专利名称：一种能发声发光的电动玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动玩具车，尤其涉及一种能发声发光的电动玩具车。
背景技术：
在一份专利申请号为CN200720052397. 4的中国实用新型专利中，公开了一种能发声光的电动玩具车，如图1所示，这种电动玩具车包括车体01、电源、控制系统和与控制系统的发声、发光电路连接的发光装置02、发声装置03和触发装置，其特征在于所述的触发装置包括车门开启触发装置，所述的车门开启触发装置包括车门04、门臂05、门轴06、前触片07、后触片08，当车门04处于开启状态时，在门臂05的凸杆09施压下，后触片08与前触片07连接而连通控制系统的发声、发光电路，使电动玩具车发声和发光。上述这种电动玩具车是通过在车体01的内部设置门臂05，门臂05的中段可转动安装到门轴06上，门臂05的一端与车门04连接，门臂05的另一端设有凸杆09，通过打开车门04，车门04拉动门臂05转动，使得门臂05的另一端跟着转动，而凸杆09则对前触片07和后触片08施压， 使前触片07和后触片08连接，从而实现触发控制系统的发声、发光电路。上述这种电动玩具车虽然实现了开启车门04触发控制系统的发声、发光电路，使电动玩具车发声和发光， 但是由于增设了门臂05，门臂05的中段可转动安装到门轴06上，打开车门04时，门臂05 向外撑开车门04，使得整个车门04远离了车体01，车门04与车体01之间存在较大缝隙， 破坏了电动玩具车的美观性。在图1中可以看出，其门臂05设计了弯曲结构，这在一定程度上解决了车门04整体外移的问题，但是无法做到车门04的前端与车体01完全吻合，车门04的前端与车体01之间仍然存在较大缝隙，仍旧影响电动玩具车的美观性。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能发声发光的电动玩具车，这种能发声发光的电动玩具车能够实现开启车门触发控制系统的发声、发光电路，使电动玩具车发声、发光，并且能够保持电动玩具车原有的美观。采用的技术方案如下一种能发声发光的电动玩具车，包括车体、车门、电源、控制系统、发光装置、发声装置和触发装置，车门的前端可转动连接到车体上，发光装置、发声装置、触发装置和电源均与控制系统连接，其特征是所述触发装置包括第一触发杆、两个第一金属片和触发电路；两个第一金属片安装在车体上，两个第一金属片之间有间隙；第一触发杆安装在车门的内侧，第一触发杆的位置与两个第一金属片相对应；两个第一金属片的一端分别与触发电路相应端连接，触发电路与控制系统连接；所述触发电路在两个第一金属片相互连接时断开电源和控制系统，所述触发电路在两个第一金属片分开时接通电源和控制系统。通过在车体上设置两个第一金属片，车门的内侧相应位置设有第一触发杆，关闭车门时，第一触发杆按压处于外侧的第一金属片，使两个第一金属片连接在一起，通过触发电路断开电源和控制系统，使得电动玩具车停止发声、发光；打开车门时，第一触发杆离开处于外侧的第一金属片，处于外侧的第一金属片在自身弹力的作用下弹开，两个第一金属片分开，通过触发电路连通电源和控制系统，电动玩具车发声、发光。另外，车门的前端可转动连接到车体上，能够保持电动玩具车原有的美观，车门打开之后与真车的形状一样。为了达到整体更加美观的目的，作为本实用新型的优选方案，其特征是车门前端通过可转动连接结构连接到车体上，所述可转动连接结构包括固定件、转轴、压片和设置在车体上的限位块，转轴上设有卡位块；转轴固定安装在固定件的一端，固定件的另一端安装在车体上；压片的一端与车门连接，压片的另一端与限位块构成限位轴套，转轴及转轴上的卡位块均处于限位轴套中。在制造过程中，将车门设置为内外两层叠合的结构，压片设为 “Z”形结构，限位块设于车门外层的内侧，压片的一端与车门内层连接。压片可以是金属片， 也可以是具有一定弹性的塑料片。