一种手控轮滑鞋的制作方法

本发明涉及一种手控轮滑鞋，具体地说是一种带手控刹车系统的轮滑鞋，属于运动器材技术领域。

背景技术：

据申请人了解，目前轮滑运动开展的已经越来越广泛，由于轮滑运动一方面能够起到强身健体的作用，另一方面其趣味性也受到广大爱好者的喜爱，滑轮的速度也逐渐提高。因此，轮滑鞋的制动性能及安全性能也越显重要。目前，市场上的轮滑制动均为脚刹，依靠脚后跟的着力来实现制动，这在技术上是不可靠的。特别是在高速遇到紧急情况时，如若出现行人、车辆或障碍物等，需要在很短时间内停下来，极其危险。目前，轮滑鞋的制动技术都存在以上问题，导致频繁出现安全事故。另一方面，目前市场上的轮滑鞋中，鞋体与滑轮为一体生成，不能分开使用。每个人只能选用适合自身脚步尺寸的轮滑鞋，如若一家人都喜欢轮滑运动，则必须根据尺寸买各自不同的轮滑鞋，造成资源的浪费，这也是轮滑鞋技术结构上的缺陷。因此，目前国内市场上的轮滑鞋都存在安全性能上、技术结构上的多种隐患及缺陷。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种结构合理、操作便捷、安全可靠并能够调节不同鞋尺寸的带手控刹车系统整体及分体轮滑鞋。

本发明的目的，将通过以下技术方案得以实现：一种带手控刹车系统的轮滑鞋，包括手控刹车把、刹车钢丝、调节限位螺丝、扭簧、刹车片、前滑轮、后滑轮、刹车片定位螺栓、前滑轮支承夹板、鞋头踏板、鞋跟踏板和后滑轮支架、鞋子踏板调节弹簧、鞋固定带、支架调节螺栓、滑轮支架、鞋整体滑轮支架，鞋头踏板、鞋跟踏板和后滑轮支架、前滑轮支撑夹板、滑轮支架以及前后滑轮共同通过螺栓连接，鞋子通过踏板调节弹簧，鞋头踏板、鞋固定带以及支架调节螺栓，固定在踏板上。人通过手控刹把的手动夹紧力，通过制动钢丝产生作用力，作用力克服刹车片中扭簧的阻力，使两个刹车片在定位螺栓的支撑下，相向运动，对前滑轮侧面夹紧，刹车片和前滑轮侧面产生运动摩擦力，使前滑轮运动受阻，停止转动。后滑轮在前滑轮的作用下也停止转动，整个滑轮装置停止运动，在手作用力的影响下达到刹车目的；上述为分体式轮滑鞋的结构，整体式轮滑鞋结构与分体式的区别是：鞋底和滑轮支架及鞋跟板后滑轮支架为整体连接，取消鞋头踏板，鞋跟板及鞋体调节弹簧的结构，适合鞋尺码相同的人使用。

所述刹车片是安装在前滑轮侧面的两个刹车片，刹车片是相向运动的，刹车片中有孔，用定位螺栓固定在滑轮支架上，刹车片中有复位扭簧。复位扭簧的作用是：在钢丝没有作用力时，刹车片在扭簧的作用下和前滑轮保持一定距离，从而保证前滑轮自由转动。当钢丝有作用力时，作用力克服扭簧阻力，两个刹车片围绕着定位螺栓转动，刹车片头部往滑轮侧面摆动接触产生摩擦力，使前滑轮转动受阻停；所述制动装置含有手控刹车把，所述手控刹车把由两支刹把经轴销连接为“x”型整体，所述手控刹把远离手握处的一端经制动钢丝连接刹车片，所述刹车片位于前滑轮两侧，并由定位螺栓固定在轮滑支架上。

本发明的轮滑鞋分为两种连接方式，其中一种连接方式的轮滑鞋为分体式结构，所述滑轮支架包括前滑轮支架与后滑轮支架，所述前滑轮支架由前滑轮支承夹板，滑轮支架，鞋体调节弹簧和鞋头踏板组成，前滑轮支架插接于后滑轮支架内，通过支架调节螺栓连接，鞋头踏板的下方，位于前滑轮支架内还设有鞋子踏板调节弹簧；所述鞋跟踏板和后滑轮支架为一整体，所述鞋头踏板与鞋跟板和后滑轮支架之间的距离可调节，松开支架调节螺栓，鞋跟板后滑轮支架和滑轮支架以及前滑轮支承夹板之间可移动，调节鞋头鞋跟之间的距离，鞋子调节弹簧是使鞋头滑板紧靠着鞋子，对鞋子产生一个前后夹紧力，鞋子在弹簧作用力下，被夹在鞋头踏板和鞋跟板之间，再用鞋固定带收紧固定。所述鞋跟板和后滑轮支架的侧边内部开设长孔，所述长孔内活动连接支架调节螺栓，所述支架调节螺栓沿长孔滑动，带动前滑轮支架移动，所述前滑轮支架由前滑轮支承夹板、鞋子调节弹簧和滑轮支架用螺钉连接而成。

另一种连接方式的轮滑鞋为整体式结构，包括手控刹车把、刹车钢丝、调节限位螺丝、扭簧、刹车片、前滑轮、后滑轮、刹车片定位螺栓、前滑轮支承夹板、鞋整体滑轮支架，前滑轮支撑夹板、鞋整体滑轮支架滑轮支架以及前后滑轮共同通过螺栓连接，脚通过鞋收紧带固定在鞋子里。

