一种皮带轮结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种皮带轮结构。
【背景技术】
[0002]发动机上的皮带轮通常安装在曲轴的前端。为了减小曲轴的扭振，还需要在皮带轮靠近发动机机体的一侧安装硅油减振器。在发动机运行过程中，硅油减振器吸收曲轴振动的能量，使得它本身的温度升高，而硅油减振器在温度升高时，其使用效果就会降低。由于硅油减振器固定在皮带轮上，皮带轮本身会阻挡空气流向硅油减振器，导致其散热不良，因此有必要对现有的皮带轮结构进行改进，以解决硅油减振器的散热问题，以提升其使用效果。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种皮带轮结构，能提升硅油减振器的散热效果。
[0004]为实现上述目的，本实用新型包括轮缘和轮毂，其结构特点是所述轮缘的内圈连接有环形盘，轮毂上设有可连接环形盘和硅油减振器的连接法兰，环形盘和连接法兰相叠置并通过紧固件连接在一起，环形盘上设有均匀环布的第一气流通道，连接法兰上设有与第一气流通道相对应的第二气流通道。
[0005]所述第一气流通道为均匀环布在环形盘上的通气孔。
[0006]所述第二气流通道为均匀环布在连接法兰边缘处的缺口。
[0007]所述轮缘和环形盘为旋压制成的一体结构，称之为轮体。
[0008]所述轮体设有两个，两轮体上的环形盘叠置在一起后与连接法兰相连接。
[0009]采用上述结构后，环形盘上的第一气流通道与连接法兰上的第二气流通道相对应，空气可经由两气流通道流向硅油减振器的表面，然后从轮缘边沿与硅油减振器之间的缝隙流出；本实用新型有效增大了硅油减振器的散热面积，在发动机运行过程中硅油减振器表面不断有气流吹过，通过空气冷却作用带走硅油减振器产生的热量，从而提升硅油减振器的散热效果。第一气流通道采用通气孔的结构，既有良好的散热效果又能保证环形盘的连接强度，而且加工起来比较方便；第二气流通道采用设在连接法兰边缘处的缺口，使得从第一气流通道过来的空气在此处散开后流向硅油减振器的表面，形成对流散热，散热效果更好，并且通过设置缺口还可以减轻皮带轮结构整体的重量，降低曲轴前端轮系的转动惯量；轮缘和环形盘为旋压制成的一体结构，较之传统的铸造结构，可减轻皮带轮结构整体的重量，进一步减小其转动惯量；轮体设有两个，两个轮体的轮缘上均可以套装皮带，适用于同时拉动多根皮带的状况。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细的说明:
[0011]图1是本实用新型以及硅油减振器的组装示意图；
[0012]图2是本实用新型安装硅油减振器后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]参照附图，该皮带轮结构包括轮体和轮毂2，轮体包括轮缘I和与轮缘I的内圈相连接的环形盘3。在本实施例中轮缘I和环形盘3为旋压制成的一体结构，当然轮体还可以是铸造结构或其它结构。轮体采用旋压结构，可减轻皮带轮结构整体的重量，从而减小其转动惯量。轮毂2上设有连接法兰5，连接法兰5靠近曲轴的一面通过螺栓连接有硅油减振器4。轮体设有两个,两轮体的轮缘I上均设有可套装皮带的轮槽,两轮体上的环形盘3叠置在一起后与连接法兰5的另一面通过均匀环布的螺栓相连接。采用两个轮体后，可适应于同时拉动多根皮带的状况。环形盘3上设有均匀环布的第一气流通道，在本实施例中第一气流通道为均匀环布在环形盘3上的通气孔6。第一气流通道采用通气孔6的结构，既能保证良好的散热效果又能保证环形盘3的连接强度，而且加工起来比较方便。当然上述第一气流通道还可以采用设在环形盘3上的通槽等其它结构。连接法兰5上设有与第一气流通道相对应的第二气流通道。在本实施例中第二气流通道为均匀环布在连接法兰5边缘处的半圆形的缺口 7，使连接法兰5成为花瓣的形状。由于设置了多个缺口 7，使得从第一气流通道过来的空气在缺口 7处散开后流向硅油减振器4的表面，形成对流散热，散热效果更好，并且通过设置缺口 7还可以减轻皮带轮结构整体的重量，降低曲轴前端轮系的转动惯量。当然上述第二气流通道还可以采用设在连接法兰上的空气流通孔等其它结构。
[0014]使用时，环形盘3上的第一气流通道与连接法兰5上的第二气流通道相对应，空气可经由两气流通道流向硅油减振器4的表面，然后从轮缘I边沿与硅油减振器4之间的缝隙流出；该皮带轮结构有效增大了硅油减振器4的散热面积，在发动机运行过程中硅油减振器4表面不断有气流吹过，通过空气冷却作用带走硅油减振器4产生的热量，从而提升硅油减振器4的散热效果。
【主权项】
1.一种皮带轮结构，包括轮缘(I)和轮毂(2)，其特征是所述轮缘(I)的内圈连接有环形盘(3 )，轮毂(2 )上设有可连接环形盘(3 )和硅油减振器(4)的连接法兰(5 )，环形盘(3 )和连接法兰(5)相叠置并通过紧固件连接在一起，环形盘(3)上设有均匀环布的第一气流通道，连接法兰(5)上设有与第一气流通道相对应的第二气流通道。
2.如权利要求1所述的皮带轮结构，其特征是所述第一气流通道为均匀环布在环形盘(3)上的通气孔(6)。
3.如权利要求1所述的皮带轮结构，其特征是所述第二气流通道为均匀环布在连接法兰(5)边缘处的缺口(7)。
4.如权利要求1所述的皮带轮结构，其特征是所述轮缘(I)和环形盘(3)为旋压制成的一体结构，称之为轮体。
5.如权利要求4所述的皮带轮结构，其特征是所述轮体设有两个，两轮体上的环形盘(3)叠置在一起后与连接法兰(5)相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种皮带轮结构，包括轮缘和轮毂，轮缘的内圈连接有环形盘，轮毂上设有可连接环形盘和硅油减振器的连接法兰，环形盘和连接法兰相叠置并通过紧固件连接在一起，环形盘上设有均匀环布的第一气流通道，连接法兰上设有与第一气流通道相对应的第二气流通道。本实用新型有效增大了硅油减振器的散热面积，在发动机运行过程中硅油减振器表面不断有气流吹过，通过空气冷却作用带走硅油减振器产生的热量，从而提升硅油减振器的散热效果。
【IPC分类】F16H55-36
【公开号】CN204459071
【申请号】CN201420834049
【发明人】李成艳, 温鹏博, 刘蒙, 乔军
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月25日