这样，由限位块及压片的一端构成的限位轴套能够绕转轴转动，即车门绕转轴转动，而卡位块与限位轴套配合，确保车门打开到一定角度时能够定位，在车门即将关闭时，车门与车体之间产生一定的回弹力，使车门有向车体闭合的趋势， 从而使车门紧贴在车体上，贴合更加紧密，使得整体更加美观。上述可转动连接结构转轴也可以是包括固定件、转轴和压片，转轴可转动安装在固定件的一端，固定件的另一端安装在车体上，压片的一端与转轴连接，压片的另一端与车门的内侧连接；上述可转动连接结构还可以是包括转轴和压片，转轴直接固定安装在车体上，压片与转轴之间可转动连接，或者是转轴可转动安装在车体上，压片与转轴固定连接。进一步在车体的门框前端内侧设有能够容纳车门前端边缘的凹槽，开设凹槽，容纳车门的前端边缘，使得车门能够打开的幅度更大，打开后，整体更加美观、大方。为了达到任意打开一车门都能发声、发光的目的，作为本实用新型的优选方案，其特征是还包括第二触发杆和两个第二金属片，两个第二金属片安装在车体上，两个第二金属片之间有间隙；第二触发杆安装在另一侧车门的内侧，第二触发杆的位置与两个第二金属片相对应；两个第二金属片串联在两个第一金属片与触发电路之间。两个第二金属片串联在两个第一金属片与触发电路之间是指将两个第一金属片和两个第二金属片分别作为一个整体，可以分别看成一个开关，两个开关以串联的方式连接在电路中。两个第一金属片和两个第二金属片的具体连接方式可以是断开其中一个第一金属片与控制系统的连接， 该第一金属片的一端与其中一个第二金属片的一端连接，另一个第二金属片的一端与控制系统连接。通过在第一金属片与触发电路之间串联入两个第二金属片，只有在两个车门都关上的情况下，即两个第一金属片和两个第二金属片均连接的情况下，触发电路才断开电源和控制系统，电动玩具车才停止发声、发光，而当打开任意一个车门或同时打开两个车门时，至少有一对第一金属片(第二金属片)分开，触发电路连通电源和控制系统，使得电动玩具车发声、发光。为了达到同时打开两个车门才能发声、发光的目的，作为本实用新型的优选方案， 其特征是还包括第二触发杆和两个第二金属片，两个第二金属片安装在车体上，两个第二金属片之间有间隙；第二触发杆安装在另一侧车门的内侧，第二触发杆的位置与两个第二金属片相对应；两个第二金属片并联在两个第一金属片的两端。两个第二金属片并联在两个第一金属片的两端是指将两个第一金属片和两个第二金属片分别作为一个整体，可以分别看成一个开关，两个开关以并联的方式连接在电路中。两个第一金属片和两个第二金属片的具体连接方式可以是两个第二金属片的一端分别与触发电路相应端连接。通过在两个第一金属片的两端并联入两个第二金属片，只有在当两个车门同时打开的情况下，即两个第一金属片和两个第二金属片均分开的情况下，触发电路才连通电源和控制系统，电动玩具车才发声、发光，而当关闭任意一个车门或同时关闭两个车门时，至少有一对第一金属片(第二金属片)连接，触发电路断开电源和控制系统，使得电动玩具车停止发声、发光。为了达到结构更加简洁的目的，作为本实用新型进一步的优选方案，其特征是所述触发电路和控制系统设置在同一块电路板上。还可以进一步再设置一个封装外壳，触发电路和控制系统集成为一个IC电路或芯片，并封装于封装外壳内部，并留出多个引出线 (引脚)，各引出线(引脚)分别作相应连接，使得整体的结构更加简洁。为了达到实现控制简单的目的，作为本实用新型更进一步的优选方案，其特征是 所述触发电路包括三极管和电阻；三极管的基极、电阻和三极管的集电极依次连接构成回路；三极管的集电极、控制系统、电源和三极管的发射极依次连接构成回路。第一种方式， 在仅设置第一触发杆和两个第一金属片的情况下，两个第一金属片与触发电路的连接方式为其中一个第一金属片的一端与三极管的基极连接，另一个第一金属片的一端与三极管的发射极连接。