轨道系统和滑行板的制作方法

专利名称：轨道系统和滑行板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按专利权利要求1前序部分所述的轨道系统以及一种按专利权 利要求10前序部分所述的滑行板。
背景技术：
正是在没有雪的夏季，或者在缺雪的地区，建议制备一些设备，借助它们与有 没有雪无关可以顺着山坡向下滑行。
已知一种休闲设备，它有一块板，借助它可以在一个表面上向下滑行 (US2006/0214385A1)。在这里，行程的长度可以设计为能改变的。
还已知一种用于滑雪板的照明的路段，它由表面透明的轨道组成，以及在轨道 上可以借助滑雪板、溜冰板或类似的装置滑行(US2006/0174428A1)。所述路段安装在支 架上，所以此路段在地面上方延伸。
此外已知一种用于8字形回旋滑道的轨道系统的车辆，它有一些走行机 构，走行机构将车辆与轨道系统连接在一起以及既能承受水平力又能承受垂直力 (DE102005038360B3)。为此，所述车辆有一块板，它有至少一个支承面以及一些用于弹 性和有缓冲地将板支承在走行机构上的装置。
最后还已知一种轨道系统，它同样装在支架上(JP2004057733)。在这种系统 中，轨道借助连接件互相连接。发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种轨道系统，它可以借助至少一块板滑行。
上述技术问题通过权利要求1和10的特征部分的特征得以解决。
因此本发明涉及一种可借助板滑行的廉价轨道系统。因为这种轨道系统能方便 地安装和重新拆卸，所以可以很容易改变行程。轨道系统布置成陡峭的。为达到此目的 可例如将轨道系统构建在山坡上。借助一块为此目的专门制造的上面可以站人的板，所 谓滑行板，此人便可以顺着山坡向下滑行。所述滑行板有一个制动系统。
但也可以采用一种包括两块通过钢轨互相连接的上面可以站人的板的滑行板。 这两块板互相连接为使它们构成一个制动系统。为此这些板必须在连接它们的钢轨上彼 此移开。
滑行板的这两种方案总是在其下侧有多个滚轮，它们可以安置在轨道系统上。 因此使用者不是在轨道系统上滑动，而是在此轨道系统上顺着山坡向下滚动。通过滑行 板设有制动系统，使用者可以控制行进速度。


下面在附图中表示轨道系统和滑行板的两种方案并接着详细说明。其中
图1表示轨道系统的一部分；4
图2表示图1所示轨道系统中一部分的局部侧视图3表示按图1的轨道系统的一部分的透视图，该部分具有上部和下部；
图4表示按图3的下部的俯视图，其中上端件已去除；
图5表示通过图4所示下部的B-B剖面；
图6表示通过图3所示下部的C-C剖面；
图7表示图6所示的部分下部和连接件；
图8表示通过图3所示下部的D-D剖面；
图9表示通过图3所示下部的E-E剖面；
图10表示按图1的轨道系统一种有一块滑行板的实施形式；
图11表示图10所示滑行板的下侧；
图1 和12b表示图10所示滑行板和制动系统；
图13表示通过图1 所示滑行板和制动系统的剖面；
图14a和14b表示图1 和12b所示滑行板和制动系统一种改型。
具体实施方式
图1表示轨道系统1，它有多个轨段2至8。轨段2至8可以设计为曲线或直 线。但在图1中只表示了曲线状轨段2至8。在这里所述轨道系统1优选地由可弯曲的 材料制成，优选铝。这些轨段2至8前后连续排列并分别牢牢地锚固在地面内。因此轨 道系统1不是安装在地面上方的支架上，而是直接安装在地面上。然而也可以将轨道系 统1安置在支架上。
还可以看到几个人9至11，他们分别在一块滑行板12至14上沿箭头15的方向 顺着山坡向下滑行。在这里人11站立在仅一块板2上，而人9、10分别将每一只脚站在 一块板16、17和18、19上。这两块板16、17以及18、19通过图1中看不到的钢轨连接。
在这里，人在手中抓住与滑行板12的板17连接的绳索237。若人9应从滑行 板12跳起或落下，则此人9可以将滑行板12从轨道系统1迅速取走。由此防止人9不 在时滑行板12沿箭头15的方向，亦即顺山坡下行，从而防止影响或甚至危及跟在后面的 人。
