所述第一套管161和所述第二套管162内部中空；所述第二套管162上直径较大的一端直径小于所述第一套管161上直径较大的一端直径，且大于所述第一套管161上直径较小的一端直径；所述第三套管163上直径较大的一端直径小于所述第二套管162上直径较大的一端直径，且大于所述第二套管162上直径较小的一端直径；所述手柄150的两端分别与每根所述伸缩杆160上的所述第三套管163上直径较小的一端相连；所述第一套管161与所述行李箱本体I的侧壁固定连接。在拉动所述手柄150时，所述第三套管163自由地从所述第二套管162底部上升，当所述第三套管163上升至所述第三套管163上直径较大的一端直径与所述第二套管162上的直径相等时，所述第三套管163停止上升，同时，所述第二套管162能自由地从所述第一套管161底部上升，当所述第二套管162上升至所述第二套管162上直径较大的一端直径与所述第一套管161上的直径相等时，所述第二套管162停止上升，因而只需轻轻拉动所述手柄150，所述伸缩杆160就能自由伸长，轻轻按压所述手柄150时，由于下面的套管底部的直径较上面的大，所述伸缩杆160就能快速向下收缩，所述伸缩杆160收缩后，所述枢杆132绕所述第一支撑杆110转动至水平后，可将行李箱固定在车上。
[0042]所述的可固定的行李箱中，所述第一套管161、所述第二套管162和所述第三套管163同轴设置，所述第一套管161、所述第二套管162和所述第三套管163上的母线与轴间的夹角均相等。因此当所述第二套管162，所述第三套管163都被拉伸后，所述第一套管161上直径较小的一端夹住所述第二套管162上直径较大的一端，所述第二套管162上直径较小的一端夹住所述第三套管163上直径较大的一端，三个套管在一条直线上，此时所述伸缩杆160稳定性好，拉动行李箱时不会晃动。
[0043]所述的可固定的行李箱中，所述第一套管161，所述第二套管162和所述第三套管163均由不锈钢制成，所述第三套管163为实心结构。
[0044]所述的可固定的行李箱中，所述第二套管162上直径较大的一端直径比所述第一套管161上直径较小的一端直径大l_2cm。
[0045]所述的可固定的行李箱中，所述第三套管163上直径较大的一端直径比所述第二套管162上直径较小的一端直径大l_2cm。
[0046]所述的可固定的行李箱中，所述第一套管161的长度较所述第二套管162的长度长，所述第二套管162的长度较所述第三套管163的长度长。
[0047]所述的可固定的行李箱中，所述第一套管161的长度较所述第二套管162的长度长2cm，所述第二套管162的长度较所述第三套管163的长度长2cm。
[0048]所述的可固定的行李箱中，所述第一套管161和所述第二套管162的底部均设置有缓冲层，所述缓冲层的厚度为2cm，所述缓冲层粘贴在所述第一套管161和所述第二套管162的底部。可缓解在所述伸缩杆160收缩时，上面的套管对下面的套管的冲击。
[0049]所述的可固定的行李箱中，所述缓冲层由上到下依次为橡胶层，聚苯乙烯泡沫塑料层，可发性聚苯乙烯颗粒层和聚氨酯弹性体层。
[0050]尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种可固定的行李箱，其特征在于，包括: 行李箱本体，其呈长方体型，所述行李箱本体的内部形成一容置空间，所述行李箱本体的外壁上设置有拉链，行李箱本体底部的四个角处分别设置有一凹槽，所述凹槽中水平设置有第一支撑杆；所述行李箱本体的底部设置有多个第二支撑杆，所述第二支撑杆上设置有外螺纹； 滑动装置，其由四个轮子组成，每个所述轮子通过一枢杆枢接在所述第一支撑杆上； 多个固定装置，所述固定装置包括一体成型的上部分和下部分，所述上部分为内部中空的圆柱体型，所述下部分为实心的圆柱体型，所述上部分和所述下部分之间设置有加强筋；所述上部分上设置有内螺纹，所述上部分与所述第二支撑杆通过所述内螺纹和所述外螺纹固定连接，所述固定装置的高度低于所述滑动装置的竖直高度； 手柄，其设置在所述行李箱本体的一侧，所述手柄通过两根伸缩杆与所述行李箱本体固定连接； 提手，其呈倒U字型，所述提手设置在所述行李箱本体的顶部中央，并与所述行李箱本体固定连接。2.如权利要求1所述的可固定的行李箱，其特征在于，每根所述伸缩杆由三根套管组成，所述三根套管从下到上依次为第一套管，第二套管和第三套管，所述第一套管，所述第二套管和所述第三套管均为锥形，所述第一套管和所述第二套管内部中空；所述第二套管上直径较大的一端直径小于所述第一套管上直径较大的一端直径，且大于所述第一套管上直径较小的一端直径；所述第三套管上直径较大的一端直径小于所述第二套管上直径较大的一端直径，且大于所述第二套管上直径较小的一端直径；所述手柄的两端分别与每根所述伸缩杆上的所述第三套管上直径较小的一端相连；所述第一套管与所述行李箱本体的侧壁固定连接。3.如权利要求2所述的可固定的行李箱，其特征在于，所述第一套管、所述第二套管和所述第三套管同轴设置，所述第一套管、所述第二套管和所述第三套管上的母线与轴间的夹角均相等。4.如权利要求3所述的可固定的行李箱，其特征在于，所述第一套管，所述第二套管和所述第三套管均由不锈钢制成，所述第三套管为实心结构。5.如权利要求4所述的可固定的行李箱，其特征在于，所述第二套管上直径较大的一端直径比所述第一套管上直径较小的一端直径大l-2cm。6.如权利要求5所述的可固定的行李箱，其特征在于，所述第三套管上直径较大的一端直径比所述第二套管上直径较小的一端直径大l-2cm。7.如权利要求6所述的可固定的行李箱，其特征在于，所述第一套管的长度较所述第二套管的长度长，所述第二套管的长度较所述第三套管的长度长。8.如权利要求7所述的可固定的行李箱，其特征在于，所述第一套管的长度较所述第二套管的长度长2cm，所述第二套管的长度较所述第三套管的长度长2cm。9.如权利要求8所述的可固定的行李箱，其特征在于，所述第一套管和所述第二套管的底部均设置有缓冲层，所述缓冲层的厚度为2cm，所述缓冲层粘贴在所述第一套管和所述第二套管的底部。10.如权利要求9所述的可固定的行李箱，其特征在于，所述缓冲层由上到下依次为橡胶层，聚苯乙烯泡沫塑料层，可发性聚苯乙烯颗粒层和聚氨酯弹性体层。
【专利摘要】本发明公开了一种可固定的行李箱，包括：行李箱本体，其底部的四个角处分别设置有一凹槽，凹槽中水平设置有第一支撑杆；行李箱本体的底部设置有多个第二支撑杆，第二支撑杆上设置有外螺纹；滑动装置，其由四个轮子组成，每个轮子通过一枢杆枢接在第一支撑杆上；多个固定装置，固定装置包括一体成型的上部分和下部分，上部分上设置有内螺纹，上部分与第二支撑杆通过内螺纹和外螺纹固定连接；手柄，其通过两根伸缩杆与行李箱本体固定连接；提手，其设置在行李箱本体的顶部中央。本发明设计合理，能够防止他人误撞或车速不稳导致行李箱与其他物件发生碰撞，确保行李安全，同时能延长滑动装置的使用寿命。
【IPC分类】A45C5/14, A45C13/36, A45C5/04
【公开号】CN105011514
【申请号】CN201510501323
【发明人】黄志强
【申请人】黄志强
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年8月14日