本发明涉及国防教育模型领域，尤其涉及一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型。
背景技术：
现代喷气式飞机的速度非常快，这样其降落的速度也很快，一般在数百公里/小时左右，因此所需要的降落跑道较少，一般军用机场的跑道长度都在千米以上，但是航空母舰受到造价、体积和排水量等因素的制约，其飞行甲板长度很难超过300米，也就是说只相当于陆地机场的1/3不到，这样如何让舰载作战飞机在这么短的时间内停下就成为一个问题。目前现代航母普遍使用的是液压式阻拦系统，它由以下部分构成；包括制动机械，包括带有滑轮系统的阻拦机构，如带有质量选择器的控制阀，可以根据飞机的质量要求来保持飞机制动缸中的压力，带有复位系统的蓄压器，以保证拦阻一架飞机后能够迅速的回位。液压缓冲系统，用于降低制动初始瞬间的过载，以延长系统的寿命，阻拦索组件、动力传递装置、控制系统等，由于在制动过程中会产生巨大的动能，根据能量守恒原理，这些动能大部分会被转换为热能，所以还需要强大的冷却系统，飞机阻拦系统根据阻拦介质的不同，又分为阻拦索和阻拦网两类，由于阻拦索对于飞机的损伤较小，并且可以反复使用，所以一般用于飞机的正常着舰，而阻拦网则是对飞机进行全面的阻拦，因此对于飞机和阻拦网本身的损伤都较大，所以阻拦网一般只用一次就需要更换，所以仅用于舰载飞机紧急的情况下着舰，包括飞机的尾钩没有放下、发动机故障或者燃油耗尽无法复飞等，一般来讲除了阻拦索及制动力传递装置需要安装在甲板的专用基座以外，主要部分，如阻拦机机构等均安装在甲板下以下，也就是说并不能凭借甲板上没有安装阻拦索就确定一艘航母没有配备阻拦机构。从20世纪50年代末期开始，英国、美国、俄罗斯的一些航空母舰采用垂直起飞技术，就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术，这种垂直起降技术使飞机机动灵活，具有常规飞机无可比拟的优点：首先，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道，降低了使用成本，其次，垂直起降飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆，所以在战争中飞机可以分散配置，便于伪装，不易被敌方发现，大大提高了飞机的战场生存率。最后，由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战，所以出勤率也大幅提高，并且对敌方的打击具有很高的突然性，但使用垂直起降技术的飞机同时也有许多重大的缺点：首先是航程短，由于要实现垂直起降，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%-85%，这就使飞机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机的载油量和航程，同时，飞机垂直起飞时发动机工作在最大状态，耗油量极大，也限制了飞机的作战半径，因此，垂直起落飞机又称为垂直、短距起落飞机。另外，由于垂直起落飞机在实战中，经常需要分散在野外，所以它的维护也非常的困难，垂直起降技术虽然不是一个新技术，而且存在一些重大弱点，但是它的优点的确使人无法割舍，随着航空科技的发展，垂直起降技术必将进入一个新的发展高峰。
在航空母舰上降落，尤其是在夜间或在天气不好的情况下，是最困难的飞行技巧了，以美国航空母舰为例，降落过程是这样的：首先回归的飞机要进入环绕母舰的环型航线以降低飞行高度和速度，有些时候可能还需要脱离等待中的降落航线去进行空中加油，在降落时飞机的速度要降低到几乎失速的地步，对航母舰载机驶员来讲，弹射起飞并不难，因为弹射器的压力调整、弹射等几乎所有的操作是由飞行甲板上的弹射器小组来负责进行，难的是着舰．着舰时驾驶员需要从很远处发现航母，确认着舰装置的状态，并与其他着舰机相互进行飞行状态的沟通，随着航母的航行而时刻变动的飞行航线，不断摇晃的着舰甲板，地上飞机驾驶员是无法想像飞行甲板上的着舰难度的，对飞行员来讲，远离陆上机场在一望无际的大海中进行的着舰是一个沉重的压力。
本发明航母为航母原型设计了一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型，其为了保证喷气式飞机能够正确的返航和着舰，在喷气式飞机上配有降落伞装置，有效减少飞机降落时的空气阻力和冲刺速度，以便更好、更安全的协助喷气式飞机在航母上完成返航任务，大大提高了喷气式飞机着舰的精确程度和安全性能，缩短飞机在甲板上着舰时的滑行距离，减缓阻拦索的缓冲拉力，其作为青少年国防科技研究的军模，不仅为我国航母舰载飞机着舰难的问题提供了解决方案和设计理念，且具有拓展青少年思维，激发青少年对中国航母新型战机设计的创新理念和爱国精神的作用。
技术实现要素：