由图1可以看出，人10也在手中抓往这种绳索238。绳索238同样与滑行板13 的前板19连接。当然，滑行板12、13也可以不配备这种绳索237、238。
还可以看出，站在滑行板14上的人11抓住一个与滑行板14连接的牵引装置 21，例如绳索。借助牵引装置21可以控制滑行板14的制动系统。但在图1中不能看到 所述的制动系统。
图2表示按图1的轨道系统1侧视图，在图2中只表示了图1所示轨道系统的 一部分。可以看出前后布设的轨段7、8，它们由安装在多个下部2 至232上的上端件 233、234组成。此轨道系统1安置在地基51上。在这里，上端件233、234的长度与轨 段7、8的长度一致。每个上端件233、234安装在多个下部229、230或230、231、232 上。上端件233、234通过图2中不能看到的连接件与下部2 至232连接。为此下部 有一些窗口，但由于视图的原因在图2中看不到。
可以看出，上端件233、234共同至少部分安装在下部230上。因此上端件233、 234相对于下部错开布置。采用所述的布置结构得到一种稳定的轨道系统1，它可以承受 在轨道系统1上行驶时产生的高的压力。
如图2所示，下部2 至232前后排列，以及下部2 至232互相接触。但显 然下部2 至232也可以彼此有一定的间距。
还可以看到两个中央部分235、236，它们构成上端件233、234的一部分。中央 部分235、236，因为它们装在上端件233、234内部，所以用虚线表示。这些中央部分 235、236也错开布置，这对于轨道系统1的稳定性是非常有利的。
图3表示图1所示轨道系统1的一个局部按剖面A-A的视图。此轨道系统1有 上端件22，它由一个中央部分23和两个装在它旁边的侧面部分对、25组成。上端件22 安装在下部沈上，以及借助固定件，例如螺钉，固定在下部沈上。在图3中可以看到 两个孔27、28，它们设在中央部分23的上侧四以及可以供图3中没有表示的螺钉穿过。 中央部分23有围绕空腔31的壁30。
在组装轨道系统1时，首先借助连接件将中央部分23与下部沈连接起来。接 着将侧面部分对、25安装在中央部分23旁以及拧紧连接件，由此将侧面部分M、25固 定在中央部分23上。不过在图3中并不能看到连接件。由此将上端件22牢固地安装在 下部上。所以上端件22不可能滑动。
此外，壁30有四个设计为钩子的分段32至35。其中每两个分段32、33和34、 35分别设在中央部分23的一侧。这些分段32至35分别至少部分钩扣住侧面部分M、 25的L形分段36至39。在这里，侧面部分M相对于侧面部分25镜像对映以及基本上 呈“E”字形。
通过侧面部分M、25和中央部分23的所述布局，使上端件22基本上成为一个 能承受高压力的弹性件。
侧面部分M、25分别将其L形分段36、39安装在下部沈上。L形分段36、39 与构成侧面部分对、25侧壁40、41的分段连接。侧面部分M或25的侧壁40或41在这 里倾斜地向上延伸，以及，在L形分段36与侧壁40之间或在L形分段39与侧壁41之间 所夹的内角b小于90°。所述角度b在这里优选地为60°至80°以及特别优选75°。
L形分段38或37设在各侧壁40或41的中区。其中L形分段37设在分段36 上方，以及L形分段38设在分段39上方。在这里所述角度b也优选地为60°至80°以 及特别优选75°。侧面部分M或25的上区42或43基本上设计为U形并与中央部分23 的上侧四在侧面对齐。
基本上箱形结构的下部沈有底板44，它通过两个侧壁45、46与顶盖47连接。 上端件22的两个侧面部分M或25安放在此顶盖47上。中央部分23不与顶盖47接触， 因为它悬置在上端件22的两个侧面部分对、25之间。在这方面专业人员知道，下部沈 没有底板也足以满足要求。因此下部沈可以至少部分压入地基51内。由此使下部牢固 地装在地基51内。