当车门关上时，第一触发杆压紧两个第一金属片，两个第一金属片相连接， 三极管的基极偏置电流短路，三极管的集电结与发射结之间处于截止状态，三极管的集电极与发射极之间相当于断开，控制系统与电源之间断开连接，电动玩具车停止发声、发光； 当车门打开时，第一触发杆离开两个第一金属片，两个第一金属片分开，三极管的集电结与发射结均正偏，三极管的集电极与发射极之间相当于短路，控制系统与电源之间连通，电动玩具车发声、发光。第二种方式，在还设有第二触发杆和两个第二金属片，并且两个第二金属片与两个第一金属片串联的情况下，两个第一金属片和两个第二金属片与触发电路的连接方式为其中一个第一金属片的一端与其中一个第二金属片的一端连接，另一个第一金属片的一端与三极管的基极连接，另一个第二金属片的一端与三极管的发射极连接。第三种方式，在还设有第二触发杆和两个第二金属片，并且两个第二金属片与两个第一金属片并联的情况下，两个第一金属片和两个第二金属片与触发电路的连接方式为在第一种方式的基础上，其中一个第二金属片的一端与三极管的基极连接，另一个第二金属片的一端与三极管的发射极连接。第二种方式和第三种方式的触发原理与第一种方式相同。为了达到良好连接的目的，作为本实用新型更进一步的优选方案，其特征是处于车体内侧的第一金属片两端均固定安装在车体上；处于车体外侧的第一金属片的一端固定安装在车体上，另一端为活动端；处于车体内侧的第二金属片两端均固定安装在车体上； 处于车体外侧的第二金属片的一端固定安装在车体上，另一端为活动端。本实用新型这种能发声发光的电动玩具车，通过在车体上设置两个第一金属片， 车门的内侧相应位置设有第一触发杆，两个第一金属片的一端分别与触发电路相应端连接，触发电路与控制系统连接。在关闭车门时，第一触发杆按压处于外侧的第一金属片，使两个第一金属片连接在一起，通过触发电路断开电源和控制系统，使得电动玩具车停止发声、发光；在打开车门时，第一触发杆离开处于外侧的第一金属片，处于外侧的第一金属片在自身弹力的作用下弹开，两个第一金属片分开，通过触发电路连通电源和控制系统，电动玩具车发声、发光。由于车门的前端可转动连接到车体上，能够保持电动玩具车原有的美观，车门打开之后与真车的形状一样。
[0013]图1是现有一种能发声发光的电动玩具车结构示意图图2是本实用新型优选实施方式的结构示意图图3是本实用新型优选实施方式中，触发电路及其连接的电路原理图图4是车门与车体之间连接的结构示意图图5是另一种实施方式中，触发电路及其连接的电路原理图
具体实施方式
以下结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。如图2和图3所示，(由于实物的触发装置比较复杂，在图2中难以表示清楚，所以采用图3另外加以详细表示。)这种能发声发光的电动玩具车，包括车体1、车门2、电源 3、控制系统4、发光装置5、发声装置6和触发装置，车门2的前端可转动连接到车体1上， 发光装置5、发声装置6、触发装置和电源3均与控制系统连接。其中触发电路和控制系统设置在同一块电路板上。触发装置包括第一触发杆7、两个第一金属片8、第二触发杆9、两个第二金属片10 和触发电路；两个第一金属片8安装在车体1的一侧上，两个第一金属片8之间有间隙；第一触发杆7安装在车门2的内侧，第一触发杆7的位置与两个第一金属片8相对应；两个第二金属片10安装在车体1的另一侧上，两个第二金属片10之间有间隙；第二触发杆9安装在另一侧车门2的内侧，第二触发杆9的位置与两个第二金属片10相对应。在安装第一金属片8和第二金属片10时，处于车体1内侧的第一金属片8两端均固定安装在车体1上； 处于车体1外侧的第一金属片8的一端固定安装在车体1上，另一端为活动端；处于车体1 内侧的第二金属片10两端均固定安装在车体1上；处于车体1外侧的第二金属片10的一端固定安装在车体1上，另一端为活动端。