一种老年人无障碍步行车的制作方法

本实用新型涉及步行车领域，尤其涉及一种老年人无障碍步行车。

背景技术：

2012年末，我国60周岁及以上人口已达19390万，占总人口的14.3％，同比增长0.59％。今后我国老年人口新增量将达到每年1000万，到2033年左右将达到4亿。由此可见，我国人口年龄结构已步入老年化，老年人口数量较大。老年人出行时因生理机能衰退，易跌倒，危及生命安全。因此，改善老年人的出行安全与质量成为关注重点。市场现有的步行车从驱动方式上分为人力推行和电力驱动；从结构和便携性上分为可折叠携带和不可折叠携带；从储物选项上分为有储物袋（箱）和无储物空间。

市场现有步行车在使用中一般存在以下障碍：（1）操作界面功能布置不符合人体工程学，老年人使用不方便，如手刹的位置常常位于手柄外侧，使用时需手掌外翻，且功能部件颜色过于纷杂，使人眼花缭乱；（2）车体折叠不够精巧，占用空间较大；（3）车体质量过大，以致老年人无法独自提拎。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种老年人无障碍步行车，结合无障碍设计原则，以老年人的运动机能、人体尺寸和行为特性为依据，同时具备较高的安全性、易用性和舒适性，适合老人无障碍出行。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种老年人无障碍步行车，包括行动轮组、座椅框架组、步行框架组以及折叠机构，所述行动轮组包含有轮架、行星轮和万向轮，所述行星轮和万向轮设置于轮架两端，所述座椅框架组架设在行动轮组上，包括第一应力架、弧形扶手架和横撑，所述第一应力架和弧形扶手架之间通过横撑连接，所述弧形扶手架从万向轮延伸至行星轮正上方位置，所述步行框架组包含有第二应力架和斜撑，所述第二应力架呈圆弧形，中段与第一应力架上端连接，两端与弧形扶手架连接，所述斜撑设置于弧形扶手架与第二应力架之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧形扶手架中段设置有椅背。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述横撑上设置有坐垫。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弧形扶手架顶端设置有手柄和手刹，所述手刹设置于手柄正下方并且通过刹车线与行星轮相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮架与横撑之间设置有相互交叉的折叠连杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种老年人无障碍步行车，结合无障碍设计原则，以老年人的运动机能、人体尺寸和行为特性为依据，同时具备较高的安全性、易用性和舒适性，适合老人无障碍出行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1 是本实用新型一种老年人无障碍步行车的一较佳实施例的侧视图；

图2 是本实用新型一种老年人无障碍步行车的一较佳实施例的正视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例包括：

一种老年人无障碍步行车，包括行动轮组、座椅框架组、步行框架组以及折叠机构，所述行动轮组包含有轮架101、行星轮102和万向轮103，所述行星轮102和万向轮103设置于轮架101两端，所述座椅框架组架设在行动轮组上，包括第一应力架201、弧形扶手架202和横撑203，所述第一应力架201和弧形扶手架202之间通过横撑203连接，所述弧形扶手架202从万向轮103延伸至行星轮102正上方位置，所述步行框架组包含有第二应力架301和斜撑302，所述第二应力架301呈圆弧形，中段与第一应力架201上端连接，两端与弧形扶手架202连接，所述斜撑302设置于弧形扶手架202与第二应力架301之间。

其中，所述弧形扶手架202中段设置有椅背。

进一步的，所述横撑203上设置有坐垫。

进一步的，所述弧形扶手架202顶端设置有手柄和手刹，所述手刹设置于手柄正下方并且通过刹车线与行星轮102相连接。通过上述方式，使手刹符合人体工程学，方便老人握持。

进一步的，所述轮架101与横撑203之间设置有相互交叉的折叠连杆。

具体实施例一：

考虑到老年人的运动机能，肢体协调功能和平衡能力减弱，较难长时间保持平衡，且姿势控制能力降低，姿势倾斜度增加，肌力衰退，动作准确性降低。根据GB10000-1988《中国成年人人体尺寸》，选取了身高、肘高、小腿加足高、坐姿臀宽和坐深作为老年人步行车的尺寸设计依据。但是，老年人的身体随着年龄的增长不断萎缩，最明显表现在身高。一般老年人在70岁时身高会比年轻时降低2.5％～3％，女性的缩减有时最大可达6%，因此以老年人身体（萎缩）尺寸和脊椎（变弯）形态作为依据，见表1。

根据表1所述测量依据，获得实际测量值，同时进行实验检测，得到设计尺寸应用值，即：扶手高为770mm，坐高为430mm，坐深为420mm，坐宽为450mm。因此，所述弧形扶手架202顶端离地高度为770mm，所述横撑203离地高度为430mm，所述横撑203长度为420mm，所述横撑203与横撑203的间距为450mm。

基于老年人的生理特性，步行车需帮助老年人支撑身体保持站姿平衡，可用手握住步行车把手推行保持平衡，且把手带有刹车功能，在推行中遇到障碍时可及时刹车；步行车质量较轻，推行时省力；座位可让老年人坐下休息，坐垫下方具有储物空间。此外，在把手处设置有GPS设备，在后轮上覆有荧光涂料，在暗处可起到提醒作用。

考虑到老年人需提拎重物上楼，材料质量宜轻，因此主体结构选择铝合金型材，且设计成可折叠结构，便于携带。

综上所述，本实用新型提供了一种老年人无障碍步行车，结合无障碍设计原则，以老年人的运动机能、人体尺寸和行为特性为依据，同时具备较高的安全性、易用性和舒适性，适合老人无障碍出行。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。