专利名称：玩具车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及玩具车辆。
背景技术：
本发明的背景涉及涉及小型玩具车。玩具车已开发出很多年，著名的“Hot Wheels (风火轮)”商标下的玩具车已在市场上销售40多年。这些及类似的压铸玩具车近似地基于1 64到1 43的比例尺设计。这些玩具车提供的自由式游戏成为当今社会的稳定需求商品，虽然难以在这些车的任何方面找出问题，但已高度注意到这些车确实存在限制。仅作为示例目的，实际上所有这些压铸玩具车都具有非分离的轮轴设计或不可转向的车轮连接。这将车的运动限制于只能进行向前和向后运动。为了实现车的转向，儿童必须用力使车转向。其次，车的重量几乎总是在顶部较重，意味着较小、塑料制成且(与车的其它部分相比)重量很轻的轮胎附接到较重的压铸金属底盘和/或主体。公知的是本文所述的该问题及其它问题阻止车在跳过斜坡时用车轮着地，或即使车用车轮着地，车也常常会弹跳和翻滚(参见现有技术图IA和1B)。因此需要提供一种小型玩具车，其具有与其它小型压铸玩具车相同或改进的外观，但具有改进或增强的方面，以期增加玩具带给使用者的乐趣，同时解决本文描述的部分或全部这些问题和其它问题。
发明内容
本发明提供的一个或多个实施方案涉及小型玩具车。在一个实施方案中，提供一种玩具车，其包括具有可旋转地附接到其上的四个车轮的底盘，并具有固定到底盘的主体。 四个车轮具有至少为玩具车总质量的40%的第一质量。四个车轮的第一质量也可以至少为总质量的50%、70%或80%。在另一实施方案中，提供一种玩具车，其具有底盘、固定到底盘上部的主体，和四个车轮。每个车轮具有界定在其中的中心点，四个车轮单独地在每个车轮的中心点可旋转地附接到底盘主体，且四个车轮具有组合的第一质量，从而由玩具车界定并从四个车轮外边缘的最低点朝向底盘主体的中心测量的水平平面重心基本上位于四个车轮的中心点附近。同样，四个车轮的第一质量可以界定为具有玩具车总质量的指定百分比。在任一实施方案中，主体可以包括外上部，且该外上部包括手指制动器(detent)。本发明的大量的其它优点和特征将通过下文中对本发明及其实施方案的详细说明、权利要求以及附图变得易于理解。
可以参考附图得到对上述概要的更完整理解，在附图中图Ia是现有技术附图，其在捕获的运动中示出在通过斜坡发射现有技术小型压铸玩具时的典型响应；图Ib是现有技术附图，其在捕获的运动中示出在现有技术小型压铸玩具从发射到落在地面上时的典型响应；图2A-2E在各种视图中示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车；图3A是根据一个或多个本文所述的实施方案的车的分解图；图:3B是根据一个或多个本文所述的实施方案的车的底盘和前端摇摆(sway)悬挂系统的放大分解图；图3C是根据一个或多个本文所述的实施方案的车的底盘和前端摇摆悬挂系统的放大剖视图；图4是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车进行转向和跳过斜坡的示意运动图；图4A是图4中4A部分的放大图；图5A是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车跳过斜坡的示意运动图， 其中前部速度基本上等于后部速度；图5B是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车跳过斜坡的示意运动图， 其中前部速度大于后部速度；图5C是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车跳过斜坡的示意运动图， 