双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法及配置双端开口拉链的箱包结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法及配置双端开口拉链的箱包结构，进一步也包括通过下档外侧延设的缝份限定位块来作为校正车缝时缝份控制的相关技术领域。
【背景技术】
[0002]传统硬壳旅行箱包的加工制作是将一条拉链7撕成两半71、72，分别车缝在其主箱体81位于下层的第一箱体及副箱体82的第二箱体周框口缘，而车缝方式没有对正，而采用一边长一边短的方式如图1标号A的箭头所示部位，然后再行穿拉头9合齿，这种作法在穿拉头9合齿时容易造成错齿不对位，使两个拉头9靠拢时有一边链带鼓起外露，同时也造成上、下箱体(第一、二箱体)结合后歪扭、不正，导致旅行箱底部的四个拖拉轮83位置不在一个平面上、旋转不顺畅，必须返工，不但加工质量差，而且一旦点胶固定后要再返工则废工废料。
[0003]其次，箱包车缝时的缝份若控制不当而太窄时，会影响拉头的进行不顺畅，从而亦有待改进。
[0004]再者，传统硬壳箱包的第一、二箱腔体(上、下箱腔体)是由一片平面塑料片直接缝合于第一、二箱腔体(上、下箱腔体)，不能拆卸互拼，也不能扩增容纳量，因此有待改善。
【发明内容】
[0005]本发明者为了改善上述缺失，将用双端开口拉链作为双端定位合齿的拉链使用改良创作，并且延伸多项功能，改进本创作结合为一种新颖性的发明创作，乃发明设计一种双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法及配置双端开口拉链的箱包结构。
[0006]本发明之主要目的在于提供一种双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法，可透过划记号线作定位，开口拉链组件对应设置车缝定位，则当由拉头合齿即获得链齿合齿定位，就百分百没有错齿发生，提升质量及加工效率。
[0007]本发明之次一目的在于提供一种配置双端开口拉链的箱包结构，其下档的外侧延设一缝份限定块来作为校正车缝时的缝份控制数据，这样的创作设计使拉头拉滑时不会摩擦在N型塑料条，以达到拉头既好拉且拉链布带也不会呈现因为太宽而歪扭之现象。
[0008]本发明之再一目的在于提供一种配置双端开口拉链的箱包结构，其系可透过T型防护罩组件结构达到既简单又方便拆卸或组合之目的，很适合在包箱箱腔体容量扩增时，既不必连接第一、二箱腔体(下、上箱腔体)，又能达到密封、紧定的功能，且藉由T型防护罩组件内层之固定件的插件宽度设计间接平衡第一、二箱腔体这两个半箱腔体。
[0009]为了达到上述要求，本发明一种双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法，其特征是车缝流程方法:在PC或ABS材质的第一箱腔体边框置入N型塑料条，然后以预制定的L型量规或类似呈L型的木工尺或其它可以量取长度的尺，在N型塑料条上划注记号线，作为单边链带下档端的起缝界线，由下档端开始车缝，迭缝中保持适度松紧度的多层次迭缝且环绕于第一箱腔体的箱壳边框，当缝至插梢端时，保留约I?2厘米左右不必缝，以利穿拉头合齿的活动用，也可以先第一箱腔体一侧的插梢端侧缝到底，而第二箱腔体的插梢保留I?2公分未车缝的加工选项，当车缝完成后，将拉头正向由插梢端穿入拉至下档端，即完成半箱体即第一箱腔体与拉链车缝加工，然后同样作法，在对应侧的第二箱腔体边框置入N型塑料条，然后以预制定之L型量规或类似呈L型的木工尺或其它可以量取长度的尺在N型塑料条上划注记号线，作为该另一单边链带之下档端之起缝界线，由下档端开始车缝，迭缝中保持适度松紧度的多层次迭缝且环绕于第二箱腔体的箱壳边框，当缝至插梢端时，保留约I?2公分左右不必缝，以利穿拉头合齿的活动用，同时由插销端穿入另一拉头至下档端，即完成第二箱腔体与拉链车缝加工，进而进行合齿以完成箱包成品的加工作业。
[0010]所述的双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法，其中该第一箱腔体所车缝的单边链带为双端开口拉链的单边链带，其一端为下档，另一端是插梢，而对应侧的第二箱腔体之另一单边链带则为双端开口拉链的另一单边链带，其一端为插梢用以与对应侧的单边链带的下档相匹配，而其另一端是下档用以与对应侧的单边链带的插梢相组配。