鞋固定带的一端固定在滑轮支架的螺栓上，另一端与鞋体活动扣连接。

进一步地，鞋固定带为巴扣绑带、微调巴扣绑带、系绳绑带、魔术贴绑带或两种及两种以上绑带的复合。

再进一步地，所述前滑轮的尺寸小于等于后滑轮的尺寸，使鞋子的接触面为平行水平面或前倾于水平面，增加滑力。

本发明的突出效果为：本发明提供了一种全新的轮滑鞋，利用手控刹车系统，安全可靠，操作便捷，并且滑轮装置与鞋体采用分体式结构，能够根据不同的使用者调节适合的尺寸，完全解决了爱好滑轮运动的人群的技术安全隐患及一双轮滑鞋适用于不同使用者的技术难题。

以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的制动装置结构示意图。

图3是图1的滑轮支架的俯视图。

图4是图1的滑轮支架的侧视图。

图5是图1的鞋头踏板的结构示意图。

图6是本发明的整体式轮滑鞋的结构示意图。

具体实施方式

本实施例提供的一种带手控刹车系统的轮滑鞋，由图1至图5所示，包括左手控刹把1、右手控刹把22、轴销2、扭簧3、制动钢丝4、调节限位螺栓5、左刹车片6、右刹车片11、垫片7、螺栓8、21、前滑轮9、前滑轮支承夹板10、12、刹车片定位螺栓13、刹车片定位螺母14、鞋头踏板15、鞋体调节弹簧16、鞋固定带17、鞋跟板后滑轮支架18、后滑轮19、支架调节螺栓20、鞋体23、滑轮支架24、鞋整体滑轮支架25。

其中，前、后滑轮、前滑轮支撑夹板、鞋子调节弹簧、鞋头踏板、鞋跟板后滑轮支架、鞋整体滑轮支架及滑轮支架组成滑轮部，在滑轮支架上安装有鞋体。本实施例中鞋体与滑轮部具有整体式结构与分体式结构；当鞋体与滑轮部为分体式结构时，在滑轮支架上部前端固定有鞋头踏板，而另一端固定连接有鞋跟板后滑轮支架，同时，在后滑轮支架上固定安装有鞋跟板。并且，前滑轮支架与后滑轮支架的侧边开有长孔，在长孔内活动连接有支架调节螺栓，而支架调节螺栓能够沿长孔滑动。通过这种结构可以完成对轮滑鞋尺寸的调节，当需要进行尺寸调节时，首先松开支架调节螺栓，使鞋跟板后滑轮支架和滑轮支架、前滑轮支撑夹板左右移动，调整鞋子所需尺寸，此时拧紧支架调节螺栓，完成调节尺寸的过程，以实现不同尺码鞋子都能使用同一轮滑鞋的目的。当鞋体与滑轮部采用整体结构时，取消了鞋头踏板、鞋体调节弹簧的结构，鞋底和滑轮支架及鞋后板后滑轮支架制成一体，穿着时，脚通过鞋收紧带固定在鞋子里，适合相同鞋码的人使用同一轮滑鞋。

而在滑轮支架上还固定有鞋固定带，该鞋固定带的一端固定于支架调节螺栓上，另一端则与鞋体活动连接。鞋固定带为巴扣绑带、微调巴扣绑带、系绳绑带、魔术贴绑带或两种及两种以上绑带的复合。鞋体端部顶住鞋头踏板，克服鞋子调节弹簧阻力，使鞋头踏板向左移动，当鞋后跟进入鞋跟板后滑板支架时，在鞋体调节弹簧的弹力下，鞋头踏板把鞋体夹紧并保持不动，此时将鞋固定带的一端穿过鞋固定带的另一端空内，并收紧固定带固定搭扣。

同时，在前滑轮支架内设有制动装置；该制动装置包括手控刹把、制动钢丝、刹车片、扭簧和刹车片定位螺栓；其中，手控刹把包括左右两支把手，通过中部的轴销连接为一个呈x型的整体，而手控刹把的前端连接有制动钢丝，制动钢丝的末端与刹车装置相连接，并通过刹车装置侧面的调节限位螺栓夹紧固定；刹车片通过定位螺栓和滑轮支架连接。

刹车装置包括对称设置于前滑轮两侧的刹车片，在刹车片中安装有复位扭簧，通过扭簧使所述刹车片相向转动，而在刹车片内部设有开孔，刹车片通过开孔内的定位螺栓固定于滑轮支架上。

人通过手握手控刹把，通过捏紧左右两侧的手控刹把后，在钢丝上产生作用力，作用力克服刹车片中扭簧的阻力，使左右刹车片在刹车片定位螺栓的支撑下相向转动，夹紧前滑轮侧面，产生摩擦力，阻止前滑轮继续转动，此时后滑轮在前滑轮的作用下也停止转动，从而使滑轮装置减速直至停止，实现手动控制刹车，达到安全运动目的。同时，在手控刹车的过程中，控制力的大小可以使刹车片和前滑轮的摩擦力大小可控，从而达到控制前滑轮的转速，这样就达到了手控滑轮速度，使滑轮装置的运动速度达到手动控制，也增加了运动的趣味性。

且，本实施例中滑轮装置的前滑轮的尺寸小于或等于后滑轮的尺寸，这样的结构能够使滑轮装置的鞋子接触面是平行水平面或前倾水平面的，这样，人脚的着力点更佳、踩力发挥好，使滑轮装置的滑力增加。