专利名称：玩具直升飞机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具直升飞机，更具体地说，涉及一种制作 方便的玩具直升飞机。
背景技术：
在目前的市场上，出现了各种各样的玩具直升飞机，例如中国专
利CN2598606Y公告的"带起飞座的玩具直升飞机"，该带起飞座的 玩具直升飞机包括机架、螺旋桨、尾桨、起飞架、齿轮组件、转动轴 组件、电机、电池、遥控接受控制器、遥控发射控制器、起飞座等组 成；其特征在于所述的齿轮组件包括主动轮、驱动轮、传动轮I、 传动轮II、冠齿轮等；所述的传动轴组件包括主动轴、传动轴等；所 述的电机固定在机架的卡槽上;所述的主动轮紧配固定在电机的轴上， 与驱动轮相耦合；所述的主动轴穿过机架设定的轴套一端紧配固定驱 动轮， 一端紧配固定U字架；所述的螺旋桨固定脚插入U字架内，由 金属插销作连接固定；所述的尾桨通过传动轴、与驱动轮相耦合的传 动轮I与机架固定在一起；所述的起飞架通过其四个脚上的四个圆环 固定在起飞座的四个固定柱上;所述的电池安装在机架设定的卡槽中。
虽然这种带起飞座的玩具直升飞机具有速度调节功能，可有效控 制飞机的升起、方向的调整及降落，能确保飞机能更有效地达到垂直 起飞等特点，但是，由于机架上主动轴的轴套为管状结构，所以，在 制作轴套的轴向通孔时，必须保证轴套的轴向通孔不偏离轴套的中心 轴线。目前，轴套轴向通孔的制作一般由模具中穿孔钉来实现，由于 受制作成本的限制，现有模具的制作精度一般不高，所以，轴套的制 作比较困难，尤其是当轴套的长度较长时，轴套的轴向通孔在制作过 程中容易偏离轴套的中心轴线，从而使轴套的制作变得更加困难。
同时，由于尾桨和机架之间的传动轴和套管的长度较长，所以传 动轴和套管的强度不够，容易折断；由于传动轴和套管只有它们的前
端与机架连接，所以传动轴和套管与机架的连接不牢固。 发明内容
本实用新型要解决的技术问题是在上述现有玩具直升飞机的基 础上进行改进，从而提供一种制作方便的玩具直升飞机。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下
一种玩具直升飞机，包括机身前部、机身尾部和连杆，机身前部 和机身尾部之间通过连杆连接；上述机身前部包括机架、螺旋桨、螺
旋桨动力机构和螺旋桨传动机构，上述螺旋桨传动机构包括轴套、主 动轴和主动齿轮，轴套固定安装在机架上，主动轴穿透在轴套的轴向 通孔内，主动轴的下端与主动齿轮同轴固定连接，主动轴的上端与螺
旋桨传动连接；上述螺旋桨处于螺旋桨传动机构的轴套的上端上；上 述螺旋桨动力机构安装在机架上，并且与螺旋桨传动机构的主动齿轮 传动连接；其特征在于上述轴套上至少设有一个通孔，上述通孔与 轴套的中心轴线相垂直。
作为本实用新型的优选结构，所述通孔最好是均匀地设置在轴套 上。这样不但制作方便而且结构美观。
由于轴套上至少设有一个通孔，上述通孔与轴套的中心轴线相垂 直，所以，在制作轴套的轴向通孔时，通过上述通孔可以使模具中的 穿孔钉得以管正，防止轴套的轴向通孔偏移轴套的中心轴线，从而使 得轴套的轴向通孔的制作变得方便快捷，提高了生产效率、降低生产 成本；装配时，在主动轴插入轴套的轴向通孔过程中，可以通过上述 通孔观察主动轴插入轴套的轴向通孔的情况，使得主动轴更加容易地 插入到轴套的轴向通孔内，从而使得主动轴与轴套的装配变得方便快 捷，提高了生产效率、降低生产成本。
当上述通孔最大时，所述通孔将轴套分成至少两段，相邻两段轴 套的端部相分离，相邻两段轴套之间通过两侧面连接片连接，两侧面 连接片最好相对于轴套的中心轴线对称分布。这样不但制作方便而且 结构美观，在装配时，通过上述侧面连接片可以用手捏住轴套，再将
主动轴插入轴套的轴向通孔内，使得主动轴更加容易地插入到轴套的 轴向通孔内，从而使得主动轴与轴套的装配变得方便快捷，进一步提 高了生产效率、降低生产成本。
所述轴套最好是与机架一体成型，以方便于制作与装配。
所述连杆最好是连接在轴套与机身尾部之间。
所述螺旋桨动力机构包括电池、电池槽、微型电机和微型电机安
装架，电池槽和微型电机安装架均设在机架上；电池固定在电池槽内， 微型电机固定在微型电机安装架内；电池与微型电机电连接；微型电 机与螺旋桨传动机构的主动齿轮传动连接。
所述机身尾部包括尾桨和尾桨动力机构，上述尾桨动力机构包括 一个微型电机，微型电机安装在连杆的后端上，微型电机与上述螺旋 桨动力机构的电池电连接；上述尾桨安装在微型电机的动力输出轴 上。
