专利名称：滑板用的轮座的制作方法
技术领域：
本实用新型是与滑板(skateboard)或相似物如滑板车有关，特别是指一种改良的轮座，其具有缓冲作用与导正滑板行进方向的功能。
按，习知滑板用的轮座是包含有一基座设于一滑板的底面，一轮轴以其中央藉一枢轴与该基座枢接，以及二轮体分别轴设于该轮轴的二端，藉此，当滑板受使用者操控而左右转弯时，该轮轴能相对该轮座旋转；然而，由于各元件间并无缓冲，于颠颇路面操控时，不仅容易造成使用者的不适，长时间使用后更易造成各元件的互相磨损，甚至当该轮轴相对于该基座的旋转角度过大时，有可能造成滑板的失控而使人员受伤。
有鉴于上述缺失，本实用新型的主要目的即在提供一种滑板用的轮座，其能提供轮轴与基座间的缓冲作用。
本实用新型的另一目的在于提供一种滑板用的轮座，其能限制轮轴转向的范围，避免发生失控的危险。
本实用新型的又一目的在于提供一种滑板用的轮座，其能辅助轮轴导正其方向，使操控顺畅。
缘是为达成前揭目的，本实用新型所提供滑板用的轮座包含有一基座，一轮轴，以及一扭力弹簧，该基座是固设于该滑板底面，包含有互相平行且间隔预定距离的一前板与一后板，该前板底端并向前延伸设有一挡片；该轮轴是以其中央藉一心轴枢设于该前、后板之间，该心轴的前端是凸伸出该前板一预定距离，且该轮轴更向前延伸设有一顶持片位于该挡片下方，该轮轴的二端是用以供二轮体轴设；该扭力弹簧是套设于该心轴的前段，其二受力段是将该挡片与该顶持片夹持于其中；藉此，该轮座具有缓冲作用与导正轮轴方向的功能。
其中该轮轴的二端分别凹设有一配合二螺栓将该二轮体与该轮轴结合在一起的内螺纹部。
其中该前板是与该滑板夹一预定角度如25°-65°，且以60°为最佳。
其中该扭力弹簧受该挡片与该顶持片顶待时，其身部的圆径将缩减至紧贴于该心轴的外缘。
为了更了解本实用新型的特点所在，兹举以下一较佳实施例并配合图式说明如下，其中
图1是本实用新型一较佳实施例的侧视图。
图2是本实用新型一较佳实施例的正视图。
图3是本实用新型一较佳实施例的底视图。
图4是本实用新型一较佳实施例的立体分解图。
图5是本实用新型一较佳实施例第一动作状态的示意图。
图6是本实用新型一较佳实施例第二动作状态的示意图。
图7是本实用新型一较佳实施例扭力弹簧与衬套的第一相关位置示意图。
图8是本实用新型一较佳实施例扭力弹簧与衬套的第二相关位置示意图。
图9是本实用新型一较佳实施例的设置示意图。
请参阅
图1至图4，本实用新型一较佳实施例所提供的滑板用的轮座10是设于一滑板12或类似物如滑板车上，包含有一基座20，一轮轴30，以及一扭力弹簧40。
该基座20是藉四粗螺栓21与螺帽22固设于一滑板12底面，该基座20包含有互相平行且间隔预定距离的一前板24与一后板25，该前、后板24、25均呈矩形且与该滑板12之间是夹一预定角度如60°，实际制造时亦可依需要于25°-65°之间作选择，该前、后板24、25上分别开设有一通孔241、251，该前板24底端并向前延伸设有一呈矩形的挡片26。
该轮轴30中央设有一横向的通孔31，用以藉一心轴38穿设于该等通孔241、251与该通孔31中而将该轮轴30枢设于该前、后板24、25之间，该通孔31与该心轴38间并容设有二轴衬(bushings)37以提供避免摩擦的作用，该轮轴30前、后分别具有一削平面32，用以与该前、后板24、25贴抵，该轮轴30的中央更侧向延伸设有一顶持片33位于该挡片26下方，该轮轴30的二端分别凹设有一内螺纹部34，用以配合二螺栓35将二轮体36与该轮轴30结合在一起，另外，该心轴38的前端是凸伸出该前板24一预定距离且具有一外螺纹部381。