其中前部速度小于后部速度；图6A是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车着地的示意运动图，其中后轮重于前轮；图6B是示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车着地的示意运动图，其中前轮重于后轮；图7A至7D在各种视图中示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车，其具有用于帮助控制车辆的手指按钮；图8A至8D在各种视图中示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车，其具有用于帮助控制车辆的凹陷；图9A至9B在各种视图中示出根据一个或多个本文所述的实施方案的车，其具有前小轮(positive caster)；
图9C是图9B中9C部分的放大图；图10是根据一个或多个本文所述的实施方案的车的底盘和前端摇摆悬挂系统的放大剖视图；图IlA是图10公开的实施方案的正视图；图IlB是图IlA前端的放大剖视图；图12A是图10公开的实施方案的俯视图，其中示出滑动锁机构脱离；图12B示出图10中公开的实施方案，其中示出滑动锁机构与倾斜的车轮脱离；图12C示出图10中公开的实施方案，其中示出滑动锁机构与部分倾斜的车轮部分地接合；图12D示出图10中公开的实施方案，其中示出滑动锁机构锁定在向前位置的车轮接合；图13A是另一实施方案的俯视立体图，其中示出另一类型的底盘悬挂系统；图13B和13C是图13A从各种角度的分解图；及图13D是图13A所示底盘的放大图。
具体实施例方式虽然本发明可具有各种不同形式的实施方案，在附图中示出并在本文中详细描述了本发明的优选实施方案。然而，应理解，本公开应视为是本发明原理的例示且不应限制本发明和/或所示实施方案的主旨或范围。现参考附图，具体参考图2A-2E，总体上示出玩具车100。如本文提供的一个或多个实施方案所界定的，该车具有约3英寸或更少的总长度(从前端至后端)，且优选地约为 2英寸。如下所述，车100还包括单独地且可自由旋转地安装到车100上的四个车轮105。 该车辆还包括单件主体110。区分车100与现有技术的一个方面是材料和用于区分它们的质量。在根据下述特征装配后，车100具有与典型玩具压铸车显著不同的品质。这有助于克服现有技术的一个或多个上述问题。在第一实施方案中，车100包括金属车轮105 (与现有技术中使用的塑料车轮相对照)。较重的金属车轮帮助车在执行各种特技诸如但不限于跳跃、侧转向等之后以正确的一面着地。金属车轮允许独特的游戏模式，诸如跳过斜坡或驶下微型停车梯。车轮也可以由不同材料诸如硬塑料、软塑料、橡胶等制成的外套覆盖，该外套在添加到车轮时能够改变车辆的性能。在另一实施方案中，车轮105与极轻重量的单件主体110组合。通常在该情况下， 该主体是单个模制塑料。在与重车轮连接时，车100合适地得到平衡以执行特技，并始终以其车轮着地，而不以背部翻转或翻滚，如下文详述。该单件主体可以通过注模制造以提供更多细节以及不同颜色和风格，以类似于现有技术车辆的外观。在另一实施方案中，车100包括自由地且可旋转地固定到其上的四个金属车轮。 参考图3AJB和3C，这通过(用销)将两个后轮120连接到底盘130的后部132并(也用销)将两个前轮125连接到前端摇摆悬挂系统150来实现，该悬挂系统连接到底盘130的前部134。在一个或多个实施方案中，与提供横跨底盘将车轮组联接到一起的轮轴相比，可以单独地连接车轮以提供相对于彼此完全独立的旋转。底盘130还包括后部132，该后部包括Y形或分叉端部136，其形状适合于提供到两个后轮120的单独连接。分叉端部136的每个分支138包括插孔139，用于接收固定后轮在适当位置的销的端部。底盘130还包括位于后部132和前部134之间的主体部140。主体部140包括至少一个垂直公或母构件142以将底盘130固定到主体110，这可以通过与主体上延伸或凹陷的对应构件的搭扣摩擦配合来实现，或可以通过提供用于销的开口来实现。