一种秋千车的制作方法

本发明涉及健身娱乐器械技术领域，尤其涉及一种秋千车。

背景技术：

现有的秋千都是固定的，安全性高，然而秋千其运动方式较单一，娱乐性较低，而且健身效果也不佳；目前各种滑板车、扭扭车、自行车深受孩子们的喜爱，娱乐性较强，可以在地面上运动，然而这些车子都是通过脚力驱动，对于新手而言，需要掌握一定的技巧，而且滑板车等移动速度较快，存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明为了解决现有技术中的各种滑板车娱乐性不足、难以操控的问题，提供了一种娱乐性强、操作难度低、使用安全的秋千车。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种秋千车，包括一个前轮和两个后轮，所述的前轮上设有前轮支架，两个后轮之间通过转轴连接，所述前轮支架与转轴之间通过悬梁连接，所述的悬梁上设有横杆，所述的横杆与悬梁垂直固定连接，所述横杆的两端设有吊索，吊索的下端之间悬挂有座椅，所述前轮车架的上端设有车把，前轮轴与前轮支架的下端之间设有用于防止前轮后退的单向限位机构。使用者坐在座椅上，双手分别握持车把，人体和车座位一个整体，受到的外力为零，双手用力推动座椅向后移动（即秋千向后荡），人体产生一个向后的动量，根据动量守恒定律，此时秋千车向前移动以保持动量守恒，车轮与地面之间的滚动摩擦忽略不计；双手拉动车把，人体和座椅向前运动（即秋千向前荡），此时秋千车整体产生一个后移的趋势，但是由于单向限位机构限制前轮向后移动，此时车轮与地面之间是滑动摩擦力，该滑动摩擦力打破了秋千车的平衡，把秋千车向后的动量抵消掉了，此时秋千车停止；重复上述动作，从而实现秋千车间歇性的前移，娱乐性强，操作难度低；三个轮子，整体美观，稳定性好，对路面适应能力强，转向机动灵活。

作为优选，所述的悬梁呈c形结构，所述前轮支架的前端设有转动座，所述悬梁的前端与转动座转动连接，所述悬梁的后端与转轴的中间部位固定连接。悬梁呈c形，整体美观，受力均匀。

作为优选，所述的悬梁包括若干根弧形杆，弧形杆的端部设有快速接头，相邻两根弧形杆之间通过快速接头连接。悬梁可以快速拆分，拆分后便于搬运；弧形杆可以通过快速接头快速连接，很快就能重新装配起来。

作为优选，所述前轮支架的上端设有滑套，所述车把的中间部位固定有滑杆，所述的滑杆与滑套之间滑动连接，所述滑套的外侧设有锁止螺栓。滑套、滑套可以调节车把的高度，以适应不同的人群。

作为优选，所述座椅的下端两侧均设有脚踏杆。使用者坐在座椅上后，双脚踏在脚踏杆上，便于双手发力。

作为优选，所述的单向限位机构为飞轮，飞轮的外齿与前轮支架通过螺栓固定，飞轮的内孔与前轮轴的一端同轴固定连接。飞轮为标准件，稳定性好，成本低。

作为优选，所述的单向限位机构包括棘轮、棘爪套，棘轮的圆周面上设有棘齿，所述的棘轮与前轮轴的一端固定连接，所述前轮支架的下端设有连接盘，所述棘爪套的侧面与连接盘螺栓固定连接，棘爪套的另一侧面设有端盖，所述棘爪套的内壁处设有若干棘爪，所述棘爪与棘爪盘的之间设有压簧。通过棘轮棘爪机构实现单向限位。

作为优选，所述棘爪套的外侧设有转动套，所述棘爪套上与棘爪的对应处设有引线孔，所述棘爪的外端设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端与棘爪固定连接，钢丝绳的另一端穿过引线孔与转动套连接；所述转动套的外侧设有转动臂，所述的车把上设有倒车把手，所述的倒车把手上连接有拉索，所述拉索的另一端与转动臂的外端连接。由于秋千车在单向限位机构的作用下只能向前移动，在停车通常需要前后往复移动调节才能把车停到位，同理，秋千车停放在角落处，需要移出来使用时也需要前后移动调解才能将车移出，单向限位机构导致秋千车停车取车困难；本结构中，需要停车、取车时，扳动倒车把手，倒车把手通过拉索、转动臂带动转动套转动一个角度，转动套转动时通过钢丝绳拉动棘爪，此时棘爪与棘齿分离，单向限位机构解除，此时秋千车就能前后移动，从而便于停车、取车；松开倒车把手后，棘爪自动复位与棘齿啮合实现单向限位，使用非常方便。