如图3所示，以NPN型三极管为例，触发电路包括三极管11和电阻12 ；三极管11 的基极、电阻12和三极管11的集电极依次连接构成回路；三极管11的集电极、控制系统4、 电源3和三极管11的发射极依次连接构成回路；其中一个第一金属片8的一端与其中一个第二金属片10的一端连接，另一个第一金属片8的一端与三极管11的基极连接，另一个第二金属片10的一端与三极管11的发射极连接，其中电源3的负极与三极管11的发射极连接。如图4所示，车门2前端通过可转动连接结构连接到车体1上，可转动连接结构包括固定件13、转轴14、压片15和设置在车体上的限位块16，转轴上设有卡位块17 ；转轴14 固定安装在固定件13的一端，固定件13的另一端安装在车体1上；压片15的一端与车门 2连接，压片15的另一端与限位块16构成限位轴套，转轴14及转轴上的卡位块17均处于限位轴套中。车门2设置为内外两层叠合的结构，压片设为“Z”形结构，限位块16设于车门2外层的内侧，压片15的一端与车门2内层连接。优选压片15为具有一定弹性的塑料片。这样，由限位块16及压片15的一端构成的限位轴套能够绕转轴14转动，即车门2绕转轴14转动，而卡位块17与限位轴套配合，确保车门2打开到一定角度时能够定位，在车门2即将关闭时，车门2与车体1之间产生一定的回弹力，使车门2有向车体1闭合的趋势， 从而使车门2紧贴在车体1上，贴合更加紧密，使得整体更加美观。在车体1的门框前端内侧设有能够容纳车门2前端边缘的凹槽，凹槽容纳车门2的前端边缘，使得车门2能够打开的幅度更大，打开后，整体更加美观、大方。
以下结合附图，对这种能发声发光的电动玩具车的发声、发光的触发原理作进一步阐述如图2和图3所示，当两个车门2均关上时，第一触发杆7压紧两个第一金属片8， 两个第一金属片8相连接，第二触发杆9压紧两个第二金属片10，两个第二金属片10相连接，这样，三极管11的基极直接与三极管11的发射基极连接，三极管11的基极偏置电流短路，三极管11的集电结与发射结之间处于截止状态，三极管11的集电极与三极管11的发射极之间相当于断开，控制系统4与电源3之间断开连接，电动玩具车的发声装6置停止发声，电动玩具车的发光装置5停止发光；当打开第一触发杆7所在的车门2时，第一触发杆 7离开两个第一金属片8，两个第一金属片8分开，三极管11的集电结与三极管11的发射结均正偏，三极管11的集电极与三极管11的发射极之间相当于短路，控制系统4与电源3 之间连通，电动玩具车的发声装置6发声，电动玩具车的发光装置5发光；当同时打开两个车门2时，第一触发杆7离开两个第一金属片8，两个第一金属片8分开，第二触发杆9离开两个第二金属片10，两个第二金属片10分开，三极管11的集电结与三极管11的发射结均正偏，三极管11的集电极与三极管11的发射极之间相当于短路，控制系统4与电源3之间连通，电动玩具车的发声装置6发声，电动玩具车的发光装置5发光。如图2和图5所示，在另一种实施方式中，在其它情况均与上述优选实施方式相同的情况下，其区别在于，两个第一金属片8和两个第二金属片9与触发电路的连接方式为 两个第二金属片9并联在两个第一金属片8的两端。这种情况下，只有同时打开两个车门 2，控制系统4才与电源3之间连通，电动玩具车的发声装置6发声，电动玩具车的发光装置 5发光。在其它实施方式中，仅设有第一触发杆和两个第一金属片，其中一个第一金属片的一端与三极管的基极连接，另一个第一金属片的一端与三极管的发射极连接。当车门关上时，第一触发杆压紧两个第一金属片，两个第一金属片相连接，三极管的基极偏置电流短路，三极管的集电结与发射结之间处于截止状态，三极管的集电极与发射极之间相当于断开，控制系统与电源之间断开连接，电动玩具车停止发声、发光；当车门打开时，第一触发杆离开两个第一金属片，两个第一金属片分开，三极管的集电结与发射结均正偏，三极管的集电极与发射极之间相当于短路，控制系统与电源之间连通，电动玩具车发声、发光。在其它实施方式中，可转动连接结构转轴也可以是包括固定件、转轴和压片，转轴可转动安装在固定件的一端，固定件的另一端安装在车体上，压片的一端与转轴连接，压片的另一端与车门的内侧连接；可转动连接结构还可以是包括转轴和压片，转轴直接固定安装在车体上，压片与转轴之间可转动连接，或者是转轴可转动安装在车体上，压片与转轴固定连接。在其它实施方式中，压片可以是金属片。