为了提高上述连杆的强度，同时使连杆与机架连接牢固，以防止 连杆折断或脱落，所述连杆的中部与机架之间连接有两支撑杆，两支 撑杆位于连杆下面且相对于连杆对称分布；两支撑杆的前端与机架的 后部固定连接，两支撑杆的后端与连杆的中部固定连接。通过两支撑 杆的支撑作用，可以防止连杆左右摆动，大大提高了连杆的强度，使 连杆与机架连接变得牢固。
所述连杆的中部与机架上的轴套之间连接有一根加强杆，加强杆 位于连杆的上面；加强杆的前端安装在轴套上，加强杆的后端安装在 连杆的中部上。通过加强杆的加强固定作用，可以防止连杆上下摆动， 进一步提高了连杆的强度，使连杆与机身前部的连接更加牢固。
本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于轴套上至少设有一 个通孔，上述通孔与轴套的中心轴线相垂直，所以，在制作轴套的轴 向通孔时，通过上述通孔可以使模具中的穿孔钉得以管正，防止轴套 的轴向通孔偏移轴套的中心轴线，从而使得轴套的轴向通孔的制作变 得方便快捷，提高了生产效率、降低生产成本；装配时，在主动轴插
入轴套的轴向通孔过程中，可以通过上述通孔观察主动轴插入轴套的 轴向通孔的情况，使得主动轴更加容易地插入到轴套的轴向通孔内， 从而使得主动轴与轴套的装配变得方便快捷，提高了生产效率、降低 生产成本。同时，由于连杆的中部与机身前部之间连接有两支撑杆和 一加强杆，所以，连杆的强度得到大大的提高，连杆与机身前部的连 接更加牢固。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的说明。
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图； 图2是本实用新型优选实施例的分解图； 图3是本实用新型优选实施例中轴套的结构示意图。
具体实施方式
如图l、图2所示，本优选实施例中的玩具直升飞机，包括机身 前部、机身尾部和连杆16，机身前部和机身尾部之间通过连杆16连 接；上述机身前部包括机架l、外壳2、螺旋桨3、螺旋桨动力机构、 螺旋桨传动机构；上述机身尾部包括尾桨4和尾桨动力机构；
上述外壳2通过螺钉安装在机架1上；
上述螺旋桨传动机构包括轴套5、主动轴6和主动齿轮7，轴套 5与机架1一体成型，主动轴6穿透在轴套5的轴向通孔内，主动轴 6的下端与主动齿轮7同轴固定连接，主动轴6的上端与螺旋桨3传 动连接；
上述螺旋桨3处于在螺旋桨传动机构的轴套5的上端上；
如图l、图2和图3所示，上述轴套5上设有两个通孔9，两个 通孔9均匀地设置在轴套5上，两个通孔9与轴套5的中心轴线相垂 直，两个通孔9将轴套5分成三段轴套51、 52、 53，相邻两段轴套 51、 52或52、 53的端部相分离，相邻两段轴套51、 52或52、 53之 间通过两侧面连接片8固定连接，两侧面连接片8相对于轴套5的中 心轴线对称分布。 上述连杆16最好是连接在轴套5与机身尾部之间。 上述螺旋桨动力机构包括电池10、电池槽ll、微型电机12和微 型电机安装架13，电池槽10和微型电机安装架13均设在机架1上; 电池10固定在电池槽11内，微型电机安装架13上设有一片微型电 机固定片14，微型电机固定片14将微型电机12固定在微型电机安 装架13内；电池10与微型电机12电连接；微型电机12与螺旋桨传 动机构的主动齿轮7传动连接。
上述尾桨动力机构包括一个微型电机15，微型电机15通过一根 连杆16与机架1连接；上述连杆16的前端与机架1连接，微型电机 15安装在连杆16的后端上，微型电机15与上述螺旋桨动力机构的 电池10电连接；上述尾桨3安装在微型电机15的动力输出轴上。
为了提高上述连杆的强度，同时使连杆与机架连接牢固，以防止 连杆折断或脱落，上述连杆16的中部与机架1之间连接有两支撑杆 17，两支撑杆17位于连杆16下面且相对于连杆16对称分布；两支 撑杆17的前端与机架1的后部固定连接，两支撑杆17的后端与连杆 16的中部固定连接。通过两支撑杆17的支撑作用，可以防止连杆16 左右摆动，大大地提高了连杆16的强度，使连杆16与机架1连接变 得牢固。
上述连杆16的中部与机架1上的轴套5之间还连接有一根加强 杆18，加强杆18位于连杆16的上面；加强杆18的前端安装在轴套 5上，加强杆18的后端安装在连杆16的中部上。通过加强杆18的 加强固定作用，可以防止连杆16上下摆动，进一步提高了连杆16的 强度，使连杆16与机身前部的连接更加牢固。
