专利名称：娱乐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种娱乐车。
在本申请人另一份中国专利申请(
公开日为××××年×月×日)中曾描述过一种娱乐车，该车车体是一个设有透气透光设施的空心球，座位室的固定方式为平面式或立体式。该车具有转弯半径小，随意性强，同时变一人为多人合作控制，实现了由被动刺激转变为主动寻求刺激的局面。但是，由于球体的特殊结构，因而在娱乐者上下车时存有一定的难度。而且，如果作为平面式设计时，还存在着成本高，工序复杂，原材料浪费等不足之处。
本实用新型目的在于针对上述缺点而提供一种车身为环状结构的娱乐车。它有效地降低了成本，节省了原材料和工序。
为达到上述目的，本实用新型娱乐车包括车体、车座、操纵装置，拐弯装置和座位室，所述操纵装置是指在环状结构的车身中设有一根丝杠，丝杠的两端成锥形，锥形处没有螺纹，丝杠一端的锥形处与座位室上的配重铁室相交，且安有轴承，该端端点安有一个摇手，另外，在环心处设有一个实心球，实心球上设有孔，孔中安有轴承，丝杠的另一端锥形处镶在轴承上，同时，有一根光杠与丝杠平行，光杠的两端分别固定在座位室及实心球上，在丝杠与光杠上设有一块配重铁，配重铁上的螺纹与丝杠的螺纹相吻合；所述座位室均匀地固定在车体的内壁上，且相邻的座位室之间的距离相等，所述车体呈环状结构----由两个相连的环组成的双环结构，所述拐弯装置分别固定在座位室两侧的环壁上，该拐弯装置是利用将环壁的一边增高，产生向心力，从而向另一边拐弯的原理而实现的，它由一组带支柱的轮子，一个与支点作活动连接的杠杆组成，在座位室两侧的环壁上设有两个凸起的固定架，固定架之间的环壁部分为空隙，大小应保证带支柱的那组轮子能自由穿过，且固定架上设有一块中间带孔的板，孔的大小应保证轮子上的支柱能够自由穿过，轮架的两端分别连有弹簧，弹簧的另一端连在固定架的板上，板上还安有一个可将杠杆别住的卡子。
所述环状车体的两环连接形式设计为环壁与双环平行的平面式。
所述环状车体的两环连接形式设计为环壁向内凹进的槽状式。
为了保证配重铁在丝杠与光杠上能够很轻便的自如移动，最好在操纵装置中设计成两根光杠与丝杠平行，且均被配重铁穿过，光杠的端点分别固定在座位室及实心球上。
采用这样的结构后，由于车体的结构由球形变成了环状，又由于没必要设计车门，从而大大降低了成本，节省了原材料和工序，使操纵、控制简便，娱乐者上下车时更方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型娱乐车车体及座位室的示意性透视图。
图2是本实用新型娱乐车座位室放大了的透视图。
图3是公开了的球形娱乐车的座椅透视图。
图4是本实用新型娱乐车拐弯装置未启动时的剖视图。
图5是本实用新型娱乐车拐弯装置启动后的剖视图。
图6是本实用新型娱乐车操纵装置的透视图。
图7是本实用新型娱乐车操纵装置另一种结构透视图。
图8是本实用新型娱乐车整体性示意图。
由
图1可知本实用新型娱乐车的车体为环状结构----是由两个环组成的双环结构，双环的连接可以间隔地、均匀地相连，但安装座位室及拐弯装置的地方最好相连，以便安装，当然也可以整体性相连。该环状结构车身1的环壁为平面式----相连处环的外壁为平面式，在内壁上位置均匀地固定有四个座位室2。座位室与环壁作刚性连接。同时，为了保证座位室的稳固性，在座位室下还安有两根支臂3。在每个座位室的两侧分别有一个安装拐弯装置的向内凸起的固定架4。每一侧的两个固定架由中间带孔的板相连，为了使操作方便该孔应大约位于娱乐者的上身的中央部位。另外，固定架4下的环壁部分为空隙，以便拐弯装置的使用。图2和图3分别示出了本实用新型娱乐车座位室的具体结构和公开了的球形娱乐车的座椅的透视图。由图2可知在配重铁室5上安有一个轴承13，轴承上安有丝杠6一端的锥形处，且在丝杠6的该端设有一个摇手7。本车座椅可采用公开了的球形娱乐车的座椅，座椅与座位室底板作刚性连接，且座椅上带有可控制娱乐者肩部及腰部的安全带。图4和图5分别示出了本娱乐车的拐弯装置的剖视图。该拐弯装置由四个轮子8，一个与支点10作活动连接的杠杆11组成。在轮架上的两端分别连有一根弹簧，弹簧的另一端连在固定架4之间的板上，弹簧应能在拐弯装置未启动时将轮子8拉进环壁。轮子8与轮架的连接方式非常简单，一般的连接形式就可以，比如在轮的中央穿过一根可在轮中滑动的轴，轴的两端稳固在轮架上，但应保证轮子能自如滑动。此外，在轮架中央部分还固定有一个可在固定架之间的板上的孔自由穿过的支柱9，支柱的长度应至少能使轮子8伸出环壁。但，不能过长，以免拐弯时将车身顶翻。在固定架4之间的板上的一端固定有一个支点10，杠杆11与支点作活动连接。同时在另一端设有一个可将杠杆别住的卡子12。当需要拐弯时，可在事先将杠杆下压支柱使轮子8伸出环壁，然后，将杠杆别在卡子12上。由于环状结构的车身一边增高，产生了向心力，伸出的轮子又可以在地面上滑动，因而达到了向另一边拐弯的目的。