该扭力弹簧40是套设于该心轴38前段的外螺纹部381，并藉一螺帽42螺合于该心轴38的外螺纹部381而将该扭力弹簧40夹设于该前板24前方，该扭力弹簧40与该心轴38之间并设有一轴衬41，该扭力弹簧40具有二受力段44分别位于该挡片26与该顶持片33的两侧并将两者夹持于其中。
如图5、图6所示，当该滑板12遭遇障碍物或受操控向左或向右转弯时，该轮轴30将以该心轴38为轴心相对于该基座20旋转，此时该扭力弹簧40的一受力段44将受该顶持片33的顶持而偏摆，另一受力段44则受该挡片26顶持而保持于原来位置，藉由该扭力弹簧40的回复弹力，一方面可提供缓冲的功能，另一方面更能使该轮轴30复位而辅助导正该滑板的行进方向。
更且，当该轮轴30位于如图2所示的原始位置时，该扭力弹簧40与该轴衬41之间是留有一预定间隙，如图7所示；当该轮轴30相对于该基座20旋转一预定角度时，该扭力弹簧40身部43的圆径将缩减至紧贴于该轴衬41的外缘，如图8所示，此时，该扭力弹簧40即无法产生更大的形变，该轮轴30亦无法相对该基座20作进一步的旋转；亦即，本实用新型轮座10的设计使该轮轴30所能偏摆的角度有一上限，可有效避免轮轴偏摆过大而造成滑板失控，从而达成本实用新型的目的。
最后值得一提的是，本实用新型的轮座10不仅可用于滑板，亦可用于类似物如滑板车等，如图9所示即为一装设本实用新型轮座10的杆控式滑板车50。
综上所陈，本实用新型藉由精心设计的基座，轮轴，以及扭力弹簧的组合，形成一具有缓冲作用及可导正滑板行进方向的轮座，其整体构造确为首先创作且具增进功效，应符合新型专利的要件，恳请贵审查委员不吝拨冗详为审查，并早日赐准专利为祷。
权利要求1．一种滑板用的轮座，其特征在于，包含有一基座，是固设于该滑板底面，包含有互相平行且间隔预定距离的一前板与一后板，该前板底端向前延伸设有一挡片；一轮轴，是以其中央藉一心轴枢设于该前、后板之间，该心轴的前端是凸伸出该前板一预定距离，且该轮轴还向前延伸设有一顶持片位于该挡片下方，该轮轴的二端是用以供二轮体轴设；以及一扭力弹簧，是套设于该心轴的前段，该扭力弹簧具有二受力段将该挡片与该顶持片夹持于其中。
2．根据权利要求1所述滑板用的轮座，其特征在于，其中该轮轴的二端分别凹设有一配合二螺栓将该二轮体与该轮轴结合在一起的内螺纹部。
3．根据权利要求1所述滑板用的轮座，其特征在于，其中该前板是与该滑板夹一预定角度如25°-65°，且以60°为最佳。
4．根据权利要求1所述滑板用的轮座，其特征在于，其中该扭力弹簧受该挡片与该顶持片顶待时，其身部的圆径将缩减至紧贴于该心轴的外缘。
专利摘要一种滑板用的轮座，有一基座，一轮轴以及一扭力弹簧，基座是固设于滑板底面，有互相平行的一前板与一后板，前板底端并向前延伸设有一挡片；轮轴是藉一心轴枢设于前、后板之间，心轴的前端是凸伸出前板一预定距离，且轮轴更延伸设有一顶持片位于挡片下方，轮轴的二端是用以供二轮体轴设；扭力弹簧是套设于心轴的前段，其二受力段是将挡片与顶持片夹持于其中；藉此，轮座具有缓冲作用与导正轮轴方向的功能。
文档编号A63C17/00GK2451177SQ0026320
公开日2001年10月3日 申请日期2000年12月7日 优先权日2000年12月7日
发明者冯彬杰 申请人:美尔顿国际有限责任公司