此外下部沈的侧壁45、46有窗口，固定件可以从外部穿过它们延伸。所述窗 口彼此倾斜地对置。在图3中只能看到窗口 48、49。可以看出，下部沈的底板44在窗 口 48区域内有孔50。通过所述孔50插入一个穿过窗口 48延伸的固定件，它在图3中没有表示。固定件促使下部26与其上安装下部的地基51牢固连接。由此不可能滑移。
在窗口 48的区域内，壁设计为屋顶状，在图3中可以看到这种屋顶状结构的尖 顶56。在这里壁52朝孔50的方向斜降。此外，在壁52与底板44之间可以看到一个 立壁53，它将底板44与壁52连接起来。在壁52的对面可见另一个壁M，它连接底板 44与箱形下部沈的顶盖47。因此在壁52与壁M之间形成一个空隙，它用作固定件的 通道55。
图4表示按图3的下部沈的俯视图，其中没有上端件。下部沈平的顶盖47有 多个孔57至59，在其侧面设窗口 48、49、60，通过它们可以分别穿过一个固定件。由于 视图的原因没有表示固定件。在孔57至59内可以看到屋顶状结构的尖顶56、61、62。 图4中表示的窗48、60与窗口 49倾斜地对置。在窗口 48、49、60之间分别在顶盖47 中央设孔27、28、65，孔中可以插入连接件。借助图4没有表示的所述连接件，可以将 下部沈与在这里没有表示的上端件22固定在一起，从而使上端件22不能从下部滑落。
在孔27旁设两个较大的孔66、67，通过它们同样可以穿过连接件。借助这些连 接件将下部26与其上安装下部的地基51固定在一起。但图4没有表示这些连接件。
图5表示通过图4所示下部^WB-B剖面。下部沈在此区段81内有含有壁 52的屋顶状区域69。所述壁52平行于壁M地布置并与之隔开一定距离，从而为固定件 提供一个通道昍。
图6按C-C剖面表示图4所示下部沈的一个区段70。在这里，顶盖47上的孔 58设在通道71上方，所述通道用于图6中没有表示的固定件。通道71处于两个壁72、 73之间。同样可以看出带有壁72的屋顶状分段74的尖顶61。
在图7中可以看到下部沈的区段70，其中经通道71插入一个固定件75，例如 帐篷桩。如图7所示，固定件75将弯曲端76靠放在分段74的壁77上。固定件75只 将上部区78装在下部沈内，以及它依靠在屋顶状分段74上。固定件75将另一端79置 入地基51中。在这种情况下有利的是，固定件75尽可能长，由此它可以牢牢地锚固在 地基51内。
因此屋顶状分段74用作可穿过通道71的固定件75的支承件或支持面。当然， 取决于固定件的形状，分段74也可以设计成其他结构。
图8按D-D剖面表示图4所示下部沈的区段80。仍可以看到箱形的下部沈， 它包括平的顶盖47以及两个侧壁45、46，它们将顶盖47与底板44连接起来。在顶盖 47中心区可见一个孔观，用于穿过一个图中未表示的连接件。在孔观下方可见一个空 腔82，它被壁83、84包围。因为此空腔82没有底板，所以空腔82朝地基51的方向开 口。还可见两个空腔85、86，它们设在空腔82的两侧。
图9表示图4所示下部沈的区段87。仍可以看到一个孔27用于穿过图9中未 表示的连接件，借助它可以将下部26与这里没有表示的上端件22连接起来。
空腔88处于孔27的下方，它直接设在地基51的上面并被两个壁89、90从侧面 包围。这些壁89、90分别与壁91、92对置并分别与底板44及顶盖47共同构成一个空 腔68或93。在这些空腔68、93旁，与壁91或92毗邻，分别设一个空腔94、95。这 些空腔94、95同样与地基51直接接触。在空腔94、95上方分别有一个孔66、67。固 定件，例如长钉，可以穿过这些孔66、67。在这里没有表示的固定件用于下部沈与地基51连接。为此固定件从上面穿过孔66、67并置入地基51中。由此可以清楚地看出，区 段 70、80、81 和 87 的壁 45、46、54、83、84、52、72、73、89 至 92，基本上在下部 26 的底板44与顶盖47之间构成其中设有空隙或空腔的支柱，它们特别有助于提高轨道系统 1的稳定性，因为它们可以承受高的压力。制造轨道系统1的材料在这里可以是金属、合 金和/或塑料。但优选地轨道系统用铝制造。
