一种带踏板车的行李箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行李箱的技术领域，具体涉及一种带踏板车的行李箱。
【背景技术】
[0002]现有的行李箱一般都比较笨重，人们在旅行中，往往会成为较重的负担。而在登机或者乘火车时，较长距离拖行笨重的行李箱，会加重旅行者的负担。尽管有些行李箱也带有轮子，但长时间的步行，也会给旅行者带来负担。因此，很有必要开发一种最大限度降低旅行者劳累强度的行李箱。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有行李箱的各种不足，提供了一种方便拖行、减少旅行者步行距离、降低劳累强度的带踏板车的行李箱。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的:一种带踏板车的行李箱，包括有横杆、竖杆、折叠杆套、箱体以及左右各一的边轮，所述箱体的底端还通过折页连接设置有踏板，踏板的后端还设置有后轮。
[0005]所述的箱体的内部箱底处还设置有电池，并且通过导线连接边轮的驱动电机；所述的电源控制旋钮设置在横杆上。
[0006]与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点:本带踏板车的行李箱可以最大限度的降低使用者的劳累强度，当不安装电力驱动设备时，可以通过一只脚在踏板上，另一只脚驱动的方式，较快的滑行，当安装电力驱动设备后，可以更为省力的前行。当不使用踏板时，可以方便的折叠收放，最大节约空间。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图中，1-横杆，2-竖杆，3-箱体，4-折叠杆套，5-折页，6_边轮，7_踏板，8_后轮。
【具体实施方式】
[0009]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述:
[0010]如图1所示的一种带踏板车的行李箱，包括有横杆1、竖杆2、折叠杆套4、箱体3以及左右各一的边轮6，所述箱体3的底端还通过折页5连接设置有踏板7，踏板7的后端还设置有后轮8。这样设置，使用者可以较方便的将一只脚踏放在踏板7上，用另一只脚蹬地驱动，较为方便省力的驱动轮子向前滑行。而在不使用时，则可以通过折页5将踏板7折叠起来，较好的节约利用空间。
[0011]所述的箱体3的内部箱底处还设置有电池，并且通过导线连接边轮6的驱动电机；所述的电源控制旋钮设置在横杆I上。这样设置，可以通过电力驱动本实用新型，更进一步的降低使用者的劳累强度。
[0012]总之，本实用新型提供了一种方便拖行、减少旅行者步行距离、降低劳累强度的带踏板车的行李箱。以上所述，仅为本实用新型的一部分【具体实施方式】，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带踏板车的行李箱，包括有横杆(1)、竖杆(2)、折叠杆套(4)、箱体(3)以及左右各一的边轮￠)，其特征在于:所述箱体(3)的底端还通过折页(5)连接设置有踏板(7)，踏板(7)的后端还设置有后轮(8);所述的箱体(3)的内部箱底处还设置有电池，并且通过导线连接边轮￠)的驱动电机；电源控制旋钮设置在横杆(I)上。
【专利摘要】一种带踏板车的行李箱，包括有横杆(1)、竖杆(2)、折叠杆套(4)、箱体(3)以及左右各一的边轮(6)，所述箱体(3)的底端还通过折页(5)连接设置有踏板(7)，踏板(7)的后端还设置有后轮(8)。所述的箱体(3)的内部箱底处还设置有电池，并且通过导线连接边轮(6)的驱动电机；所述的电源控制旋钮设置在横杆(1)上。本带踏板车的行李箱可以最大限度的降低使用者的劳累强度，当不安装电力驱动设备时，可以通过一只脚在踏板上，另一只脚驱动的方式，较快的滑行，当安装电力驱动设备后，可以更为省力的前行。
【IPC分类】A45C5-14, A45C15-00, A45C5-04
【公开号】CN204467219
【申请号】CN201420792300
【发明人】曾凤英
【申请人】曾凤英
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2014年12月1日