专利名称：一种玩具特技车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玩具车，更具体地说，涉及一种玩具特技车。
背景技术：
现有的玩具车，特别是各种摇控玩具车，以其独特的造型、多变
的功能占领了越来越多的消费市场；玩赏者通过遥控器可以灵活地控 制摇控玩具车完成各种动作，例如通过遥控器使玩具车前进、后退、 加速、减速、转弯、旋转、停止等等，具有一定的趣味性。
但是，由于现有玩具车的左右车轮的中心距是固定不变的，所以， 现有的玩具车不能够做出横向伸縮的特技动作，因而其趣味性较低， 难以满足消费者日益增长的需求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够横向伸縮的玩具特 技车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下
一种玩具特技车，包括车身壳体、左齿轮箱、右齿轮箱、左车轮 和右车轮，左车轮安装在左齿轮箱上，左车轮与左齿轮箱传动连接； 右车轮安装在右齿轮箱上，右车轮与右齿轮箱传动连接；其特征在于 上述左齿轮箱、右齿轮箱分别通过连杆与车身壳体活动连接，连杆与 车身壳体的活动连接处和/或连杆与左、右齿轮箱的活动连接处设有 复位机构。
由于左齿轮箱、右齿轮箱分别通过连杆与车身壳体活动连接，连 杆与车身壳体的活动连接处和/或连杆与左、右齿轮箱的活动连接处 设有复位机构，所以，当玩具特技车加速前进或后退时，由于惯性作 用，左、右齿轮箱及其上面的车轮便横向伸展，从而克服复位机构的 回复力，使玩具特技车左右车轮的中心距变大，实现横向伸展；当玩具特技车减速前进或后退时，由于复位机构回复力的作用，左、右齿 轮箱及其上面的车轮便横向收縮，从而使玩具特技车左右车轮的中心
距变小，实现横向收縮；同理，当玩具特技车转弯或原地360度旋转 时，玩具特技车转也会作出横向伸展或收縮的动作，从而大大地提高 了玩具特技车的趣味性。
所述左齿轮箱和右齿轮箱均包括齿轮箱箱体、电动机和传动齿轮 组，电动机和传动齿轮组均安装在齿轮箱箱体内，电动机与传动齿轮 组传动连接，传动齿轮组与车轮传动连接。
所述齿轮箱箱体、车身壳体上分别设有安装轴，所述连杆的两端 分别设有轴套，连杆的一端通过轴套安装在齿轮箱箱体的安装轴上， 连杆的另一端通过轴套安装在车身壳体的安装轴上。
作为本实用新型的优选结构，所述连杆最好包括四根前连杆和四 根后连杆，其中二根前连杆的一端分别与车身壳体前端的上部活动连 接，它们的另一端分别与齿轮箱箱体前端的上部活动连接；另二根前 连杆的一端分别与车身壳体前端的底部活动连接，它们的另一端分别 与齿轮箱箱体前端的下部活动连接；二根后连杆的一端分别与车身壳 体后端的上部活动连接，它们的另一端分别与齿轮箱箱体后端的上部 活动连接；另二根后连杆的一端分别与车身壳体后端的底部活动连 接，它们的另一端分别与齿轮箱箱体后端的下部活动连接。这样的结 构能够进一步提高玩具特技车运动的稳定性。
所述前连杆与车身壳体的活动连接处和/或前连杆与左、右齿轮 箱的活动连接处的活动连接处设有复位机构。
所述后连杆与车身壳体的活动连接处和/或后连杆与左、右齿轮 箱的活动连接处的活动连接处设有复位机构。
所述复位机构为扭力弹簧，扭力弹簧套在车身壳体或左、右齿轮 箱的安装轴上，扭力弹簧的一端与连杆相接，扭力弹簧的另一端与车 身壳体或左、右齿轮箱相接。
为了防止玩具特技车在运动过程中因碰撞而损坏，所述车身壳体的前端和/或后端设有防撞架。
为了使玩具特技车能够翻转，所述齿轮箱箱体最好呈三角形或类 三角形，所述左车轮和右车轮均包括三个车轮，上述三个车轮分别安 装在齿轮箱箱体的三个角上，并且均与传动齿轮组传动连接。
为了方便于玩具特技车的翻转，所述车身壳体、防撞架上均设有 从动轮。
本实用新型对照现有技术的有益效果是，由于左齿轮箱、右齿轮 箱分别通过连杆与车身壳体活动连接，连杆与车身壳体的活动连接处 和/或连杆与左、右齿轮箱的活动连接处设有复位机构，所以，在玩 具特技车的运动过程中，连杆的两端能够相对于车身壳体和左、右齿 轮箱转动，同时，在左、右电动机动力和复位机构回复力的配合作用 下，玩具特技车左右车轮的中心距发生变化，从而使玩具特技车实现 横向伸展、收縮的动作，大大地提高了玩具特技车的趣味性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的说明。