图10表示轨道系统96，它表示图3所示轨道系统1的一种改型。在此轨道系统 96上安装滑行板97。在这里轨道系统96与轨道系统1的区别仅在于下部的结构。轨道 系统96有一个没有底板的下部98，，因此在地基51与下部96的顶盖103之间设壁99至 102。
然而显然下部96也可以有底板，此时下部98通过底板与地基51接触。
此外可见两个固定件113、114，它们将上部区225、2 至少部分装在下部98内 以及将下区227、2 置入地基51中。因为固定件113、114的上区225、2 布置在连 接件104的后面，所以它们只能示意地表示。固定件113、114将其下区227、2 深深 地置入地基51中，由此将轨道系统96牢牢锚固在地基51内。
上端件2与图3所示上端件一致以及有一个被两个侧面部分对、25包围的中央 部分23。连接件104，例如螺钉，通过此中央部分23延伸，它将一端105穿过设在中央 部分23上用于连接件的孔106。连接件104的这一端与一个安放在孔106上例如橡胶制 的密封件107固定在一起。连接件104的另一端108穿过设在中央部分23下部分段上的 孔109，并因而通过设在下部98顶盖103中的孔110进入空腔111内。连接件104在那 里设有相配的螺帽112。借助螺帽112可以拧紧连接件104。
优选地，连接件104是一个螺钉，它有螺纹和安装在中央部分23内。在这种情 况下可以在中央部分23内设置将螺钉装入其中的相配螺纹。不过在图10中并没有表示 相配螺纹。因为如图10所示中央部分23悬置在侧面部分M、25内，所以中央部分23 通过拧紧连接件104可以朝下部98顶盖103的方向运动。
装在轨道系统96上的滑行板97有底盘115，它设有多对滚轮。因为图10表示 的是一个通过滑行板97的剖面，所以在图10中只能看到滚轮对116至118。滚轮对116 在这里设置在侧面部分对、25的侧壁40上，以及滚轮对118设置在其侧壁41上。滚轮 对117处于侧面部分M、25侧壁40或41的上区42、43上面。
底盘115由两个彼此对置基本上U形的分段119、120组成，它们通过其两个边 121、122之一互相连接。这两个边121、122的连接装置形成一个分段123，它构成滑行 板97的上侧。在此分段123上安装一块板124，一个在这里没有表示的人可以站在板124 上。由此涉及一种改型的滑行板，人可以将双脚站在这种滑行板上。
滚轮对117处于分段123的中区内，它有两个可旋转地装在轴125上的滚轮 126、127。轴125支承在轴承128内，以及轴125有朝两侧的固定件129、130，它们保 证轴125不从轴承1 脱出。可以看出，滚轮对117在底盘115内处于两个滚轮对116、 118前面，也就是说与它们错开地排列。与滚轮对118—样，滚轮对116也安装在两个 平行延伸的构件131、132或133、134内，其中构件131、134分别形成底盘115的U形 分段120或119 一个边131、134。在这里，构件133或132通过支柱135或136与底盘 115的分段123连接。
滚轮对116、118各有两个可运动地安装在轴137或138上的滚轮139、140或 141、142。当然，滚轮对116、118可以装在滚珠轴承上。轴137、138在这里支承在构 件131、132或133、134内。与滚轮对117—样，滚轮对116、118也有轴137、138， 它们在其端部设有固定件143至146。固定件143至146防止轴137、138从构件131至 134脱出。
在这里，这些滚轮对116至118的滚轮126、127、139、140、141、142也可以是滚珠轴承。还可以附加地在这些滚珠轴承上涂上橡胶。
虽然在图10中滑行板97有分别包括两个滚轮的滚轮对，但显然也可以只设一个 滚轮而不是一对滚轮。此外还可以设想，设三个或更多个滚轮取代一对滚轮。在这里可 以制备一种滑行板，它只有在侧面的滚轮对或滚轮，它们相对于板成一个内角a为10° 至30°，优选地成一个角度a为15°布置。
