本实用新型涉及游乐园装备技术，尤其是一种轨道小火车自动喷水降噪装置。
背景技术：
公开技术中列车减震降噪的设计有多种，如专利公开号为CN105889383A，一种基于粉体减震降噪的自平衡火车轮及方法，在火车轮上设置多个相互之间间隔设定距离的沟槽或者一个沟槽，沟槽内填充有若干粉体颗粒，在火车轮的一侧设置密封盖用于密封所述的沟槽；多个沟槽以火车轮的轮轴中心线对称设置；通过在火车轮内设置含有粉体颗粒的沟槽，在火车轮产生振动时，轮缘中的粉体由于惯性作用总会显现出与火车轮的振动加速度方向相反的运动趋势，从而向不平衡的相反方向运动，起到对不平衡因素的平衡作用，同时由于粉体间及其与轮壁之间碰撞、干摩擦和发热来吸收和耗散振动能量，从而减轻火车轮由于不平衡而出现的振动。又如专利公告号为CN202193088U，一种火车吸音降噪装置，包括下方敞口的吸音罩和与吸音罩上端相连通的导音通道，吸音罩由吸音材料制成，导音通道内壁设置有吸音板，在导音通道内还安装有一消音器。再如专利公告号为CN105510062B设计的一种转臂式火车车轮辐板声辐射指向性测试装置，包括移动支座、垂向定位轨道、量角盘、旋转支臂以及安装在旋转支臂上的若干个传声器夹具，若干个传声器夹具绕量角盘旋转形成与量角盘平行的圆形测试面，旋转支臂上焊接有便于观察量角盘上刻度的指示针。而对于娱乐场所使用的小火车，由于自身车速较慢，车身重量较轻，以上技术由于结构复杂、成本过高，均不适合其应用。但小火车因其自身转向系统的结构原因，行驶过程中特别是在转弯处，会产生车轮与轨道间的掠夺，从而产生较大的噪音，消除这种噪音是提高娱乐过程舒适性的重要保证。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决娱乐场所小火车在转变过程中产生的噪音问题，提供一种在转变过程中自行喷水以减小车轮与轨道之间硬摩擦的轨道小火车自动喷水降噪装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种轨道小火车自动喷水降噪装置，包括水箱，设置在轨道上方的喷头，其特征是所述的水箱底部设有侧压开关机构，侧压开关机构包括箱体，箱体中设有离心球，在离心球的左右两侧分别设有推杆，推杆上装有复位弹簧，推杆的一端与常闭按压式阀门配合；离心球在离心力的作用下，推动左右推杆，从而打开常闭按压式阀门，向轨面喷液。
作为优选，所述离心球左右两侧设置的推杆，其中心轴线位于离心球水平方向的同一条直径线上。离心球左右两侧按小火车前后方向的垂直方向布置。
作为优选，所述离心球的底部设有导向盘，导向盘沿两支推杆方向具有导向槽。导向槽中低两端高，保证离心球稳定在中间部位。
作为优选，在所述箱体中，与推杆垂直方向的离心球前后部位分别设有限位块。限定离心球的运动范围，提高离心球的动作精度。
作为优选，所述侧压开关机构和水箱出水口之间设有电动电磁阀门。对喷水实际施行进行总控制。
作为优选，离心球左右两侧分别设有常闭按压式阀门，所述常闭按压式阀门同时与总出水管相通；或离心球左右两侧的推杆分别与一个常闭按压式阀门的两个按压开关配合。常闭按压式阀门的两种结构方式。
作为优选，所述离心球为实心金属球，离心球表面为光滑表面。具有足够的离心力对推杆产生推力，光滑表面可减小离心球滚动阻力。
作为优选，所述的水箱底部为弧形底面，水箱顶部设有丝堵。弧形底面不仅可以提高水箱结构强度，还可以使水箱内的液体充分被利用。通过顶部丝堵使水箱内部与大气压相通。
作为优选，所述喷头包括可调节角度、长度、方向的波纹管喷嘴。利用波纹管喷嘴调整喷水角度、离轨道的距离、喷嘴朝向。
作为优选，所述离心球顶部箱体上设有防震垫，且离心球的顶部设有挂绳。离心球的一种悬挂式结构实施方案。
本技术方案利用小火车在行驶过程中转弯处所产生的离心力自行控制放水，对轨道进行表面喷水，使车轮和轨道之间在液体的作用下降低摩擦系数，从而减小噪音。本方案设计了一种侧压开关机构，水平布置在小火车上，其电控开关设置在控制室。当小火车左转弯时，离心球就会向右移动挤压一边的推杆，推杆立即推动常闭按压式阀门，从而打开水流通道向轨道表面喷水；当小火车右转弯时，离心球就会向左移动挤压另一边的推杆，推杆同样立即推动常闭按压式阀门，从而向轨道表面喷水。雨天或轨道表面湿度较大，无需喷水时，只要关闭电动电磁阀门，即关掉供水管道上的总开关即可。
