流力产生,随时保持通气顺畅。
文档编号A42B1/08GK2320067SQ97242520
公开日1999年5月26日 申请日期1997年10月30日 优先权日1997年10月30日
发明者陈耀东 申请人:上海东光亿轻工业有限公司