权利要求1.一种能发声发光的电动玩具车，包括车体、车门、电源、控制系统、发光装置、发声装置和触发装置，车门的前端可转动连接到车体上，发光装置、发声装置、触发装置和电源均与控制系统连接，其特征是所述触发装置包括第一触发杆、两个第一金属片和触发电路； 两个第一金属片安装在车体上，两个第一金属片之间有间隙；第一触发杆安装在车门的内侧，第一触发杆的位置与两个第一金属片相对应；两个第一金属片的一端分别与触发电路相应端连接，触发电路与控制系统连接；所述触发电路在两个第一金属片相互连接时断开电源和控制系统，所述触发电路在两个第一金属片分开时接通电源和控制系统。
2.如权利要求1所述的电动玩具车，其特征是车门前端通过可转动连接结构连接到车体上，所述可转动连接结构包括固定件、转轴、压片和设置在车体上的限位块，转轴上设有卡位块；转轴固定安装在固定件的一端，固定件的另一端安装在车体上；压片的一端与车门连接，压片的另一端与限位块构成限位轴套，转轴及转轴上的卡位块均处于限位轴套中。
3.如权利要求1所述的电动玩具车，其特征是还包括第二触发杆和两个第二金属片， 两个第二金属片安装在车体上，两个第二金属片之间有间隙；第二触发杆安装在另一侧车门的内侧，第二触发杆的位置与两个第二金属片相对应；两个第二金属片串联在两个第一金属片与触发电路之间。
4.如权利要求1所述的电动玩具车，其特征是还包括第二触发杆和两个第二金属片， 两个第二金属片安装在车体上，两个第二金属片之间有间隙；第二触发杆安装在另一侧车门的内侧，第二触发杆的位置与两个第二金属片相对应；两个第二金属片并联在两个第一金属片的两端。
5.如权利要求1或2或3或4所述的电动玩具车，其特征是所述触发电路和控制系统设置在同一块电路板上。
6.如权利要求1或2或3或4所述的电动玩具车，其特征是所述触发电路包括三极管和电阻；三极管的基极、电阻和三极管的集电极依次连接构成回路；三极管的集电极、控制系统、电源和三极管的发射极依次连接构成回路。
7.如权利要求5所述的电动玩具车，其特征是所述触发电路包括三极管和电阻；三极管的基极、电阻和三极管的集电极依次连接构成回路；三极管的集电极、控制系统、电源和三极管的发射极依次连接构成回路。
8.如权利要求3或4所述的电动玩具车，其特征是处于车体内侧的第一金属片两端均固定安装在车体上；处于车体外侧的第一金属片的一端固定安装在车体上，另一端为活动端；处于车体内侧的第二金属片两端均固定安装在车体上；处于车体外侧的第二金属片的一端固定安装在车体上，另一端为活动端。
专利摘要本实用新型涉及一种能发声发光的电动玩具车，包括车体、车门、电源、控制系统、发光装置、发声装置和触发装置，车门的前端可转动连接到车体上，发光装置、发声装置、触发装置和电源均与控制系统连接，其特征是触发装置包括第一触发杆、两个第一金属片和触发电路；第一触发杆安装在车门的内侧，第一触发杆的位置与两个第一金属片相对应；两个第一金属片的一端分别与触发电路相应端连接，触发电路与控制系统连接；触发电路在两个第一金属片相互连接时断开电源和控制系统，停止发声、发光，触发电路在两个第一金属片分开时接通电源和控制系统，开始发声、发光。另外，由于车门的前端可转动连接到车体上，保持了电动玩具车原有的美观。
文档编号A63H17/26GK202028200SQ201120098239
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月6日 优先权日2011年4月6日
发明者谢文光 申请人:谢文光