本方案中的常闭按压式阀门有两个工作位：一是常规的常闭状态，推杆和按压开关处于相对静止状态，也就是小火车直线行驶状态；二是开启状态，推杆挤压任何一边的按压开关，常闭按压式阀门都会被打开。
本实用新型的有益效果是：利用离心球在小火车转弯过程中产生的离心力，对常闭按压式阀门进行开启控制，从而对供水通道进行“开”“关”动作，及时在小火车转弯时对轨道表面进行喷水，从而起到降噪作用。
附图说明
图1是本实用新型所使用的一种小火车场所示意图。
图2是本实用新型的一种工作系统结构示图。
图3是本实用新型的一种侧压开关机构结构示意图。
图4是图3的A-A向结构示意图。
图中：1. 小火车头，2. 水箱，21. 丝堵，3. 电动电磁阀门，4. 侧压开关机构，41. 箱体，42. 推杆，43. 离心球，44. 导向盘，45. 复位弹簧，46. 常闭按压式阀门，47. 限位块，48. 防震垫，5. 喷头。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
本实施例一种轨道小火车自动喷水降噪装置，设置在小火车头1上，参见图1，包括水箱2，以及设置在两条轨道上方的喷头5，如图2所示，水箱2底部出水口管道上设有电动电磁阀门3，电动电磁阀门3之后设有侧压开关机构4。
侧压开关机构4包括一个箱体41，箱体41中设有一个实心金属制的离心球43，如图3所示，离心球43表面为光滑表面。在离心球43的左右两侧（小火车的横向）分别设有一支推杆42，推杆42上装有复位弹簧45，推杆42的一端穿出箱体41与常闭按压式阀门46的按压开关配合。当小火车转弯时，离心球43在离心力的作用下，推动左或右的推杆42，从而打开常闭按压式阀门46，向轨面喷液。
进一步，离心球43左右两侧设置的推杆42，其中心轴线位于离心球43水平方向的同一条直径线上，即以离心球体横向最大位置点作为施压点，以提高离心球43的灵敏度。
在离心球43的底部设有一件导向盘44，导向盘44沿两支推杆42方向具有导向槽。所述导向槽中间低，两边略高。一般地，中间高度比两边高度低0.1～0.5 mm。导向槽的轨迹横截面为弧形，该弧形的弧度与离心球43表面弧度配合。
在箱体41中，与推杆42垂直方向的离心球43前后部位分别设有限位块47。限位块47与离心球43间的距离可调。限位块47以平面与离心球43接触，以达到点接触的目的，满足低摩擦阻力要求。
水箱2底部为弧形底面，水箱2的顶部设有加水口，加水口设有封盖，封盖上设有丝堵21，所述的丝堵21具有透气功能。
喷头5上装有可调节角度、长度、方向的波纹管喷嘴。
常闭按压式阀门46实施例一：离心球43左右两侧分别设有常闭按压式阀门46，即设两个常闭按压式阀门46，两个常闭按压式阀门46的进水口同时与水箱2的出水主管相通，两个常闭按压式阀门46的出水口又同时与总出水管相通，无论离心球43推动哪边的推杆42，都会对轨道进行喷水。
常闭按压式阀门46实施例二：离心球43左右两侧的推杆42分别与一个常闭按压式阀门46的两个按压开关配合。这种情况，即把前一实施例的两个常闭按压式阀门46合二为一，即两件推杆42均能打开常闭按压式阀门46，给轨道喷水。
离心球43的顶部箱体41上设有防震垫48。减缓凌空设置的离心球43出现上下震动产生的冲击力。
另外，离心球43的顶部可以设置具有弹性的挂绳，挂绳穿过箱体41顶部并固定在箱盖上，当离心球43挤压推杆42之后，辅助推杆42归位。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，如本装置可制作多件，分别安装在小火车头、中间车厢等部位，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。