作为优选，所述前轮支架的下端内侧设有导向座，所述的拉索穿过导向座，拉索上位于导向座与转动臂之间的部位设有复位弹簧，所述的连接盘上设有转动臂限位块。复位弹簧便于转动套复位，转动臂限位块用于限定转动臂的极限位置，防止转动臂转过头。

作为优选，所述转动套的内壁上与钢丝绳的对应处设有弧形避让槽。转动套转动时，部分钢丝绳会进入转动套与棘爪套之间的部位，

弧形避让槽为该段钢丝绳提供空间。

因此，本发明具有如下有益效果：（1）整体结构美观、稳定性好、使用安全；（2）转向机动灵活；（3）拆卸、组装方便，便于搬运；（3）停车时配合倒车把手，能快速将秋千车停到位；取车时配合倒车把手，取车更加顺利。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为本发明的正视图。

图3为单向限位机构的第一种实施方式图。

图4为单向限位机构的第二种实施方式图。

图5为图4的内部结构示意图。

图6为图4中转动臂转动后的状态示意图。

图7为图4的侧剖图。

图8为图6中局部放大示意图。

图中：前轮1、后轮2、前轮支架3、滑套30、转轴4、悬梁5、弧形杆50、快速接头51、转动座6、横杆7、吊索8、座椅9、脚踏杆90、车把10、滑杆11、飞轮12、棘轮100、棘爪套101、棘齿102、连接盘103、棘爪104、压簧105、转动套106、引线孔107、钢丝绳108、弧形避让槽109、转动臂110、拉索111、导向座112、复位弹簧113、转动臂限位块114、端盖115。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1图2所示的一种秋千车，包括一个前轮1和两个后轮2，前轮上设有前轮支架3，两个后轮之间通过转轴4连接，前轮支架与转轴之间通过悬梁5连接，悬梁呈c形结构，前轮支架的前端设有转动座6，悬梁的前端与转动座转动连接，悬梁的后端与转轴的中间部位固定连接；悬梁5包括若干根弧形杆50，弧形杆的端部设有快速接头51，相邻两根弧形杆之间通过快速接头连接；悬梁5上设有横杆7，横杆与悬梁垂直固定连接，横杆的两端设有吊索8，吊索的下端之间悬挂有座椅9，座椅的下端两侧均设有脚踏杆90，前轮车架的上端设有车把10，前轮支架3的上端设有滑套30，车把的中间部位固定有滑杆11，滑杆与滑套之间滑动连接，滑套的外侧设有锁止螺栓。

如图3所示，前轮轴与前轮支架的下端之间设有用于防止前轮后退的单向限位机构，单向限位机构为飞轮12，该飞轮结构与自行车上的飞轮结构相同，飞轮的外齿与前轮支架通过螺栓固定，飞轮的内孔与前轮轴的一端同轴固定连接。

单向限位机构的另一实施方式：如图4、图5和图7所示，单向限位机构包括棘轮100、棘爪套101，棘轮的圆周面上设有棘齿102，棘轮与前轮轴的一端固定连接，前轮支架的下端设有连接盘103，棘爪套的侧面与连接盘螺栓固定连接，棘爪套101的另一侧面设有端盖115，棘爪套的内壁处设有四个棘爪104，棘爪与棘爪盘的之间设有压簧105。

如图8所示，棘爪套101的外侧设有转动套106，棘爪套上与棘爪的对应处设有引线孔107，棘爪的外端设有钢丝绳108，钢丝绳的一端与棘爪固定连接，钢丝绳的另一端穿过引线孔与转动套连接，转动套的内壁上与钢丝绳的对应处设有弧形避让槽109；转动套的外侧设有转动臂110，车把上设有倒车把手，倒车把手上连接有拉索111，前轮支架的下端内侧设有导向座112，拉索穿过导向座与转动臂的外端连接，拉索上位于导向座与转动臂之间的部位设有复位弹簧113，连接盘上设有转动臂限位块114。

结合附图，本发明的使用方法如下：使用者坐在座椅上，双手分别握持车把，双手用力推动座椅向后移动（即秋千向后荡），此时秋千车向前移动一段距离；双手拉动车把，人体和座椅向前运动（即秋千向前荡），此时秋千车整体产生一个后移的趋势，但是由于单向限位机构限制前轮向后移动，此时车轮与地面之间是滑动摩擦力，该摩擦力是的秋千车停止移动；重复上述动作，从而实现秋千车间歇性的前移，娱乐性强，操作难度低；当需要倒车、停车、取车时，扳动倒车把手，倒车把手通过拉索、转动臂带动转动套转动一个角度，如图6所示，转动套转动时通过钢丝绳拉动棘爪，此时棘爪与棘齿分离，单向限位机构解除，此时秋千车就能前后移动，从而便于倒车、停车、取车，松开倒车把手后，棘爪自动复位与棘齿啮合实现单向限位，使用非常方便。