图11表示从下面看，亦即沿箭头F的方向观察图10所示滑行板的视图。可以 看到装在底盘115上的滚轮对116至118。在这些滚轮对116至118的对面设另一些滚轮 对147至149。所有的滚轮对116至118、147至149可旋转地支承在轴上。但在图11 中只能看到装在轴承128、150上的轴125、151。与滚轮对116至118 —样，滚轮对147 至149也有固定件。不过在图11中只能看到固定件129、130、144、146、152至155。
图12a和12b示意表示滑行板97的制动系统63和滚轮对147至149、116至118。 制动系统63在滑行板97两侧各有一个杆状构件156、157。这些杆状构件156、157分别 通过一个弹性件158、159装在滑行板97的后部分段160上。因此用箭头161指示滑行 板97的滑行方向。
在两个构件156、157上设装置162、163，制动块164、165可借助它们沿箭头 166、167的方向运动。上端件22装在制动块164、165之间，由于视图的原因上端件22 在图1 和12b中仅局部和示意地表示。
可以看到两个彼此对置的端块168、169。此外在构件156、157上各安装一条带 170、171。这些带170、171从滑行板97的下侧穿过孔172、173，因此一个站立在滑行 板97上的人可以抓住这些带。此外，这两条带170、171合并成一个牵引装置174，例如 绳索174。牵引装置174可以被图1 和12b中没有表示的人抓住。
不过在图1中表示了一个这样的人11。通过拉动牵引装置174，使构件156和 157带着装在它上面的装置162、163—起沿箭头175或176的方向运动。由于带170、 171组合成所述的牵引装置174，所以构件156和157与装在它上面的装置162、163的运 动同步进行。
通过拉动牵引装置174，到达图12b中表示的位置。在图12b中可以看出，弹性 件158、159张紧以及构件156、157沿箭头175或176的方向运动。安装在构件156、157 上的装置162、163同样沿箭头175或176的方向运动，确切地说一直运动到端块168、 169，端块起制动器的作用。
在这里用基本上弹性的材料组成的制动块164、165，以其较宽的区域沿箭头 166、167的方向运动，亦即朝轨道系统上端件22的方向运动。由此导致制动块164、165 与上端件22接触，从而引发制动过程。
若重新松开牵引装置174，则构件156、157被弹性件158、159沿箭头177、178的方向向后移动。由此使弹性件158、159重新到达图1 中表示的位置，亦即到达静止 位置。由于装置162、163也重新返回图1 所示的起始位置，所以在上端件22与制动 块164、165之间的接触重新消除，因为制动块164、165较宽的区域重新沿箭头179、180 的方向运动，为的是到达图1 所示的起始位置。
如图1 和IZb所示，制动块164、165在后部分段160内安装在固定件181至 184上。由此仅制动块164、165前部较宽的区域可以朝上端件22的方向运动。
图13表示通过图12b所示滑行板97和制动系统63的剖面G_G。由于视图的原 因没有表示滚轮对117。可以看到构件156和157与装在它上面的装置163、162。在这 里构件156和157安装在分段185至188之间。这些分段185至188构成底盘115的组 成部分以及起杆状构件156、157的导引件的作用。装置163、162在这里与制动块164、 165处于接触状态，以及将它们沿箭头166、167的方向加压。由此导致制动块164、165 与上端件22侧面部分M或25的侧壁40或41接触，所以在图13中同样表示了所述的制 动过程。
在图14a和14b中表示一种由两个通过钢轨189、190互相连接的底盘191、192 组成的滑行板64。在这些底盘191、192上分别安装一块板，但在图14a和14b中没有表 示。因此在图14a和14b中表示了按图1 和12b所示滑行板97的一种改型，其中，一 个人必须分别将一条腿站立在一块安装在底盘191或192上的板上。