也就是说，当需要向右拐弯时，可启动左边的拐弯装置；当需要向左拐弯时，可启动右边的拐弯装置。为了方便，最好在该娱乐者所坐的座位室相对应的环壁未着地之前启动。本娱乐车的操纵装置如图6和图7所示，该操纵装置是指在环状结构的车身中设有一根丝杠6，丝杠的两端成锥形，锥形处没有螺纹，丝杠一端的锥形处与座位室2上的配重铁室5相交，且安有轴承13，该端端点安有一个摇手7，在环心处设有一个实心球14，另外，在实心球上设有孔，孔中安有轴承座及轴承，丝杠的另一端锥形处镶在此轴承上。同时，有一根光杠15与丝杠平行，光杠的两端分别固定在座位室及实心球上，在丝杠6与光杠15上设有一块配重铁16，配重铁与丝杠相交处设有螺纹，大小与丝杠的螺纹相吻合，穿过光杠的孔比光杠的直径稍大，且在光杠与配重铁相交的孔中套有尼龙套。通过摇手7的摇动，使丝杠转动，从而使配重铁在丝杠与光杠上来回移动，且可进入配重铁室5中，由此来改变环状车身的重心位置，使车子滚动。图7是操纵装置的另一种实施方式，为了保证配重铁自如的移动，可设有两根光杠，均与丝杠平行，均被配重铁16穿过，端点分别固定在座位室及实心球上。图8示出了本娱乐车的整体示意图，由此可知，每个娱乐者均掌握着一套操纵装置和两个拐弯装置。
本实用新型不局限于上述实施方式，凡是车身呈环状结构，利用改变配重铁位置而改变车身重心位置而实现运动的娱乐车，均落在本实用新型保护范围之内。此外，拐弯装置的轮子数目，可增多或减少，还可改为球体。座位室的数目也可增多或减少。而且，也可将座位室与车身作为活动连接，可将座位室与车身相连处用螺丝、螺母的形式连接或拆卸。环状车体的两环连接形式也可设计为环壁向内凹进的槽状式，这种结构方式制作起来比第一种稍复杂一些，但无论从美观上还是实用上均强于第一种结构方式。环心中连接丝杠与光杠的实心球也可变为其余几何体的连接架。座椅的形式，也不局限于图3所示，还可设计为一块弧形体，长方体、正方体……使其与底板作刚性连接。安全带的位置可相应的设计在环壁上，设计形式与图3基本相同。当然，本车也可在环的左右口处加车门，设计形式为中间封住，座位室处设计成推拉式或滑动式车门，但车门上应设有孔，以充足的保证透气透光。为了减少车身在地面上滚动时对车身的摩损以及减小噪音，可在车身上着地处，也就是两环上安装弹性物质如橡胶圈。同时，为了安全起见，可在环的两边缘，主要是座位室的相关位置加弹性较强的物质，如橡胶块，且橡胶块应部分露出环壁，但不得与地面摩擦，为此可安在内壁上，这些情况均为本实用新型的一种变型，均应认为落在本实用新型保护范围之内。
权利要求1.一种娱乐车，它包括车体、车座、操纵装置，拐弯装置和座位室，所述操纵装置是指在环状结构的车身(1)中设有一根丝杠(6)，丝杠的两端成锥形，锥形处没有螺纹，丝杠一端的锥形处与座位室(2)上的配重铁室(5)相交，且安有轴承(13)，该端端点安有一个摇手(7)，另外，在环心处设有一个实心球(14)，实心球上设有孔，孔中安有轴承，丝杠(6)的另一端锥形处镶在轴承上，同时，有一根光杠(15)与丝杠(6)平行，光杠的两端分别固定在座位室及实心球上，在丝杠与光杠上设有一块配重铁(16)，配重铁上的螺纹与丝杠的螺纹相吻合；所述座位室均匀地固定在车体的内壁上，且相邻的座位室之间的距离相等，其特征在于所述车体呈环状结构----由两个相连的环组成的双环结构，所述拐弯装置分别固定在座位室两侧的环壁上，该拐弯装置是利用将环壁的一边增高，产生向心力，从而向另一边拐弯的原理而实现的，它由一组带支柱的轮子(8)、一个与支点(10)作活动连接的杠杆(11)组成，在座位室两侧的环壁上设有两个凸起的固定架(4)，固定架之间的环壁部分为空隙，大小应保证带支柱(9)的那组轮子能自由穿过，且固定架上设有一块中间带孔的板，孔的大小应保证轮子上的支柱能够自由穿过，轮架的两端分别连有弹簧，弹簧的另一端连在固定架的板上，板上还安有一个可将杠杆别住的卡子(12)。
2.根据权利要求1所述娱乐车，其特征在于所述环状车体的两环连接形式设计为环壁与双环平行的平面式。
3.根据权利要求1所述娱乐车，其特征在于所述环状车体的两环连接形式设计为环壁向内凹进的槽状式。
4.根据权利要求1所述娱乐车，其特征在于设有两根光杠与丝杠平行，端点分别固定在座位室及实心球上。
专利摘要本实用新型公开了一种娱乐车，该车车体呈环状结构。该车座位室2均匀地固定在环的内壁上，该环状车身1的环壁可设计成平面式，也可设计成槽状结构。该车的拐弯是利用将车身的一边增高，提供向心力的原理而实现的。该车结构简单巧妙，操纵灵活，成本低，上下方便。它是靠娱乐者在座位室上相互配合，利用摇手使配重铁来回移动，而改变环状车身的重心位置实现的。它将成为一种娱乐者既能享受刺激同时又能制造刺激的娱乐工具。
文档编号A63G31/00GK2542302SQ0220565
公开日2003年4月2日 申请日期2002年3月20日 优先权日2002年3月20日
发明者王迎春 申请人:王迎春