然而，为了帮助减轻上部重量，搭扣配合是优选的。另外，主体可以包括将其自身附接和固定到底盘的各种其它公知方法，包括但不限于底盘边缘周围的不同接合点附近的搭扣配合。底盘130的前部134包括围绕底盘的轴线设置的纵向公或母构件144。纵向构件 144能够耦合到前端摇摆悬挂系统150上的对应结构。底盘130的前部134还可以包括延伸头部146，该头部从前部134延伸以位于前端摇摆悬挂系统150的中段152上以提供支撑。前端摇摆悬挂系统150包括前悬挂构件151，其在一个实施方案中如图所示为X 形，界定为具有中段152，该中段152具有在每一侧从中段延伸出的上臂巧4和下臂156。每个臂包括从其延伸的基本上水平的法兰158，开口 160界定在每个法兰158上，从而每对上臂和下臂上的开口彼此相向。通过将每个车轮单独地附接到小轮(caster) 162，将前轮125 固定到前端摇摆悬挂系统150。每个小轮162包括插孔164，该插孔接收用于固定前轮的销。 向上定位的杆166位于插孔164的一侧，该杆如下所述接收摇摆杆180的端部182。位于插孔164另一侧的是具有上部凸起170和下部凸起172的栓168。栓168的上部凸起170和下部凸起172位于X形前悬挂构件的上臂和下臂上界定的一对法兰158上的开口 160中。 应在栓168的长度上提供少量间隙以允许栓的旋转，且在一些情况下甚至在滚动时车轮的少量垂直运动也是可允许的。另外，如上所述，提供摇摆杆180以横跨底盘130的前部134 的顶部。摇摆杆180的端部182位于和/或固定到小轮162的杆166上。在装配后，该车将具有前轮转向能力。摇摆杆180辅助前轮一起转向。底盘130和前端摇摆悬挂系统150的部件也优选地具有较轻重量以有助于车的整体平衡。另外，前端摇摆悬挂系统在游戏期间提供真实感并在特技期间为车提供辅助。轻主体、重车轮和松弛齿条齿轮转向装置的组合允许车驶上斜坡并在最高点处转向，然后前部向前地驶下。这与后部向前地驶下的现有技术玩具车不同。如上所述，车100的结构中使用的材料对于车辆的性能来说扮演重要角色，这只是因为车100的质量根据一个或多个下述参数成比例在一个实施方案中，车轮质量占车总质量的百分比为40%或更高；在第二实施方案中，车轮质量占车总质量的百分比为50% 或更高；在第三实施方案中，车轮质量占车总质量的百分比为70%或更高；及在第四实施方案中，车轮质量占车总质量的百分比为80%或更高。此外，由于车总质量位于车轮处且车的其它部分具有极轻的重量，重心的水平位置(从车轮底部测量得到)徘徊在正好处在或高于车轮105中心线107。在车轮质量占车总质量的百分比约为70%的一个实施方案中， 车总质量为21. 67克，车轮质量约为15克。在车轮质量占车总重量的百分比约为80% (车总质量为24. 81克，车轮占19. 72克)的一个实施方案中，重心位于车轮105的中心线107 上方0. 05毫米处。现参考图4，根据一个或多个上述实施方案设计的车200通常由使用者的手指操作。使用者将在附近驱动车200，这允许允许转向(如图4A详细示出)并允许使用者通过斜坡发射车200。通过手指的推送，使用者可以允许释放车210以自由地行驶通过斜坡。进一步如图5A至5C所示，车200能够跳过斜坡并以其车轮着地。在不同的情形下，车200将在跳跃中作出不同反应，但将以其车轮着地而不翻滚或翻转过来。进一步参考图6A和6B， 即使车轮的重量(在前轮和后轮之间)不平衡，车200也可以得到相同的良好结果。现参考图7A-7D，在另一实施方案中，示出根据一个或多个上述实施方案设计的车 300。车300还包括从车辆主体315的顶部310伸出的手指按钮305。该按钮305允许使用者在进行操纵时向车辆施加压力并牢固地控制车辆。在又一实施方案中，在图8A-8D中示出车350，其包括车辆主体360的顶部360上的凹口 355。如图9A、9B和9C所示，从车辆底侧示出车400。