在制作螺旋桨传动机构的轴套5的轴向通孔50时，通过上述通 孔9可以使模具中的穿孔钉得以管正，防止轴套5的轴向通孔50偏 移轴套5的中心轴线，从而使得轴套5的轴向通孔的制作变得方便快 捷，提高了生产效率、降低生产成本；装配时，通过上述侧面连接片 8可以用手捏住轴套5，再将主动轴6插入轴套5的轴向通孔50内， 在主动轴6插入轴套5的轴向通孔50过程中，可以通过上述通孔9
观察主动轴6插入轴套5的轴向通孔的情况，使得主动轴6更加容易 地插入到轴套5的轴向通孔50内，从而使得主动轴与轴套的装配变 得方便快捷，进一步提高了生产效率、降低生产成本。
本实用新型不局限于上述实施例中的结构形式，本实用新型的通 孔可以根据轴套的长度将轴套分成两段轴套或四段轴套，只要轴套上 至少设有一个通孔，上述通孔与轴套的中心轴线相垂直，均落在本实 用新型的保护范围之内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新 型的实施范围；即凡依本实用新型的权利要求范围所做的等同变换， 均为本实用新型的权利要求范围所覆盖。
权利要求1、一种玩具直升飞机，包括机身前部、机身尾部和连杆，机身前部和机身尾部之间通过连杆连接；上述机身前部包括机架、螺旋桨、螺旋桨动力机构和螺旋桨传动机构，上述螺旋桨传动机构包括轴套、主动轴和主动齿轮，轴套固定安装在机架上，主动轴穿透在轴套的轴向通孔内，主动轴的下端与主动齿轮同轴固定连接，主动轴的上端与螺旋桨传动连接；上述螺旋桨处于螺旋桨传动机构的轴套的上端上；上述螺旋桨动力机构安装在机架上，并且与螺旋桨传动机构的主动齿轮传动连接；其特征在于上述轴套上至少设有一个通孔，上述通孔与轴套的中心轴线相垂直。
2、 如权利要求1所述的玩具直升飞机，其特征在于所述通孔均 匀地设置在轴套上。 '
3、 如权利要求1所述的玩具直升飞机，其特征在于所述通孔将 轴套分成至少两段，相邻两段轴套的端部相分离，相邻两段轴套之间 通过两侧面连接片连接，两侧面连接片相对于轴套的中心轴线对称分布。
4、 如权利要求1或2或3所述的玩具直升飞机，其特征在于 所述轴套与机架一体成型。
5、 如权利要求1所述的玩具直升飞机，其特征在于所述连杆 连接在轴套与机身尾部之间。
6、 如权利要求1所述的玩具直升飞机，其特征在于所述螺旋 桨动力机构包括电池、电池槽、微型电机和微型电机安装架，电池槽 和微型电机安装架均设在机架上；电池固定在电池槽内，微型电机固 定在微型电机安装架内；电池与微型电机电连接；微型电机与螺旋桨 传动机构的主动齿轮传动连接。
7、 如权利要求1所述的玩具直升飞机，其特征在于所述机身 尾部包括尾桨和尾桨动力机构,上述尾桨动力机构包括一个微型电机， 微型电机安装在连杆的后端上，微型电机与上述螺旋桨动力机构的电池电连接；上述尾桨安装在微型电机的动力输出轴上。
8、 如权利要求1所述的玩具直升飞机，其特征在于所述连杆 的中部与机架之间连接有两支撑杆，两支撑杆位于连杆下面且相对于 连杆对称分布；两支撑杆的前端与机架的后部固定连接，两支撑杆的 后端与连杆的中部固定连接。
9、 如权利要求1或8所述的玩具直升飞机，其特征在于所述 连杆的中部与机架上的轴套之间连接有一根加强杆，加强杆位于连杆 的上面；加强杆的前端安装在轴套上，加强杆的后端安装在连杆的中 部上。
专利摘要一种玩具直升飞机，包括机身前部、机身尾部和连杆，机身前部和机身尾部之间通过连杆连接；上述机身前部包括机架、螺旋桨、螺旋桨动力机构和螺旋桨传动机构，上述螺旋桨传动机构包括轴套、主动轴和主动齿轮，轴套固定安装在机架上，主动轴穿透在轴套的轴向通孔内，主动轴的下端与主动齿轮同轴固定连接，主动轴的上端与螺旋桨传动连接；上述螺旋桨处于螺旋桨传动机构的轴套的上端上；上述螺旋桨动力机构安装在机架上，并且与螺旋桨传动机构的主动齿轮传动连接；其特征在于上述轴套上至少设有一个通孔，上述通孔与轴套的中心轴线相垂直。本玩具直升飞机的制作和装配方便快捷，生产效率高、生产成本低；结构坚固，不易损坏。
文档编号A63H27/133GK201061719SQ20072005501
公开日2008年5月21日 申请日期2007年7月28日 优先权日2007年7月28日
发明者王灿裕 申请人:王灿裕