图1是本实用新型优选实施例横向收縮时的结构示意图2是本实用新型优选实施例横向伸展时的结构示意图； 图3是本实用新型优选实施例横向伸展时的局部分解图； 图4是图3中A部的放大图。
具体实施方式
如图l、图2所示，本优选实施例中的玩具特技车，包括车身壳 体、类三角形的左齿轮箱1、类三角形的右齿轮箱2、三个左车轮3 和三个右车轮4;上述车身壳体包括车身上壳体5和车身下壳体6;
如图3所示，上述左齿轮箱1包括左齿轮箱箱体10、左电动机 11和左传动齿轮组13，左齿轮箱箱体10呈类三角形，左电动机11 和左传动齿轮组13均安装在左齿轮箱箱体10内，左电动机11与左 传动齿轮组13传动连接；上述右齿轮箱2与左齿轮箱相同，也是包 括右齿轮箱箱体20、右电动机和右传动齿轮组，右齿轮箱箱体也呈类三角形，右电动机21和右传动齿轮组也均安装在右齿轮箱箱体20 内，右电动机也与右传动齿轮组传动连接；
上述三个左车轮3安装在左齿轮箱箱体10的三个角上，并且均 与左传动齿轮组13传动连接；上述三个右车轮4也安装在右齿轮箱 箱体20的三个角上，并且均与右传动齿轮组传动连接；
如图l、图2和图3所示，上述左齿轮箱l、右齿轮箱2分别通 过连杆与车身壳体活动连接，连杆与车身壳体的活动连接处设有复位 机构也就是说，上述左齿轮箱箱体IO、右齿轮箱箱体20、车身下 壳体6上分别设有安装轴；上述连杆包括四根前连杆71、 72、 73、 74和四根后连杆75、 76、 77、 78，上述四根前连杆71、 72、 73、 74、 四根后连杆75、 76、 77、 78的两端分别设有轴套，轴套安装在安装 轴上，其中前连杆71的一端与车身下壳体6前端的上部通过轴套811 和安装轴911活动连接，如图4所示，前连杆71另一端与左齿轮箱 箱体10前端的上部通过轴套812和安装轴912活动连接；前连杆72 的一端与车身下壳体6前端的上部通过轴套821和安装轴921活动连 接，前连杆72另一端与右齿轮箱箱体20前端的上部通过轴套822和 安装轴922活动连接；
与前连杆71、 72的连接结构相似，上述另二根前连杆73、 74的 一端分别与车身下壳体6前端的底部通过轴套和安装轴活动连接，它 们的另一端分别与左、右齿轮箱箱体10、 20前端的下部通过轴套和 安装轴活动连接；上述二根后连杆75、 76的一端分别与车身下壳体 6后端的上部通过轴套和安装轴活动连接，它们的另一端分别与左、 右齿轮箱箱体10、 20后端的上部通过轴套和安装轴活动连接；另二 根后连杆77、 78的一端分别与车身下壳体6后端的底部通过轴套和 安装轴活动连接，它们的另一端分别与左、右齿轮箱箱体IO、 20后 端的下部通过轴套和安装轴活动连接。
如图3和图4所示，上述前连杆71、 72与车身下壳体6的活动 连接处设有复位机构，上述复位机构包括扭力弹簧711、 721，扭力 弹簧711套在安装轴811上，扭力弹簧711的一端与前连杆71相接，扭力弹簧711的另一端与车身下壳体6相接；扭力弹簧721套在安装 轴821上，扭力弹簧721的一端与前连杆72相接，扭力弹簧721的 另一端与车身下壳体6相接；
当然，上述前连杆71、 72与左、右齿轮箱箱体IO、 20的活动连 接处也可以设有复位机构，上述后连杆75、 76、 77、 78与车身下壳 体6、左齿轮箱箱体10、右齿轮箱箱体20的活动连接处也可以设有 复位机构，上述复位机构也为扭力弹簧，扭力弹簧套在安装轴上，扭 力弹簧的一端与连杆相接，扭力弹簧的另一端与车身下壳体或左、右 齿轮箱相接；
上述车身下壳体6的前端设有前防撞架61、车身下壳体6的后 端设有后防撞架62，前防撞架61设有前从动轮610，后防撞架62上 设有后从动轮620;
上述车身上壳体5上也设有中间从动轮50。