在所示车辆转向的运动中，示出了前轮转动以允许使用者进行更好的控制。另外，前轮的小轮405距车轮轴线约2. 2毫米偏移量的向前位置可以允许车400类似于真车在不同方向上移动和转动。在其它实施方案中，该偏移量可以约为1至4毫米。已知偏移量越小，则转向角越大。前小轮还允许车进行自修正并基本上在直线上行驶。这方面是现有技术的比例玩具车所不具备的。其它实施方案也可以包括滑动机构，其允许使用者锁定前轮以进行各种具体类型的游戏。另外，已确定车轮质量占车辆总体质量百分比越大，车辆在着地时的弹跳越少。此外，车轮弹性越低，弹跳越少。在两种情况下，车的性能都可以根据游戏的级别和类型定制。 还可以进一步确定，可以引入具有各种重量的可交换车轮和主体以由使用者对各方面进行改变。与用于移除销或小螺钉(用于将车轮和主体固定到车辆)的紧固工具包装在一起， 使用者可以在游戏期间改变车辆的性能。现参考图10至12D，示出车500(未示出塑料主体)，四个金属车轮502自由地且可旋转地由销508固定到车辆。两个后轮504附接到底盘510的后部512，两个前轮506附接到前端摇摆悬挂系统530，该悬挂系统连接到底盘510的前部514。在一个或多个实施方案中，与提供横跨底盘将车轮组联接到一起的轮轴相比，可以单独地连接车轮以提供相对于彼此的完全独立旋转。底盘510还包括后部512，该后部包括在底盘510的每一侧上的插孔516，用于接收固定后轮在适当位置的销508的端部。底盘510还包括位于后部512和前部514之间的主体部518。主体部518还包括至少一个垂直公或母构件520以将底盘510固定到主体(未示出)，这可以通过与主体上延伸或凹陷的对应构件的搭扣摩擦配合来实现，或可以通过提供用于销的开口来实现。然而， 为了帮助减轻上部重量，搭扣配合是优选的。另外，主体可以包括将其自身附接和固定到底盘的各种其它公知方法，包括但不限于底盘边缘周围的不同接合点附近的搭扣配合。底盘510的主体部518包括后段522和前段524。前段524比后段522窄以便容纳滑动锁机构582 (如下文详述)。由于后段522比前段大，滑动锁机构582在朝向后轮504 滑动时将停止在后段522的前边缘526。底盘的前段和后段之间的过渡可以是呈角度的锥形，或如图所示为较直的边缘过渡。底盘510的前部514还包括围绕底盘510的轴线设置的纵向公或母构件528。纵向构件5 能够配合到前端摇摆悬挂系统540上的对应结构。底盘510的前部514还可以包括延伸头部530，该头部从前部514延伸以位于前端摇摆悬挂系统540的中段562上以提供围绕底盘轴线的水平转动止动件(如下文详述)。前端摇摆悬挂系统540包括前悬挂构件M2，其在一个实施方案中如图所示为X 形，界定为包括具有在每一侧从中段延伸出的上臂546和下臂M8的中段M4。每个臂包括延伸的法兰550，开口 552界定在每个法兰550上，从而每对上臂和下臂上的开口彼此相向。中段544还包括弧形上部中心部554，该中心部包括位于上臂M6中的侧凸缘556。通过将每个车轮单独地附接到小轮560，将前轮506固定到前端摇摆悬挂系统 5400每个小轮560包括插孔562，该插孔接收用于固定前轮的销508。向上定位的杆564 位于插孔562的一侧，该杆如下所述接收摇摆杆570的端部572。具有通孔的圆柱566位于插孔562相对侧，该通孔接收销509，该销对准并进入X形前悬挂构件M2的上臂和下臂上界定的一对法兰上的开口阳2。应在圆柱566的长度上提供少量间隙以允许圆柱的旋转，且如下所述还允许在车轮滚动时的垂直运动。另外，如上所述，提供摇摆杆570以包括横跨底盘510的前部514的顶部定位的杆 571。杆571的端部572位于和/或固定到小轮560上的杆564。端部572如图所示包括尺寸适合于配合围住杆564的圆形切口 574，其具有侧开口 576以允许该杆搭扣配合到圆形切口 574中。