本实用新型涉及轮椅的技术领域，更具体地说是涉及轮椅行驶系统的技术领域。
背景技术：
轮椅是专为肢体伤残者或行动不便人士提供的一种代步和康复工具，肢体伤残者或行动不便人士借助轮椅可进行身体锻炼或参与社会活动。而目前常见的轮椅存在以下几点不足：一是为方便搬运转移，目前常见的轮椅一般为可折叠式，但其车轮均无法进行方便快速地拆卸，使得轮椅占用的空间较大，从而给轮椅的搬运转移带来了极大不便；二是目前常见的轮椅的刹车机构一般是依靠设置在轮椅车轮上的手推圈进行刹车，而采用这种刹车机构，轮椅的使用者需要用手对手推圈进行控制，不仅需要耗费较大的力气，而且刹车效果差，有时甚至会对使用者的手部造成伤害。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种车轮可进行拆卸，且操作十分方便快捷，十分便于搬运转移，刹车机构的刹车效果好，使用方便的带有碟刹轮椅的车轮拆卸装置。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
一种带有碟刹轮椅的车轮拆卸装置，它包括有轮椅本体，所述轮椅本体包括有车架，它还包括有成对的车轮、中轴、钢珠锁定机构、刹车盘、刹车卡钳、刹车操纵机构、座套和锁紧杆，所述成对的车轮分别通过中轴安装在车架的两侧部，并通过钢珠锁定机构进行锁定，所述刹车盘分别固定安装在成对的车轮上，在成对的车轮上分别设置有手推圈，在所述车架的两侧部分别设置有限位挡块，所述座套套置在车架上，在该座套上开设有成对的锁紧孔，所述锁紧杆穿置在该成对的锁紧孔内，将座套锁置在车架上，所述刹车卡钳固定安装在座套上，该刹车卡钳与刹车盘相对应，所述座套上还设置有与限位挡块相对应的限位板，所述刹车操纵机构安装在车架上，该刹车操纵机构通过刹车线与刹车卡钳相连接，所述刹车卡钳通过支座固定安装在座套上，所述限位挡块呈L型。
它还包括有轴承，在所述车架的两侧部分别设置有安装座，在该安装座上开设有通孔，所述车轮中部设置有轴承腔，在该轴承腔一侧的侧壁上开设有孔，所述中轴从孔穿过，其前部通过轴承插置在轴承腔内，中轴的后部开设有锁定腔，所述钢珠锁定机构主要由锁定杆、钢珠和弹簧构成，所述锁定杆活动插置在中轴的锁定腔内，在锁定腔的周壁上开设有钢珠槽，所述钢珠呈周向排布活动嵌置在钢珠槽内，在中轴上开设有与钢珠相对应的楔形槽，在锁定杆后部开设有环形槽，所述弹簧套置在锁定杆上，并分别位于环形槽和锁定腔内，所述安装座通孔的内壁上开设有环形限位槽，在中轴上设置有与安装座相对应的环形限位板，所述中轴的后部插置在安装座的通孔内，中轴的环形限位板抵靠在安装座上，所述钢珠的外侧部卡置在通孔内壁的环形限位槽内，将中轴锁置在安装座的通孔内。
所述轴承由2个构成，所述位于轴承腔内的中轴上开设有第一环形卡槽，轴承的内圈卡置在该第一环形卡槽内，在轴承腔的内周壁上开设有第二环形卡槽，轴承的外圈卡置在该第二环形卡槽内，在锁定杆的后端部设置有环形挡板，所述钢珠锁定机构的钢珠为3~6个，并沿锁定腔侧壁周向均布，所述锁定腔的周壁上的钢珠槽呈与钢珠相对应的锥状。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：通过在车轮上安装刹车盘，并利用刹车操纵机构操纵刹车卡钳夹紧刹车盘进行制动，从而避免了使用者直接用手操纵车轮的手推圈进行制动，使用起来十分方便，而且，盘式刹车盘具有散热性能好、抗热衰减能力强、不忌泥水污染等诸多优点，十分适合作为轮椅的刹车装置；车轮通过中轴安装在安装座的通孔内，并通过钢珠锁定机构进行锁定，当需要对车轮进行拆卸时，只需向外拉动锁定杆的环形挡板，使钢珠锁定机构的钢珠缩回，然后松开锁紧杆，并移开座套，将刹车卡钳与刹车盘进行分离，即可将车轮从车架上卸下，操作十分方便快捷，从而实现了车轮的可拆卸化，可大大减小其占用的空间，使得轮椅搬运转移起来变得十分方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中车轮安装在车架上的右视结构示意图；