[0011 ]依据权利要求1或2所述的车缝流程所得的配置双端开口拉链的箱包成品。
[0012]在PC或ABS材质的第一箱腔体与对应侧的第二箱腔体的边框分别置入N型塑料条，并车缝一单边链带环绕于该第一箱腔体的边框，且车缝另一单边链带于该第二箱腔体的边框，其中第一箱腔体所车缝的单边链带系为双端开口拉链的单边链带，其一端是下档，另一端是插梢，而对应侧的第二箱腔体所车缝的另一单边链带则为双端开口拉链的另一单边链带，其一端为插梢用以与对应侧的单边链带之下档相匹配，而另一单边链带的另一端是下档用以与对应侧的单边链带之插梢相组配，其中前述第一、二箱腔体分别车缝单边链带与另一单边链带，当分别缝至插梢端时，各保留I?2公分不车缝，以更顺利于分别由插梢端穿设拉头合齿，以完成箱包结构，且其中前述第一箱腔体所车缝的单边链带的下档外侧延伸增设一缝份限定块，而该对应侧的第二箱腔体所车缝的另一单边链带的下档外侧也延伸增设一缝份限定块，通过前述缝份限定块用来靠贴或跨越于所述N型塑料条再进行车缝，以确保缝份的有效控制和校对车缝。
[0013]所述的双端开口拉链的箱包结构，其特征是它包括一T型防护罩，该T型防护罩可以由所述单边链带一端的下档与另一单边链带另一端的下档之间的对应间隙中由外向内插入至拉链内侧，并由该T型防护罩所设内腔槽罩盖所述下档的上方，而T型防护罩延设具有垂直于罩体之向下延伸的延伸部，且所述延伸部具有配合下档作为紧定限定的一或一以上的定位槽，可以让一或一以上的固定件插入作固定，这样的组件结构既简单又方便拆卸或组合，很适合在包箱箱腔体容量扩增时，既不必连接第一、二箱腔体，又能达到密封、紧定功能的组合结构，且该一或一以上的固定件为弹簧夹或其它可以限定由第一、二箱腔体这两个半箱腔体内侧作紧固及平衡作用的设计组合。
[0014]所述的双端开口拉链的箱包结构，其特征是第一箱腔体原有设置两个塑料脚垫以及第二箱腔体原有设置两个塑料脚垫更进一步各包覆设有螺牙部，并各配合蝶型螺帽用以与具有穿孔的半软性塑料材质的支撑片来组装结合成补强第一、二箱腔体这两个半箱腔体的结构，作为既有支撑平衡且可在开合时折弯的直接连结，也可更进一步包括挡片或挡杆，对第二固定件作抵靠和防折弯的限定，且其中第二固定件具有被支撑片插入的插槽，当容积扩大时，只需更换不同长度的支撑片即可随意作不同需求的组合。
[0015]根据上述一种双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法及配置双端开口拉链的箱包结构，该双向对应定位配置开口拉链的箱包缝合加工方法，可通过划记号线作定位，开口拉链组件对应设置车缝定位，由此拉链、拉头合齿即获得链齿合齿定位，就百分百不会有错齿的发生，提升质量及加工效率;本发明之配置双端开口拉链的箱包结构，其下档的外侧延设一缝份限定块来作为校正车缝时的缝份控制数据，这样的创作设计使拉头拉滑时不会摩擦到N型塑料条，以达到拉头既好拉且拉链布带也不会呈现因为太宽而歪扭的现象；更进一步，本发明也可透过T型防护罩组件结构达到既简单又方便拆卸或组合的目的，适合在箱包腔体容量扩增时，既不必连接上、下箱腔体，又能达到密封、紧定的功能。
【附图说明】
[0016]图1是传统硬壳旅行箱包一条拉链撕成两半分别车缝于第一、二箱体之后的立体示意图；
图2是本发明第一实施例缝合加工方法完成之箱包的立体示意图；
图3是本发明第一实施例其中第一、二箱包尚未组合的立体示意图；
图4是本发明第一实施例的平面示意图；
图5是本发明第二实施例其中第一、二箱包尚未组合的立体示意图；
图6是本发明第二实施例的平面示意图；
图7是本发明第二实施例的部份平面放大示意图；
图8是本发明第二实施例的部份侧视放大示意图；
图9是本发明第二实施例其中T型防护罩组件的立体分解放大图；
图10是本发明第二实施例其中固定件改为另一宽度设计型体之后的部份平面放大图；
图11是本发明第二实施例进一步在其第一、二箱腔体加装支撑板的平面示意图；
图12是本发明第二实施例其中第一、二箱腔体的脚垫与支撑板及蝶形螺帽的立体分解放大示意图。
[0017]图中:
〔现有的〕
(7)拉链；(71)(72)两半；(81)主箱体；(82)副箱体；(83)