另外，杆571还包括单独地从每个端部572向外并从杆571朝向车辆后部向后延伸的一对导柱578。向内切口 580位于导柱578与端部572的接头处或附近。最后，滑动锁机构582界定为包括基部构件584和在基部构件584的边缘处延伸的一对侧壁586。侧壁586终止于向内包边588 (其可以或可以不沿着整个侧壁586延伸)。 这在基部构件和向内包边588之间产生通道592，该通道尺寸适合于接收底盘510的前段 524，而基部构件584位于底盘的底侧上且包边588位于底盘的上侧上。滑动锁机构582还包括一对锁定柱590，该锁定柱能够滑动到位于摇摆杆570上的导柱578上的向内切口 580 中。现参考图IlA和11B，在装配后，车将具有前轮转向的能力，而现有的小型压铸车不具备该能力。摇摆杆570辅助前轮一起转向。此外，如图11所示，从前部5M延伸的延伸头部530位于前端摇摆悬挂系统M2的中段544上。头部530包括弧形上部中心532，该中心包括侧向成角度的凸缘534。其设置用于容纳在前端摇摆悬挂系统542上的中段M4，即头部530的弧形上部中心532配合弧形上部中心部554，头部的成角的侧凸缘534允许前端摇摆悬挂系统542转动直到侧凸缘556接触成角度的侧凸缘534。在一个实施方案中，提供总共10度的轮轴旋转，然而，这可以从0至 45度变化，取决于希望提供的旋转量。进一步如图12A至12D所示，滑动锁机构如图所示处在各种位置。在图12A和12B 中，滑动锁机构完全脱离以允许完全转向。在图12C中，滑动锁机构部分地接合以仅允许悬挂系统的部分转向。在图12D中，滑动锁机构完全接合，以限制悬挂系统的转向。现参考图13A至13C，示出车600 (未示出塑料主体)，四个金属车轮602自由地且可旋转地由销608固定到车辆。两个后轮604附接到底盘610的后部612，两个前轮606附接到前端摇摆悬挂系统630，该悬挂系统连接到底盘610的前部614。底盘610的前部614还包括从其延伸的纵向构件618，该纵向构件定位以由前端摇摆悬挂系统630界定的开口 632接收，如下文所述。前端摇摆悬挂系统630包括相互固定的顶部悬挂构件632和底部悬挂构件634。 顶部悬挂构件632和底部悬挂构件634都包括槽636，在两个构件连接时该槽组合产生开口 632。顶部和底部悬挂构件还包括彼此相向的一对销638。通过将每个车轮单独地附接到小轮640，将前轮606固定到前端摇摆悬挂系统 630。每个小轮640还包括插孔642，该插孔接收用于固定前轮606的销608。向上定位的杆644位于插孔642的一侧，该杆如下所述接收摇摆杆650的端部652。具有上部和下部开口 648的圆柱646位于插孔642的相对侧，该开口尺寸适合于接收相向的配对销638。因此，在顶部悬挂构件632和底部悬挂构件634固定到彼此时，相向的销638捕捉并固定小轮640到前端摇摆悬挂系统630上并因此将前轮固定到其上。如上所述，在两个小轮640上的向上定位的杆644固定到摇摆杆650的端部652。 另外，该摇摆杆650还包括沿着其长度的切口 6M并定位以接收锁定机构670的部分672。 锁定机构670包括底段674，该底段延伸通过底盘610以允许使用者移动或滑动锁定机构以便与摇摆杆650的切口肪4接合或脱离。在接合时，锁定机构670停止或阻止摇摆杆移动，且因此防止车轮转向。在未接合时，摇摆杆650允许车轮在转向以及由顶部和底部悬挂构件与小轮之间的少量间隙造成的向上/向下悬挂类型运动中(其中销638和开口 648连接)的完全运动。本发明的实施方案提供可快速操纵的小型压铸玩具车，其能够容易地在各种地形上移动，能够跳跃并旋转，同时合适地平衡，从而该车倾向于以其车轮着地，而不是翻转和以其顶部着地。现参考图13D，示出该实施方案的一种变体，其中底盘610具有由中部674连接到前部672的后部670。后部670与中部674之间的连接使得后部670可以向上和向下弯曲且因此用作后部悬挂。