图3为钢珠锁定机构的结构示意图；
图4为中轴钢珠槽的结构示意图；
图5为车轮与车架分离后的结构示意图；
图6为图5的A-A剖视结构示意图；
图7为刹车盘安装在车轮上的结构示意图。
具体实施方式
由图1所示，一种带有碟刹轮椅的车轮拆卸装置，它包括有轮椅本体，所述轮椅本体包括有车架1，它还包括有成对的车轮2、中轴3、轴承4、钢珠锁定机构、刹车盘5、刹车卡钳6、刹车操纵机构7、座套8和锁紧杆9，由图7所示，所述刹车盘5分别通过螺栓31固定安装在车轮2上，在所述成对的车轮2上分别设置有手推圈32。由图2和图3所示，在所述车架1的两侧部分别设置有安装座10，在该安装座10上开设有通孔11，所述车轮2中部设置有轴承腔12，在该轴承腔12一侧的侧壁上开设有孔13，所述中轴3从孔13穿过，其前部通过轴承4插置在该轴承腔12内，所述轴承4由2个构成，所述位于轴承腔12内的中轴3上开设有第一环形卡槽28，轴承4的内圈卡置在该第一环形卡槽28内，在轴承腔12的内周壁上开设有第二环形卡槽29，轴承4的外圈卡置在该第二环形卡槽29内。中轴3的后部开设有锁定腔14，所述钢珠锁定机构主要由锁定杆15、钢珠16和弹簧17构成，所述锁定杆15活动插置在中轴3的锁定腔14内，由图4所示，在锁定腔14的周壁上开设有钢珠槽18，所述钢珠16呈周向排布活动嵌置在钢珠槽18内，该钢珠16为3~6个，并沿锁定腔14侧壁周向均布，所述锁定腔14的周壁上的钢珠槽18呈与钢珠16相对应的锥状，使得钢珠16具有向锁定腔14内部移动的余量，同时可对钢珠16进行很好的限位。在中轴3上开设有与钢珠16相对应的楔形槽19，在锁定杆15后部开设有环形槽20，所述弹簧17套置在锁定杆15上，并分别位于环形槽20和锁定腔14内，所述安装座10通孔11的内壁上开设有环形限位槽21，在中轴3上设置有与安装座10相对应的环形限位板22，所述中轴3的后部插置在安装座10的通孔11内，中轴3的环形限位板22抵靠在安装座10上，在弹簧17的弹力作用下，将锁定杆15向锁定腔14的内部顶推，并通过楔形槽19的斜面将钢珠16向外顶推，对钢珠16进行很好地限位，使钢珠16的外侧部卡置在通孔11内壁的环形限位槽21内，将中轴3锁置在安装座10的通孔11内，该钢珠锁定机构具有自锁功能，当外力作用在钢珠16的外侧部时，不会使钢珠16缩回。在锁定杆15的后端部设置有环形挡板30，当需要将中轴3从通孔11内取出时，只需向外拉动环形挡板30使楔形槽19移动至钢珠16下方，使钢珠16落下，即可将中轴3从通孔11内取出，从而将车轮2从车架1上卸下。由图5和图6所示，在所述车架1的两侧部分别设置有限位挡块23，所述座套8套置在车架1上，在该座套8上开设有成对锁紧孔24，所述锁紧杆9穿置在该成对的锁紧孔24内，将座套8锁置在车架1上，该锁紧杆9为快拆杆，该快拆杆可直接从市面上购买得到，松开锁紧杆9后，座套8可在车架1上进行滑动。所述刹车卡钳6通过支座33固定安装在座套8上，该刹车卡钳6与刹车盘5相对应，所述座套8上还设置有与限位挡块23相对应的限位板25，限位挡块23可设置呈L型，使得限位板25可以正好卡置在呈L型的限位挡块23上，可有效防止座套8沿轴向移动或转动，从而对刹车盘5和刹车卡钳6之间的位置关系进行精确定位。可在车架1的前部安装机头27，将轮椅设置成三轮轮椅，在机头27上设置有把手34，所述刹车操纵机构7固定安装在机头27的把手34上，所述刹车操纵机构7通过刹车线26与刹车卡钳6相连接，上述刹车卡钳6、刹车盘5和刹车线均可直接从市面上购买得到，刹车操纵机构7可选用市面上常见的握把式刹车操纵机构，通过操纵刹车操纵机构7，并通过刹车线26带动刹车卡钳6动作，将刹车盘5夹紧进行制动。当需要将车轮2从车架1上卸下时，先将锁紧杆9松开，并将座套8移开，使刹车卡钳6从刹车盘5上脱离，然后向外拉动环形挡板30，使钢珠锁定机构的钢珠16缩回，将中轴3从安装座10的通孔11内脱出，即可将车轮2卸下。