一种行李箱包角装置及行李箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及箱包领域，具体而言，涉及一种行李箱包角装置及行李箱。
【背景技术】
[0002]目前，随着社会的节奏加快、经济和科技的进步，人们的日常出行越来越多，旅游、出国休假、公务出差、外出访友、求学、返乡等现象十分常见。出行的需求增多，收纳物品的行李箱成为了人们的必备物品。
[0003]对于行李箱，人们的要求是容纳量大，坚固耐用的同时兼顾美观。现有技术中，根据容纳量的不同，市场提供了不同尺寸的行李箱供消费者选择；从美观的角度上看，行李箱的颜色和造型也种类繁多。
[0004]坚固耐用主要体现在行李箱箱体不易变形、耐磨、不易损坏等方面。目前行李箱出现磨损最早的区域，除了轮子外，就是箱体顶面和底面的八处端角。每个端角都是箱体的三个面的连接的区域，在行李箱放入角落、床底、储物柜内、车厢内、火车货架或飞机货仓时，受到磨损的，或者说磨损比较严重的，就是这些端角。
[0005]发明人在研究中发现，现有技术中部分行李箱设计了箱体包角，在几个端角处盖上一层耐磨的材料，但是这种设计仅仅是保护了端角免于磨损，箱体的抗压性能并不能得到提升。
[0006]现有的行李箱在抗变形方面，主要依靠箱体的轮廓架或者支撑架来实现，如整个箱体设计为硬塑料则容易破裂，设计为金属则成本较高且重量不好控制。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种行李箱包角装置及行李箱，以改善上述问题。
[0008]本实用新型是这样实现的:
[0009]—种行李箱包角装置，包括第一包角和第二包角，所述第一包角用于包覆行李箱的箱体的顶部端角，所述第二包角用于包覆所述箱体的底部端角，所述第一包角和/或所述第二包角的侧边抵住行李箱的开合框。
[0010]包角装置分为两类，第一包角包覆顶部端角，第二包角包覆底部端角，保护箱体的端角免于磨损，二者区别在于底部端角需要考虑到箱底的设置的轮子的固定方式，因此结构不同，第一包角和第二包角的侧边抵住行李箱的开合框，当行李箱的箱体有变形趋势时，必须要克服第一包角和第二包角提供的反作用力，因此提高了箱体的抗压强度，使行李箱坚固耐用。
[0011]进一步地，所述第一包角包括相互垂直的第一包角片、第二包角片和第三包角片，所述第一包角片、所述第二包角片和所述第三包角片分别用于与形成所述箱体的顶部端角的三个面贴合，所述第一包角片的远离所述第二包角片的一端抵住行李箱的开合框。
[0012]第一包角以端角为基础，包裹住了箱体的三个面的部分区域，且一条侧边抵住行李箱的开合框，包裹的面积更大，提升了箱体的抗压性能。
[0013]进一步地，所述第一包角片、所述第二包角片和所述第三包角片两两之间均通过弧形壁连接且一体成型。
[0014]第一包角中的各个包角片之间通过弧形壁连接一体成型，使得边角过渡平滑，不易刮伤周围人，减少磕碰，同时造型更加美观。
[0015]进一步地，所述第一包角片和第二包角片均为“L”形结构。
[0016]“L”形的结构的用料更少，造型别致。
[0017]进一步地，所述第二包角包括外层包角和内层包角，所述外层包角包括相互垂直的第四包角片、第五包角片和第六包角片，所述第四包角片、所述第五包角片和所述第六包角片分别用于与形成所述箱体的底部端角的三个面贴合，所述第四包角片、所述第五包角片和所述第六包角片两两之间均通过弧形壁连接，所述内层包角与所述外层包角之间留有间隙，所述第五包角片远离所述第四包角片的一端抵住行李箱的开合框。
[0018]第二包角设计为内外双层结构，箱体可以嵌在内层包角和外层包角之间的间隙处并固定，便于安装。
[0019]进一步地，所述第六包角片包括用于提供万向轮转向所需空间的阶梯面，所述第六包角片的阶梯面中设置有用于穿设所述万向轮的支撑轴的第一通孔，所述支撑轴的顶端开有螺纹孔，所述内层包角设置有用于穿设固定螺栓的第二通孔，所述固定螺栓通过所述第二通孔旋入所述螺纹孔。
[0020]通过在内层包角和外层包角之间设置连接通道，使得第二包角可以固定万向轮，同时将第六包角片设计成阶梯状，以提供万向轮转向所需的空间并且使得箱体的重心降低，减少侧翻的概率；万向轮的支撑轴延伸到行李箱的箱体内，配合第二包角的结构，可以更好地对支撑轴进行限制，连接固定的效果更好。
[0021]进一步地，所述第一包角和所述第二包角与箱体外壁之间为固定连接或者可拆卸连接。
[0022]固定连接成本相对较低，连接关系比较稳固；可拆卸连接便于更换包角，延长行李箱的使用寿命。
[0023]进一步地，所述第一包角与所述箱体之间为铆接，所述第二包角与所述箱体之间为铆接。
[0024]铆接应用广泛，效果可靠。
[0025]进一步地，所述第一包角和所述外层包角由铝材质制成。
[0026]铝的可塑性强，在生产制作方面有很好的优势，还具备良好的铸造性能和表面处理性能，化学性能稳定，无磁性，可以重复利用，弹性系数小，摩擦不起火，无毒性。
[0027]—种行李箱，包括箱体、开合框以及行李箱包角装置，所述箱体包括相互转动连接的上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体的接触面均连接有开合框，所述行李箱包角包括至少两个所述第一包角和至少两个所述第二包角，所述第一包角设置在所述箱体的顶面的端角处，所述第二包角设置在所述箱体底面的端角处，所述第一包角和所述第二包角的侧边抵住所述开合框。
[0028]配合行李箱包角装置，使得行李箱可以通过行李箱包角装置分担的压力，优化行李箱的受力情况。
[0029]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的一种行李箱包角装置改变了传统的包角结构，包角的面积增大，可以减少箱体在使用过程中产生的划痕，提高了箱体的耐磨性，且包角的一条侧边抵住箱体的开合框，使得箱体在承受挤压力时有本包角装置提供的额外支撑力，本实用新型提供的一种行李箱包含上述的行李箱包角，具备较好的抗压性能，坚固耐用。
【附图说明】
[0030]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1为本实用新型实施例一提供的一种行李箱包角装置的第一包角的结构示意图；
[0032]图2为本实用新型实施例一提供的一种行李箱包角装置的第二包角的俯视图；
[0033]图3为图2中的外层包角的结构示意图；
[0034]图4为图3的另一角度的结构示意图；
[0035]图5为本实用新型实施例一提供的第二包角与万向轮之间的装配示意图；
[0036]图6为本实用新型实施例二提供的一种行李箱。
[0037]附图标记汇总:
[0038]第一包角101 ;第二包角102 ;箱体103 ;开合框104 ;第一包角片105 ;第二包角片106 ;第三包角片107 ;外层包角108 ;内层包角109 ;第四包角片110 ;第五包角片111 ;第六包角片112，；第一通孔113 ;第二通孔114 ;万向轮115 ;支撑轴116 ;固定螺栓117。
【具体实施方式】
[0039]行李箱的质量好坏，一般是行