该弯曲通过较窄的后部连接构件676实现，该后部连接构件从后部 670朝向中部674延伸，且在由中部界定的延长边缘构件678之间延伸，然后连接中部674 的中段680。后部连接构件676和延长边缘构件678之间形成的小幅分隔的间隔682进一步有助于后部670的弹性。中部674包括连接从后部670延伸的后部连接构件676的较窄后部。通过上文且如上所述，可以看到可以实现大量变化和修改而不脱离本发明的新颖概念的主旨和范围。应理解，本文示出的具体方法和装置并应作为或视为限制。
1权利要求
1.一种玩具车，包括底盘，其具有可旋转地附接到其上的四个车轮并具有固定到底盘的主体；且所述四个车轮具有至少为玩具车总重量的40%的第一重量。
2.一种玩具车，包括 底盘；固定到底盘上部的主体；及四个车轮，每个车轮具有界定在其中的中心点，所述四个车轮单独地在每个车轮的中心点可旋转地附接到底盘主体，且所述四个车轮具有组合的第一重量，从而由所述玩具车界定并从四个车轮外边缘的最低点朝向所述底盘主体中心测量的水平平面重心基本上位于四个车轮的中心点附近。
3.根据权利要求2所述的玩具车，其特征在于，所述水平平面重心位于四个车轮的中心点上方约0. 05毫米处。
4.根据权利要求1或2所述的玩具车，其特征在于，所述主体还包括外上部且所述外上部还包括手指制动器。
5.根据权利要求1或2所述的玩具车，其特征在于，所述底盘还包括后部，其具有一对相向的开口，后销端部从所述开口延伸以将从所述四个车轮界定的一对后轮连接到所述底盘的后部；及前部，其固定到前端摇摆悬挂系统，所述前端摇摆悬挂系统界定为具有 前悬挂构件，其包括中段，其具有固定到底盘前部的背面，和两个侧面，每个侧面具有从其延伸出的上臂和下臂，每个臂还包括从其延伸的基本上水平的法兰，每个法兰上界定有开口，使得每对上臂和下臂上的开口彼此相向；一对小轮，每个小轮具有开口，所述开口尺寸适合于接收前销端部以将从四个车轮中界定的前轮连接到所述小轮，每个小轮还具有位于所述开口的第一侧上的栓，所述栓具有尺寸适合于在所述上臂和下臂上的开口中接收的上部凸起和下部凸起，且每个小轮还具有位于所述开口的第二侧的向上延伸的杆；及摇摆杆，其位于所述底盘的前部的一部分上，所述摇摆杆具有摇摆杆端部，所述端部具有孔，所述孔接收由所述一对小轮界定的所述向上延伸的杆。
6.根据权利要求5所述的玩具车，其特征在于，所述栓具有小于所述上臂和下臂之间的距离的长度，从而所述栓可自由地旋转并能够在垂直方向上移动。
7.根据权利要求5所述的玩具车，其特征在于，所述底盘还包括位于所述底盘的后部和前部之间的主体部，所述主体部包括至少一个朝向垂直方向的构件，用于接收所述主体并将所述主体固定到所述底盘。
8.根据权利要求5所述的玩具车，其特征在于，所述开口和所述栓之间的距离基本上在1至4毫米之间偏移。
9.根据权利要求1或2所述的玩具车，其特征在于，所述底盘还包括前部和后部，所述后部具有一对相向的开口，后销端部从所述开口延伸以将从四个车轮中界定的一对后轮连接到所述底盘的后部；固定到所述前部的前端摇摆悬挂系统，且所述前端摇摆悬挂系统包括前悬挂构件，其包括中段，其具有固定到底盘前部的背面，和两个侧面，每个侧面具有从其延伸出的上臂和下臂，每个臂还包括从其延伸的基本上水平的法兰，每个法兰上界定有开口，使得每对上臂和下臂上的开口彼此相向；一对小轮，每个小轮具有开口，所述开口尺寸适合于接收前销端部以将从四个车轮中界定的前轮连接到所述小轮，每个小轮还具有位于所述开口的第一侧上的栓，所述栓具有与上臂和下臂上的开口对准的通孔及尺寸适合于将所述通孔固定到所述上臂和下臂上的开口的栓销，且每个小轮还具有相邻于所述开口定位的向上延伸的杆；摇摆杆，其位于所述底盘的前部的一部分上，所述摇摆杆具有摇摆杆端部，所述端部固定到所述一对小轮界定的向上延伸的杆上，所述摇摆杆还包括一对导柱，所述导柱单独地从所述摇摆杆端部朝向所述底盘的后部延伸，所述摇摆杆还包括界定在所述导柱和所述摇摆杆端部的接头处的向内切口 ；及滑动锁机构，其具有从基部构件界定的滑动通道，从所述基部构件延伸的一对侧壁，和沿着所述侧壁的末端边缘界定的向内包边，所述滑动通道尺寸适合于沿着所述底盘的前部和后部之间的底盘主体的一部分滑动，一对锁定柱从所述滑动锁机构的一部分向上延伸， 且其中当所述滑动锁机构移动朝向所述摇摆杆时，所述锁定柱能够定位于所述切口中以限制所述摇摆杆的运动且因此限制连接底盘前部的车轮的运动。