本发明的一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型，其技术方案如下：
本发明的一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型，包括机体、右尾翼、左尾翼、可折叠式左翼、可折叠式右翼、涡轮发动机、叶扇、右起落架、左起落架、右着舰轮、左着舰轮、降落伞、尾翼、舱台、甲板、舰体，所述机体的左端设有可折叠式左翼，所述机体的右端设有可折叠式右翼，所述机体的左下端设有左起落架，所述左起落架的下端设有左着舰轮，所述机体的右下端设有右起落架，所述右起落架的下端设有右着舰轮，所述机体的前端设有涡轮发动机，所述涡轮发动机的前端内部中间位置设有叶扇，所述机体的后左端设有左尾翼，所述机体的后右端设有右尾翼，所述机体的尾端上方设有尾翼，所述尾翼的后端设有降落伞，所述舱台的下端设有甲板，所述甲板的下端设有舰体。
进一步所述的右尾翼和左尾翼为引流装置，能保证飞机在飞行过程不受空气尾流影响，增强飞机平衡性。
进一步所述的可折叠式左翼和可折叠式右翼为可旋转式折叠机翼，可根据实际的天气情况，改善机翼大小，从而能够更好地在空中飞行。
进一步所述的涡轮发动机为飞机驱动装置，从而带动叶扇转动给飞机提供向前的驱动力。
进一步所述的右起落架和左起落架为缓冲装置，在喷气式飞机着落在航母时，有效减缓冲击力，以便更好、更安全的协助喷气式飞机在航母上完成返航任务。
进一步所述的降落伞打开后，可缓冲喷气式飞机的惯冲力，以缩短喷气式飞机在甲板上的滑行距离，以便更好、更安全的协助喷气式飞机在航母上完成返航任务。
进一步所述的舱台是指挥航母航行和喷气式飞机起飞和降落的指挥室。
本发明一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型，其有益效果和优特点在于：其为了保证喷气式飞机能够正确的返航和着舰，在喷气式飞机上配有降落伞装置，有效减少飞机降落时的空气阻力和冲刺速度，以便更好、更安全的协助喷气式飞机在航母上完成返航任务，大大提高了喷气式飞机着舰的精确程度和安全性能，缩短飞机在甲板上着舰时的滑行距离，减缓阻拦索的缓冲拉力，其作为青少年国防科技研究的军模，不仅为我国航母舰载飞机着舰难的问题提供了解决方案和设计理念，且具有拓展青少年思维，激发青少年对中国航母新型战机设计的创新理念和爱国精神的作用。
附图说明
图1为本发明一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型的结构示意图。
图示说明：
机体1、右尾翼2、左尾翼3、可折叠式左翼4、可折叠式右翼5、涡轮发动机6、叶扇7、右起落架8、左起落架9、右着舰轮10、左着舰轮11、降落伞12、尾翼13、舱台14、甲板15、舰体16。
具体实施方式
实施例1：
根据附图1所示的一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型，包括机体1、右尾翼2、左尾翼3、可折叠式左翼4、可折叠式右翼5、涡轮发动机6、叶扇7、右起落架8、左起落架9、右着舰轮10、左着舰轮11、降落伞12、尾翼13、舱台14、甲板15、舰体16，所述机体1的左端设有可折叠式左翼4，所述机体1的右端设有可折叠式右翼5，所述机体1的左下端设有左起落架9，所述左起落架9的下端设有左着舰轮11，所述机体1的右下端设有右起落架8，所述右起落架8的下端设有右着舰轮10，所述机体1的前端设有涡轮发动机6，所述涡轮发动机6的前端内部中间位置设有叶扇7，所述机体1的后左端设有左尾翼3，所述机体1的后右端设有右尾翼2，所述机体1的尾端上方设有尾翼13，所述尾翼13的后端设有降落伞12，所述右尾翼2和左尾翼3为引流装置，能保证飞机在飞行过程不受空气尾流影响，增强飞机平衡性，所述可折叠式左翼4和可折叠式右翼5为可旋转式折叠机翼，可根据实际的天气情况，改善机翼大小，从而能够更好地在空中飞行，所述涡轮发动机6为飞机驱动装置，从而带动叶扇7转动给飞机提供向前的驱动力，所述右起落架8和左起落架9为缓冲装置，在喷气式飞机着落在航母时，有效减缓冲击力，所述降落伞12打开后，可缓冲喷气式飞机的惯冲力，以缩短喷气式飞机在甲板15上的滑行距离，以便更好、更安全的协助喷气式飞机在航母上完成返航任务，所述舱台14是指挥航母航行和喷气式飞机起飞和降落的指挥室，所述舱台14的下端设有甲板15，所述甲板15的下端设有舰体16。
上述所述的一种青少年国防科技研究专用的带降落伞喷气式飞机模型为网络游戏虚拟军事装备道具中的创意动漫军模衍生品模型，采用陶瓷、金属、塑料、PVS材料制作，无任何火药、无任何机械及气体击发装置，无任何实际运用发射装置和功能，整套带降落伞喷气式飞机模型作为模型装置用于青少年国防科技研究无污染，无公害，非致命性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。