当左电动机ll、右电动机21同向加速时，玩具特技车便加速前 进或后退，由于惯性作用，左齿轮箱1及其上面的车轮3、右齿轮箱 1及其上面的车轮4便横向伸展，从而克服扭力弹簧711、 721的回 复力，使玩具特技车左右车轮3、 4的中心距变大，实现横向伸展； 当左电动机ll、右电动机21同向加速时，玩具特技车便减速前进或 后退，由于扭力弹簧711、 721回复力的作用，左齿轮箱l及其上面 的车轮3、右齿轮箱1及其上面的车轮4便横向伸展，从而使玩具特 技车左右车轮3、 4的中心距变小，实现横向收縮；同理，当玩具特 技车转弯或原地360度旋转时，玩具特技车转也会作出横向伸展或收 縮的动作。
通过类三角形的左齿轮箱1及其上面的三个左车轮3、类三角形 的右齿轮箱2及其上面的三个右车轮4，可以使玩具特技车翻转，当 玩具特技车翻转，其前从动轮610、后从动轮620和中间从动轮50 能够辅助玩具特技车的翻转。
权利要求1、一种玩具特技车，包括车身壳体、左齿轮箱、右齿轮箱、左车轮和右车轮，左车轮安装在左齿轮箱上，左车轮与左齿轮箱传动连接；右车轮安装在右齿轮箱上，右车轮与右齿轮箱传动连接；其特征在于上述左齿轮箱、右齿轮箱分别通过连杆与车身壳体活动连接，连杆与车身壳体的活动连接处和/或连杆与左、右齿轮箱的活动连接处设有复位机构。
2、 如权利要求1所述的玩具特技车，其特征在于所述左齿轮箱 和右齿轮箱均包括齿轮箱箱体、电动机和传动齿轮组，电动机和传动 齿轮组均安装在齿轮箱箱体内，电动机与传动齿轮组传动连接，传动 齿轮组与车轮传动连接。
3、 如权利要求2所述的玩具特技车，其特征在于所述齿轮箱箱体、车身壳体上分别设有安装轴，所述连杆的两端分别设有轴套，连 杆的一端通过轴套安装在齿轮箱箱体的安装轴上，连杆的另一端通过 轴套安装在车身壳体的安装轴上。
4、 如权利要求3所述的玩具特技车，其特征在于所述连杆包括四根前连杆和四根后连杆，其中二根前连杆的一端分别与车身壳体前 端的上部活动连接，它们的另一端分别与齿轮箱箱体前端的上部活动连接；另二根前连杆的一端分别与车身壳体前端的底部活动连接，它 们的另一端分别与齿轮箱箱体前端的下部活动连接；二根后连杆的一 端分别与车身壳体后端的上部活动连接，它们的另一端分别与齿轮箱 箱体后端的上部活动连接；另二根后连杆的一端分别与车身壳体后端 的底部活动连接，它们的另一端分别与齿轮箱箱体后端的下部活动连 接。
5、 如权利要求4所述的玩具特技车，其特征在于所述前连杆与 车身壳体的活动连接处和/或前连杆与左、右齿轮箱的活动连接处的 活动连接处设有复位机构。
6、 如权利要求4所述的玩具特技车，其特征在于所述后连杆与车身壳体的活动连接处和/或后连杆与左、右齿轮箱的活动连接处的 活动连接处设有复位机构。
7、 如权利要求5或6所述的玩具特技车，其特征在于所述复 位机构为扭力弹簧，扭力弹簧套在车身壳体或左、右齿轮箱的安装轴 上，扭力弹簧的一端与连杆相接，扭力弹簧的另一端与车身壳体或左、 右齿轮箱相接。
8、 如权利要求7所述的玩具特技车，其特征在于所述车身壳 体的前端和/或后端设有防撞架。
9、 如权利要求8所述的玩具特技车，其特征在于所述齿轮箱 箱体呈三角形或类三角形，所述左车轮和右车轮均包括三个车轮，上 述三个车轮分别安装在齿轮箱箱体的三个角上，并且均与传动齿轮组 传动连接。
10、 如权利要求9所述的玩具特技车，其特征在于所述车身壳 体、防撞架上均设有从动轮。
专利摘要本实用新型公开了一种玩具特技车，该玩具特技车包括车身壳体、左齿轮箱、右齿轮箱、左车轮和右车轮，左车轮安装在左齿轮箱上，左车轮与左齿轮箱传动连接；右车轮安装在右齿轮箱上，右车轮与右齿轮箱传动连接；其特征在于上述左齿轮箱、右齿轮箱分别通过连杆与车身壳体活动连接，连杆与车身壳体的活动连接处和/或连杆与左、右齿轮箱的活动连接处设有复位机构。在玩具特技车的运动过程中，连杆的两端能够相对于车身壳体和左、右齿轮箱转动，同时，在左、右电动机动力和复位机构回复力的配合作用下，玩具特技车左右车轮的中心距发生变化，从而使玩具特技车实现横向伸展、收缩的动作，大大地提高了玩具特技车的趣味性。
文档编号A63H17/00GK201279391SQ20082020257
公开日2009年7月29日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者王壮鹏 申请人:王壮鹏