10.根据权利要求1或2所述的玩具车，其特征在于，每个车轮可移除地固定到底盘，并包括具有可移除的覆盖轮胎的外轮圈。
11.根据权利要求1或2所述的玩具车，其特征在于，所述四个车轮的第一重量至少为玩具车总重量的80%。
12.根据权利要求1或2所述的玩具车，其特征在于，所述四个车轮的第一重量至少为玩具车总重量的70%。
13.根据权利要求1或2所述的玩具车，其特征在于，所述四个车轮的第一重量至少为玩具车总重量的50%。
14.根据权利要求2所述的玩具车，其特征在于，所述四个车轮的第一重量至少为玩具车总重量的40%。
15.根据权利要求1所述的玩具车，其特征在于，每个车轮具有界定在其中的中心点， 且所述四个车轮具有组合的第一重量，从而由所述玩具车界定并从四个车轮外边缘上的最低点朝向底盘主体的中心测量的水平平面重心基本上位于四个车轮的中心点附近。
16.根据权利要求1或2所述的玩具车，其特征在于，所述底盘还包括前部和后部，所述后部具有一对相向的开口，后销端部从所述开口延伸以将从四个车轮中界定的一对后轮连接到所述底盘的后部；附接到所述前部的前端摇摆悬挂系统，所述前端摇摆悬挂系统还包括相互固定的顶部悬挂构件和底部悬挂构件，每个悬挂构件具有彼此相向的一对销；一对小轮，每个小轮具有开口，所述开口尺寸适合于接收前销端部以将从四个车轮中界定的前轮连接到所述小轮，每个小轮还具有位于所述开口的第一侧的圆柱，所述圆柱具有尺寸适合于接收在所述顶部悬挂构件和底部悬挂构件上的彼此相向的销的上部开口和下部开口。
17.根据权利要求16所述的玩具车，其特征在于，还包括摇摆杆，其位于所述前悬挂构件的一部分下方并具有摇摆杆端部，所述端部具有孔，所述孔接收位于由所述一对小轮界定的所述开口的第二侧的向下延伸的杆。
18.根据权利要求17所述的玩具车，其特征在于，还包括锁定机构，其具有用于将所述摇摆杆锁定在防止车轮转向的位置的装置。
19.根据权利要求18所述的玩具车，其特征在于所述摇摆杆还包括位于其端部之间的切口 ；且所述锁定机构与所述前端摇摆悬挂系统可滑动地接合，并包括能够滑动以与所述切口接合或脱离的一部分，从而在所述一部分滑动以与所述切口接合时，所述摇摆杆锁定在防止车轮转向的位置。
20.根据权利要求16所述的玩具车，其特征在于，所述底盘的后部弹性连接到由所述底盘界定的中部，且其中通过提供从所述后部延伸的后部连接构件以连接到所述中部的中段来界定所述后部和所述中部之间的所述弹性连接，所述中部还具有在所述中部每一侧的延长边缘构件，所述延长边缘构件在所述后部连接构件的每一侧朝向所述后部延伸，且在所述后部连接构件和所述延长边缘构件之间产生间隔。
全文摘要
在一个实施方案中提供一种玩具车，其包括重量至少为车总重量的40％、50％、70％或80％的四个车轮。在另一方面，每个车轮具有中心点，车轮组合的重量使得由车界定并从四个车轮外边缘上的最低点朝向所述主体的中心测量的水平平面重心基本上位于四个车轮的中心点附近。在任一实施方案中，所述主体可以包括外上部，且所述外上部还包括手指制动器。
文档编号A63H17/267GK102441280SQ201110310599
公开日2012年5月9日 申请日期2011年10月13日 优先权日2010年10月13日
发明者G·D·小科迪, N·格里索利亚, P·格林利, 陈学一 申请人:G2发明有限责任公司, 斯平玛斯特有限公司