滑行板64也有多对滚轮193至204，其中每个底盘191、192各有六对滚轮。这 些滚轮对193至204的布局与滑行板97的有关布局一致。每个底盘191、192有一个制动 系统213、214，它们各有两个制动块205、206或207、208以及各有两个端块209、210 或211、212。这些制动块205至208优选地用橡胶或其他弹性材料组成。就此而言，制 动系统213、214与滑行板97的制动系统63相同。当然，钢轨189、190承担制动系统 63构件156、157的功能。在钢轨189或190的两端设装置215、217或216、218，制动 块205至208借助它们可以沿箭头219、220的方向运动，亦即朝图14a和14b中表示的上 端件22的方向运动。由此使制动块205至208与上端件22接触，从而引入制动过程。 当然，在滑行板64中所述制动过程不是通过操纵牵引装置引入的，尽管也可以这样做。
如图14a所示，两个底盘191、192彼此相邻地排列，在这种情况下它们几乎相 互接触。若现在使这两个底盘191、192沿箭头221或222的方向运动，则它们沿钢轨 189、190彼此移开。
与滑行板97制动系统63中运动构件156、157的装置161、162不同，在这里则 是底盘191、192与制动块205至208 —起运动。然而实际上的制动过程并没有什么区 别，因为在图14b中装置215至218也使制动块205至208较宽的区域沿箭头219、220的 方向运动，亦即朝上端件22的方向运动。因此，在制动系统213、214中也使制动块205 至208与上端件22接触。不过，通过将两个底盘191、192互相连接起来的钢轨189、 190，将两个制动系统213、214构成一个单元，因为制动块205至208借助安装在钢轨 189、190上的装置215至218同步触发并因而同步运动。
若应结束制动过程，则底盘191、192与安装在它上面的板一起必须沿箭头223 或224的方向运动，亦即彼此合拢。为实现这一点，此人将两条腿重新沿箭头223、224 的方向运动。由此可以清楚看出，通过装置162、163、215至218与制动块164、165、205至208之间的相对运动，可以控制制动过程。
这些制动块164、165、205至208用一种基本上弹性的材料，例如橡胶组成。此 外，这些制动块可方便地安装在滑行板上或从滑行板拆除。因此当一个这种制动块磨损 时，可以很容易将其从滑行板上拆卸并用一个新的替换。
尽管上面详细说明了本发明的实施例，但本发明不受这些实施例的限制。专 业人员明白，本发明包括各种改型方案，用它们可以得到与文中所述的实施例同样的结 果。因此专业人员清楚地知道，在这里所说明的实施例并不限制权利要求的保护范围， 以及有另一些处于权利要求保护范围内的改型、修改和更替。
权利要求
1.一种轨道系统，包括安装在下部06、98)上面的上端件0幻，其中，上端件02) 具有中央部分0；3)，该中央部分悬置在两个侧面部分04、25)之间。
2.按照权利要求1所述的轨道系统，其特征为，所述下部06、98)具有彼此相对置 的带有窗口 G8、49、60)的侧壁05、46、99、102)，所述窗口用于穿过固定件(75、 113、 114)。
3.按照权利要求1所述的轨道系统，其特征为，所述下部06、98)有顶盖07、 103)，上端件0 安装在所述顶盖上。
4.按照权利要求1所述的轨道系统，其特征为，所述中央部分03)有一些分段 (32-35)，它们与设在侧面部分(24, 25)侧壁(40、41)上的L形分段(36-39)连接。
5.按照权利要求3所述的轨道系统，其特征为，所述侧面部分04、25)安装在下部 (26, 96)的顶盖(47、103)上。
6.按照权利要求1所述的轨道系统，其特征为，所述中央部分03)借助连接件(104) 与下部06、96)连接。
7.按照权利要求2所述的轨道系统，其特征为，所述下部06、98)安置在地基(51) 上以及具有用于连接件(75、113、114)的通道(55、71)，其中，所述通道(55、71)与所 述窗口 08、49、60)连通。
8.按照权利要求7所述的轨道系统，其特征为，所述下部06、98)有一些分段(69、 74)，穿过所述窗口 08、49、60)和通道(55、71)的连接件(75、113、114)至少部分安 装在这些分段上。
9.按照权利要求4所述的轨道系统，其特征为，所述L形分段(36-39)与所述侧壁 (40、41)之间所夹的内角b小于90°。
10.按照权利要求9所述的轨道系统，其特征为，所述内角等于60°至90°。
11.一种滑行板(12-14、64、97)，包括至少一个底盘(115、191、192)，板 (16-20、124)安装在此底盘上以及在底盘上安装至少四个滚轮，它们与板(16-20、124) 之间所夹的内角a为10° <a<30°。
12.按照权利要求11所述的滑行板(12-14、64、97)，其特征为，所述底盘(115、 191、192)有两个基本上U形的分段(119、120)，它们通过连接装置(123)互相连接。
13.按照权利要求11所述的滑行板，其特征为，所述板(16-20、124)安装在连接装 置(123)的上侧。
14.按照权利要求12所述的滑行板，其特征为，每个基本上U形的分段(119、120) 都具有至少两个滚轮。
15.按照权利要求13所述的滑行板，其特征为，在所述板(16-20、124)下方在底盘 (115、191、192)的连接装置(123)上安装至少一个滚轮。
16.按照权利要求11所述的滑行板，其特征为，所述滑行板(12-14、64、97)有两个 通过钢轨(189、190)连接的底盘(191、192)。
17.按照权利要求11所述的滑行板，其特征为，每个底盘(191、192)都具有制动系 统(63 ； 213、 214)。
18.按照权利要求17所述的滑行板，其特征为，所述制动系统(63;213、214)具有 可更换的制动块(164、165 ； 205、206 ； 207、208)，它们用基本上弹性的材料制造以及借助连接件(182、183)安装在底盘(115、191、192)上。
19.按照权利要求18所述的滑行板，其特征为，在底盘(115、191、192)上安装一 些装置(162、163 ； 215、216 ； 217、218)，它们可以相对于制动块(164、165 ； 205、 206 ； 207、208)运动以及可被置于与制动块接触。
20.按照权利要求11至19所述滑行板使用于在轨道系统(1、96)上滑行。
21.—种制动系统(63、213、214)，包括制动块(164、165； 205、206 ； 207、 208)，它们用基本上弹性的材料制造以及借助连接件(182、183)安装在滑行板的底盘 (115、191、192)上。
22.按照权利要求21所述的制动系统(63、213、214)，其特征为，制动系统(63、 213、214)具有一些装置(162、163 ； 215、216 ； 217、218)，其中，这些装置(162、 163 ； 215、216 ； 217、218)与制动块(164、165 ； 205、206 ； 207、208)可以彼此相对运动和可被置于相互接触。
全文摘要
本发明涉及一种可借助板滑行的廉价轨道系统。因为这种轨道系统能方便地安装和重新拆卸，所以可以很容易改变行程。轨道系统布置成陡峭的。为达到此目的可例如将轨道系统构建在山坡上。借助一块为此目的专门制造的上面可以站人的板，所谓滑行板，此人便可以顺着山坡向下滑行。所述滑行板有一个制动系统。
文档编号A63G21/04GK102026694SQ200980117693
公开日2011年4月20日 申请日期2009年5月7日 优先权日2008年5月16日
发明者布鲁诺·威尔伯特 申请人:爱迪尔电视通信维护有限责任公司